来源：电动邦2015-12-21

一般来说，直流非车载充电器的功率都比较大，通常100kw以上，所以充电速度要快一些。交流充电一般使用车载充电器，峰值功率与散热能力都有限，所以效率要低很多。

来源：车友报2015-12-16

新世界百货和国瑞购物中心的充电桩品牌是金宏威，而住邦2000的充电桩来自华商三优，二者输出电压相同，但后者的输出电流为75安(前者为100安)，计算的充电功率为37.5千瓦，比前者小1/4，因此充电速度略有不如

来源：国搜互联网2015-12-14

他认为，目前石墨烯在电池上的应用，主要是和硅结合在电池负极里面代替原来的石墨，这样可以提升电池的整体容量和充电速度，但性能提升效果有限，网上传言颠覆式提升并不太现实。

来源：搜狐汽车2015-12-10

除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。当然，石墨烯锂电池投入民用还有很长的路要走。...何况纯电动汽车充电时间相对漫长，且充电桩很少，非常不方便。没有宏大浩瀚的宇宙场景，也没有高端炫丽的科技，仅凭着严谨科学的情节，上周一部《火星救援》成为众影迷们的焦点。

来源：电池中国网2015-12-09

在石墨烯电池领域，充电速度为普通电池的1000倍、充电十分钟能跑1000公里等曾经被认为将是石墨烯电池能带来的突破。然而就目前来看，究竟什么是石墨烯电池都难以定义，也未能看到有进展性研究。

来源：盖世汽车网2015-12-09

一是超长寿命磷酸铁锂电池，循环寿命可达目前行业水平的4-5倍;另一方面catl的磷酸铁锂电池在充电速度方面也取得了突破。...其中对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标为：充电设施对bms保护需求的响应率达100%;对充电过程中动力电池安全事故的预警率达100%;提出动力电池安全性隐患预测方法，形成运行安全性技术等相关技术规范和标准

来源：车懂会2015-12-09

如此成本高昂的电池银行，遇到石墨烯之流的黑科技，续航和充电速度都以倍数级别提升，都只有哭死在坟墓里了！虽然石墨烯距离实用化还有多久，小懂也不甚了了，但五年左右续航提升一倍，技术猿小懂还是很自信的！...延伸阅读：【观点】充电桩将陷困境?用户自主换电模式是未来 第一，车辆性能中安全最大！

来源：腾讯科技2015-12-08

在氧化锂晶体结构中加入钴，便可以在充放电周期中创造氧化物和过氧化物，同时加快充电速度。...(图片来源：东京大学工程学院)东京大学工程学院的新型电池技术可以将电池中存储的电量扩大7倍，使得日产leaf这样的电动车能够实现500英里的单次充电续航。

来源：中国工业报2015-12-07

如果充电设施也按照这三个特性去做，现在的密度和充电速度会全面落后于传统加油站的体验。因此，不能用传统的眼光看待充电站，而是要把电的模式发挥出来，比如充分发挥电的安全与灵活性。

来源：分布式发电与微电网2015-12-04

随着电池和充电技术的提升，电动汽车的行驶里程和充电速度得到了明显改善，整车充电将会显现出更大的优势。...充电桩数量的多少是整车充电站最核心的配置参数，影响充电站的服务质量和建设成本，如何合理配置充电桩的数量尤为重要。

来源：中国航空新闻网2015-12-03

这款zap&go移动电源的自身充电速度极快，只需要五分钟就能够将自身完全充满电。当你的智能手机或者平板电脑需要充电时，zap&go就能够派上用场了。...各位应该比较想要知道这个快充到底有多快吧，在引用来源的两个视频中，他们分别示范了2分钟充600mah电池与5分钟充3,000mah 电池的快充实验，各可充到68%与48%的容量 -- 前者的电池容量虽然有点太小，但后者的容量与充电速度表现看来真的是非常令人期待啊

来源：盖世汽车2015-12-02

充电设施按照这三个性去做，现在的密度和充电速度全面落后于加油站的体验。不能用比较旧的眼光看待充电站，要把电的模式发挥出来，比如电的安全灵活性。...充电设施按照这三个性去做，现在的密度和充电速度全面落后于加油站的体验。不能用比较旧的眼光看待充电站，要把电的模式发挥出来，比如电的安全灵活性。传统燃油车的发展，必然离不开加油站。

来源：北京晚报2015-12-02

我们也在主动联系广大车主，通过到出租车公司或我公司免费程序升级，在尽量不让电池受损的情况下提升充电速度。升级后，充电还有问题吗?...那天，新能源出租车司机赵师傅用了将近一天的时间做了一件事，就是充电。我们发现，充电设施突然不灵了。当我们把出租车的充电枪接上充电桩，充电桩屏幕却显示没有充电需求，要不就是没有接收信号。

来源：中安在线2015-12-01

充电桩的管理方，杭州约行新能源汽车服务有限公司(以下简称约行公司)总经理李岳峰给出了一个10月份的数据：19个站点82台充电桩充电桩总共给汽车充电只有3933度，平均每天每个充电桩用电1.6度，充电速度约为

来源：cnBeta.COM2015-11-30

提升充电速度和安全性

来源：腾讯数码2015-11-30

最近，新加坡的一位教授就发明了一款微型电池管理芯片，它不仅可以加快充电速度，还能提高电池的安全性。...除了了解到电池的衰退程度之外，我们的技术还能分辨电池的具体充电状态，并以此对充电进行优化，这在提升充电速度的同时还能把电池维持在最佳状态，yazami教授说，我希望未来每一块电池都能拥有这款芯片，它不仅可以降低电池起火的风险

来源：cnBeta2015-11-30

提升充电速度和安全性【延伸阅读】科技前沿：利用蓝藻产电 打造新型电池

来源：盖世汽车2015-11-30

提升充电速度和安全性【延伸阅读】科技前沿：利用蓝藻产电 打造新型电池...在论文中，研究人员指出，新型纳米硫阴极材料(65%的最终硫载荷)可以在2c高速率条件下工作(1c对应1小时完整充电或放电)，并可完成超过500个充放电循环，库仑效率(即充放电效率)几乎达到100%。

来源：第一电动网2015-11-27

目前影响电动汽车的安全性、续航里程、充电速度以及制造成本的关键因素都是电池，电池才是电动汽车的瓶颈!，可惜的是后面重点介绍了几种电池技术而没有深挖为什么要重视动力电池研究。

来源：电动汽车时代2015-11-27

而低温性能与充电速度都让人很满意的钛酸锂电池，却因为能量密度较小不适合用在小型客车上(已经应用在纯电动公交上)。...低温时续航里程下降，和电池的结构有关产生这个现象最根本的原因是：低温下电池中的电解液黏度上升，产生了一系列问题，比如电池内阻升高，锂离子扩散速度变慢等，最终导致电池的放电功率下降。