来源：中国能源报2020-04-08

车百智库发布的《氢燃料电池汽车全生命周期经济性分析2020》显示，氢燃料电池客车、氢燃料电池物流车全生命周期成本分别为448.1万元、200万元，氢燃料电池重卡全生命周期成本更是高达535万元。

来源：势银能链2020-04-03

▲图片来源：trendbank就车辆类型而言，在公告名单的4款燃料电池商用车中，有2款为燃料电池客车，有2款为燃料电池厢式运输车。...就续航里程而言，本次上榜的4款燃料电池车续航里程在420km到650km之间，其中福田牌bj6116fcevuh-1燃料电池客车续航里程最高，为650km（氢系统工作时）。

来源：氢云链2020-04-01

日前，宝马公布了其氢燃料电池汽车i hydrogen next概念车的部分动力参数。...根据官方信息，基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池车，续驶可达540公里。国内氢能汽车领军企业上汽集团在推出了荣威950之后在氢能乘用车上的脚步有所放缓，将更多的力量集中在燃料电池系统开放上。

来源：中国能源报2020-04-01

年9米的燃料电池公交车均价在150万元/辆左右，较2018年的180万元/辆，下降了16%。”...2019年9米的燃料电池公交车均价在150万元/辆左右，较2018年的180万元/辆，下降了16%近年来，在政策、资本、企业等多方加持下，燃料电池汽车发展明显提速。

来源：中商产业研究院2020-03-31

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。...目前，这款车已在大连片区完成实地场景路试。近年来，我国高度重视燃料电池汽车技术研发及推广应用。政策利好，燃料电池汽车犹如站上风口，从我国的发展情况来看，仍有很大的增长空间。

来源：氢智会2020-03-30

一国内氢燃料电池车情况根据中国汽车工业协会最新公布数据统计，2019年中国共销售2737辆燃料电池汽车，同比增长79%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。

来源：势银能链2020-03-25

trendbank势银以2018年弃风、弃光电量为基础进行潜在产氢量和燃料电池车可供给量的理论测算。由下图可见，结果显示，每年可产氢53.89万吨，燃料电池车可供给量为2694万辆。

来源：电池中国2020-03-23

其中，丰田汽车一直以氢燃料电池车为终极目标，技术全球领先。数据显示，2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一。...从全球来看，在氢燃料电池产业中，日本、美国、韩国是氢燃料电池专利的主要产出国。目前在国外主机厂中，通用、丰田、现代等车企均在燃料电池车领域有较大份额的投入。

来源：势银能链2020-03-19

该加氢站占地面积约2000平方米，配备2台加氢机，可同时向2台燃料电池车供给氢气，每小时可为4台燃料电池车供给氢气，预计每天可供20台燃料电池车（普通加氢站每天只能供4~5台燃料电池车）。

来源：天风证券2020-03-12

▲美国站内水电解制氢加氢站建设成本组成国内部分加氢站投资情况我国早期建造的加氢站设计的加注压力多为35mpa，主要原因是我国燃料电池车以商用车为主，如客车、专用车、物流车等，这类车需要35mpa的加注压力

来源：中商产业研究院2020-03-12

其中，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。...此外，有相关专家统计，在近两个月内，国内与燃料电池相关的企业新增了110家。燃料电池汽车在国内得到快速发展。

来源：中国能源报2020-03-11

燃料电池车何时实现商业化应用，取决于氢能社会的推进程度，否则燃料电池车只能是无源之水。...此外，《报告》还指出，要实现燃料电池车的商业化应用，取决于氢能社会的实现程度，否则燃料电池车只能是无源之水。

来源：中国能源报2020-03-11

加氢站作为氢燃料电池汽车的基础设施保障，2019年开始井喷式增长，其主要原因有两方面：第一是氢燃料电池汽车数量的增加，根据高工产研氢电研究所公布的数据，2019年全年中国共生产氢燃料电池汽车3018辆(

来源：新华网2020-03-10

目前淡马锡理工学院成功开发完成了燃料电池车，备用电源等应用项目。申请了7项国际发明专利，且已获得美国、欧洲、中国及新加坡专利授权。其产品已试用于mini赛车、大疆无人机等。...当日，重庆高新技术产业研究院有限责任公司拟投资4500万元与新加坡淡马锡理工学院在璧山共建重庆燃料电池技术产业创新中心，与重庆两江新区、长寿、北碚等地氢能源电池产业形成产业链，完善重庆氢燃料电池产业布局

来源：中信证券2020-03-06

随着氢燃料电池车的逐步发展，煤制氢产业在技术路线成熟、经济优势明显以及煤炭清洁利用政策红利等三大因素推动下，也有望跨出传统煤化工领域，迎来新一轮扩张。

来源：中信证券2020-03-06

按照2030年燃料电池车90~100万辆的市场规模测算，对应加氢需求达到140万吨，预计届时加氢站行业的利润空间可达到70亿元左右。▍风险因素：补贴及产业政策推进不及预期；加氢站设备成本降低进度较慢。

来源：能源发展与政策2020-03-06

图1 各地级市累计投运燃料电池公交车数量分布（辆）2020年发展潜力大2020年1月，燃料电池公交车消息频出，延续了2019年快速发展的态势。

来源：佳安氢源2020-03-05

氢气以其来源广、热值高、零污染等特点，长期以来一直被认为是最具发展潜力的清洁能源之一，氢能也成为调整能源结构的重要途径，其中，氢燃料电池车是目前氢能的重要应用领域。...，差别不大，可以理解为吸附剂对两者的脱除能力相近，但是微量co会导致燃料电池催化剂pt的中毒失活，而如n2和ar等惰性气体则不会对燃料电池造成损坏，在燃料氢气的标准中也可以看出，对两者的含量限定相差了500

来源：中证网2020-03-02

从技术路线看，增程式纯电动车和燃料电池车发展潜力巨大。增程式纯电动车补能速度快，综合能耗低，且安全性相对较高，续驶里程更长，耐用性较好，符合老百姓用车习惯，可能成为大幅替代传统燃油车的技术路线。

来源：中商产业研究院2020-03-02

近年来，国家积极推广燃料电池车。数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。