来源：国资委网站2019-02-18

、国务院决策部署，持续拓展与民营企业、外资企业等合作的广度深度，实现相互促进、共同发展。...国务院国资委支持民营企业、外资企业积极参与到中央企业改革发展进程中来，共同探索包括混合所有制在内的各种深度合作的途径和方法。

来源：观察者网2019-02-14

今天中国的国家电网以及南方电网，论规模全球最大，论营收全球最大，论技术水平全球最为先进（以特高压电网、智能电网、大电网安全运行为代表），哪家外资企业敢自不量力来中国投资电网与国家电网这样的超级巨无霸展开竞争与厮杀呢

来源：前瞻产业研究院2019-02-04

上游产业基本由外资企业占领，中端市场主要由上市企业如雪迪龙、先河环保、中环装备、聚光科技、天瑞仪器等占据，下游主要为第三方环境服务企业。...恶性竞争导致企业低价中标，企业利润空间严重压，进而导致带来企业压缩成本、设备质量下降等问题，先进技术装备应用推广困难等问题，制约了环境监测社会化工作的发展。

来源：前瞻产业研究院2019-02-03

上游产业基本由外资企业占领，中端市场主要由上市企业如雪迪龙、先河环保、中环装备、聚光科技、天瑞仪器等占据，下游主要为第三方环境服务企业。...恶性竞争导致企业低价中标，企业利润空间严重压，进而导致带来企业压缩成本、设备质量下降等问题，先进技术装备应用推广困难等问题，制约了环境监测社会化工作的发展。

来源：《风能》2019-01-30

因此，在较长一段时期 内，国内市场一直为外资企业把控， 数量从最初的2家增加到1997年的8家。...在这些企业中，多为国内企业，外资企业鲜有参与。国内企业又可以 进一步细分为由央企和地方国企组成 的国企、民企。2008年前，央企和地 方国企一直是我国风电开发的主体， 民企数量较少。

来源：工信部2019-01-29

第二，进一步研究工业、通信业进一步开放措施，比如扩大鼓励外商投资范围，推动重大外资项目加快落地实施。第三，进一步修订产业政策，坚持对内资外资企业在中国发展一视同仁的原则。...同时，还取消了稀土等矿产资源冶炼环节对外资的限制。现在在准入环节，一般制造业已经全部对外开放，即使像汽车行业目前没有全部开放，也制定了时间表，最迟到2022年实现全面对外资开放。

来源：中国商务新闻网2019-01-23

鼓励整车与零部件企业抱团出海，向投资、技术、管理等深度合作模式转变；鼓励外资企业积极参与中国智能、新能源汽车发展，支持联合开发、品牌培育等价值链高端领域的合资合作。...国家发改委副主任林念修表示，未来发改委将坚持供给侧结构性改革，营造公平竞争、优胜劣汰的产业发展环境；引导整车和关键零部件企业的协同，推动开放整车厂的零部件供应体系，打造平台化、专业化零部件企业集团，形成具有国际竞争力的零部件供应体系

来源：中国环境新闻工作者协会2019-01-22

4.公众企业环境信息披露水平持续保持最高。从企业性质看，公众企业得分最高，其次为国有企业，排名在3—6名的分别为集体企业、其他企业、外资企业及民营企业。

来源：高工锂电2019-01-18

10）外资企业重启中国战略，瞄准国内补贴取消后的市场，中国本土动力电池企业可争取的窗口期越来越短。...4）外资车企、动力电池、材料企业加码中国市场，而国内目前具备全球竞争力的企业还不多，国内二线梯队企业如何奋勇至上？

来源：前瞻产业研究院2019-01-16

整体市场“小、散、乱”，市场竞争格局分散，外资企业占据重要市场地位，行业专业人才明显不足，产能过剩等问题仍严重阻碍着行业的发展。

来源：盖世汽车2019-01-15

随着外资放开，特斯拉无畏舰已起航，年底或model 3或不到30万的价格将在中国市场批量上市，再伴随着第二批新能源汽车外资企业加入，新能源汽车企业面临的市场竞争降更加紧迫。

来源：中国青年报2019-01-10

另一方面，大众、福特等外资企业积极成立合资公司，不少自主品牌的新能源车产品出口美、欧、日、韩等发达国家汽车市场。在新能源汽车漫长的产业链上，越来越多的企业成为“中国名片”，国际影响力不断提升。

来源：华夏时报2019-01-07

“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。...今天，在补贴逐渐退坡直至消失的大势所趋之下，中国终于以更加开放和自信的大国姿态放开国门，让本土企业在市场上和外资真刀真枪地短兵相

来源：电池中国网2019-01-02

2018年以来，特斯拉、宝马均在建设、扩建动力电池工厂方面“下狠手”；戴姆勒集团、本田、丰田等外资企业也把在中国建厂或扩产提上了日程。此外，不容忽视的还有国外政府层面的压力。...不论是横向与全球企业间相比，还是纵向与国内第一梯队企业间对比，动力电池业前几大龙头企业都有些“压力山大”。

来源：安居乐环保2018-12-29

该技术最初是从美欧引入，高端市场长期以来被美德日等外资企业占领。随着中国政府高度重视治理雾霾，德美日rto企业不断进入我国的vocs治理市场。高端的市场基本上被德美日rto企业占领。

来源：电池中国网2018-12-27

“就外资企业而言，企业控制原材料资源是为了缓解由于电池生产成本过高导致的压力，他们的目光关注的是全球市场，而未必只看重中国市场。”...这意味着无论国企、民企，内资、外资，或是大中小企业，都将一视同仁，享有同等的市场准入条件待遇。换句话说，未来市场将规则平等、权利平等、机会平等。

来源：发电人2018-12-27

2017年全球不同国家新增风电机组平均单机功率与首批进入发展风电产业的国家相比，随后进入风电领域的国家一般是通过建立合资企业引进国外先进技术、以优惠政策鼓励或强制政策要求外资企业在当地投资办厂，逐步培育了本国风电产业的发展

来源：高工锂电网2018-12-26

并且开启与长安合资的“强强合作”模式；②lg、松下等外资企业都在积蓄力量；③软包企业万向、孚能科技、捷威动力产能进程加速；④宁德时代版图扩张至德国，并且触角伸及储能电站领域。...从投产企业来看，有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、远东福斯特、盟固利、星恒电源等知名主流企业，也有平煤国能、中兴高能等新进者，除过装机量进入前十榜单的企业外，其余投产企业都分别在瞄准各自的细分市场发力

来源：合众高科2018-12-24

“儿子，妈妈投诉了很多次，找日报的记者都有很多次了，最后记者都给妈妈打电话，阿姨您别投诉了，我也想发您的稿，我都被领导批评了，这是我们市里最大的招商项目，还是外资企业，我不能报啊。”...这些年里边中国的gdp虽然从2万亿美金增长到10万亿美金，环境的压力越来越大，但其实环保的意识已经慢慢的增强，偷排的企业已经不敢明目张胆的偷排了。

来源：高工锂电网2018-12-24

，一如既往的丰富多彩，却也不太一样：心态逐渐地趋向成熟，目光不再盯着眼前，而是准备着补贴后的市场竞争，准备好与来势汹汹的外资企业大干一场。...05外企狂轰进入2018年下半年以来，外资车企在中国新能源领域的布局开始“狂轰滥炸”，过去不到不到两个月的时间里，先后已经有大众、戴姆勒、本田、日产、丰田、福特、捷豹路虎等车企宣布在国内大手笔投入新能源汽车工厂以及技术研发中心