来源：高工锂电网2019-01-18

根据国家新能源汽车补贴政策，纯电动汽车补贴将逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，燃料电池乘用车、轻型客车及货车、大中型客车及中重型货车分别获中央补贴为20万、30万和50万元。

来源：北极星储能网2019-01-17

同时，作为综合能源企业，国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的

来源：北极星储能网2019-01-17

规划到2025年，武汉将产生3～5家氢能国际领军企业，建成加氢站30～100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万～3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破

来源：中国煤炭报2019-01-16

作为世界最大的煤炭生产公司、最大的火力发电生产公司、最大的可再生能源发电生产公司和最大的煤制油、煤化工公司，国家能源集团在氢能源方面具有得天独厚的优势，其煤化工板块年产氢气超过400万吨，已具备供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力

来源：中国环保在线2019-01-15

以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车运行，运营和在建加氢站达100座。保守估计未来氢能在我国终端能源体系占比将达10%，成为我国能源战略的重要组成部分。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1,000万辆至1,500万辆。由于市场潜力大，大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能解决来能源安全，并掌握国际能源领域的制高点。

来源：中国消费报2019-01-04

量产燃料电池车型或提前进入市场目前，我国的新能源乘用车仍是纯电动车插电式混合动力车型的天下。2019年，这样的局面是否会被打破?这一点，或许从我国汽车产业规划中可以找到答案。...而氢能是突破纯电动车瓶颈，为消费者带来更好新能源车体验的更好选择方案。从纯电动车到燃料电池车，未来新能源车在动力来源上或许会发生根本性的改变。加氢站建设渐次铺开新能源车在使用过程中哪点最让人不适应?

来源：中商产业研究院2019-01-04

目前，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，其中以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车投入运行。...此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。数据来源：中商产业研究院整理从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。

来源：电车资源网2019-01-02

燃料电池汽车是新能源汽车的一种,在《电动汽车术语gb/t 1956 2017》中,将燃料电池电动汽车的定义为以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。...万钢在文章中建议,相关部门应抓紧研究借鉴,制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准,提升检测能力,尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒,加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设

来源：中证网2018-12-26

整车企业和零部件企业方面,现代、本田、丰田、梅赛德斯、沃尔沃、上汽和长城等企业有明确的氢燃料电池乘用车规划;潍柴、玉柴、博世、马勒、霍尼韦尔等零部件企业均有燃料电池产业布局,甚至有批量的规划。

来源：经济观察网2018-12-21

1千万美元入股全球氢能领先厂商美国混合动力有限公司，并控股了其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完整的氢能技术链。...辆，到2025年产值达1000亿元，乘用车销售达2万辆。

来源：中国质量新闻网2018-12-19

长城副总裁tobias brunner也曾表示，长城汽车极为看好燃料电池汽车的发展前景，已经在燃料电池乘用车和suv领域开展了相关研发和布局，并实现了低成本的设计方案。...魏建军曾公开表示：“氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”

来源：中国新闻网安徽分社2018-12-18

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。碳纤维轻量化呼之欲出。...挑战即是机遇，这也再一次验证了以先进高分子材料康得/康得新等为代表的诸多企业多年的先行布局与积极准备，新能源汽车发展离不开的氢能、燃料电池和碳纤维复合材料产业将有一个强劲增长的未来十年!

来源：盖世汽车2018-12-18

“建议相关部门抓紧研究借鉴，制定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技术标准，提升检测能力，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”

来源：电池中国网2018-12-17

万钢指出，2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，顺应趋势，应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展，充分利用内燃机领域新技术，推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果，促进内燃机与电驱动技术的融合发展

来源：能链2018-12-12

爱德曼氢能爱德曼氢能源装备有限公司主要生产金属电极板、膜电极、燃料电池、燃料电池系统核心部件。...爱德曼氢能通过与德国合作，不断创新，在国内建造了第一条金属电极板燃料电池生产线，生产了30kw、35kw、40kw和45kw电堆，已经达到2000套/年产能。

来源：中国能源报2018-12-11

投资企业更热衷于燃料电池、整车生产等领域，加氢站运营经验相对不足。加氢站的发展滞后、盈利受限，反过来又制约了行业积极性，导致投资、运营双双遇冷。”...一位来自全国氢能标准化技术委员会（下称“氢标委”）的权威专家告诉记者，截至2018年7月，全国共有14座建成投运的加氢站，另有约50座站点正处建设或规划阶段。

来源：史晨星2018-12-10

产业链关：使用成本 0.5 元/公里燃料电池要大规模产业化，还需要氢能产业链基础设施的建设，核心是降低消费者使用成本。...产业化：2020商用车 2025乘用车 2030规模化（来源：微信公众号“史晨星” id：shichenxing1 作者：史晨星）21. 历史1839 年，格罗夫发明气体伏打电池，被称为燃料电池之父。

来源：中国能源报2018-12-10

投资企业更热衷于燃料电池、整车生产等领域，加氢站运营经验相对不足。加氢站的发展滞后、盈利受限，反过来又制约了行业积极性，导致投资、运营双双遇冷。”...一位来自全国氢能标准化技术委员会（下称“氢标委”）的权威专家告诉记者，截至2018年7月，全国共有14座建成投运的加氢站，另有约50座站点正处建设或规划阶段。

来源：能源评论2018-12-07

《上海市燃料电池汽车发展规划》明确提出到2020年，要建成5～10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。龙头带动效应下，“长三角”氢能...预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。