来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

抛却生态环境方面的隐忧，从锂电产业链的角度来讲，业内众多人士认为基于动力电池生命周期的退役动力电池回收利用，将是业内非常重要的新兴领域。...尽管国内不乏电池回收的先行者，但从近几年先后出台的电池回收政策看，国内动力电池回收仍面临着回收机制不完善、体系不健全、商业模式单一、创新/应用不活跃、激励机制较欠缺等问题。

来源：中国环保在线2018-04-13

自2016年以来，有关废旧动力电池的政策法规就接连出台，从《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》到《车用动力电池回收利用拆解规范》，再到2018年工信部联合6部委发布《新能源动力蓄电池回收利用管理暂行办法

来源：中国电池联盟2018-04-12

日前，中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布《动力电池回收利用行业报告(2018)》。《报告》显示，退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。

来源：中国能源报2018-04-11

回收利用难度大、问题多目前，我国新能源汽车动力电池回收利用存在以下问题：首先，现阶段我国关于动力电池回收利用的相关法律法规还有待完善。...规模化、高效化的废旧动力电池回收利用管理体系应包含整车企业、销售企业、消费者、动力电池回收企业、动力电池生产企业等。

来源：中国能源报2018-04-11

规范动力电池回收利用据记者了解，业界普遍对《方案》持正面评价，认为其有明确的责任主体，有完善的操作细节，有各部门的联动，可有力推动动力电池回收利用。...在郑丹丹看来，《方案》对今年2月底7部委联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(下称《办法》)的要点均有落实，比如动力电池信息系统做到售后可追溯、建立废旧动力电池回收管理体系等，可以说《

来源：雷洪钧2018-04-08

二、动力电池生产厂家带头在行动国家有关部门陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》《车用动力电池回收利用拆解规范》等，为废旧电池回收提供规范路径。政策的暖风下，资本自然闻风而动。

来源：电池中国网2018-03-30

其中涉及动力电池领域的相关工作包括：关键系统部件领域：完成锂离子动力电池安全强制性国家标准审查和报批;完成动力电池回收利用拆卸要求、包装运输和材料回收标准审查和报批;完成电池管理系统和车载充电机标准起草

来源：中国电力新闻网2018-03-29

为有效管控新能源汽车废旧动力电池的回收处理，日前相关部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了新能源车企是动力电池回收利用的责任主体。

来源：中国能源报2018-03-29

广阔的退役动力电池市场已经出现。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。

来源：第一电动网2018-03-29

2017年7月出台的《车用动力电池回收利用余能检测》，给出了指导性检测方法。但是，面对不同企业产品差异性，是远远不够的。...2016年12月25日，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，要求建立电动汽车回收利用体系。明确了电动汽车及动力电池生产企业的责任。

来源：中国环保在线2018-03-29

2018年2月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，汽车企业将负责新能源汽车动力电池回收。...动力电池回收谋求破局 退役小高峰下如何乘势起飞对于处在发展初期的动力电池回收产业而言，我国电池回收体系不健全，梯次利用和再生利用的技术还不完善。

来源：工信部2018-03-27

3.关键系统部件领域：完成锂离子动力电池安全强制性国家标准审查和报批，完成动力电池回收利用拆卸要求、包装运输和材料回收标准审查和报批，完成电池管理系统和车载充电机标准起草，开展动力电池梯次利用、燃料电池发动机耐久

来源：第一电动网2018-03-27

国内动力电池回收利用摆上议事日程，看丰田怎么做经过近10年的推广应用，国内新能源汽车保有量达到了一定的规模，第一批车上的动力电池即将步入寿命末期，对这一批电池以及后续动力电池的回收利用已经摆上了议事日程

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

从国家层面来看，去年12月至今，国家有关部门陆续出台了《生产者责任延伸制度推行方案》《车用动力电池回收利用拆解规范》等，为废旧电池回收提供规范路径。动力电池回收行业有政策的暖风呵护，资本自然闻风而动。

来源：中国能源报2018-03-26

广阔的退役动力电池市场已浮现。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。

来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-20

在《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业白皮书（2018）》中，evtank将汽车动力电池的回收主体分为汽车生产企业、电池生产企业和第三方回收利用资源再生企业。

来源：新材料在线2018-03-20

目前，动力电池回收利用主要以梯次利用和有价金属回收为主，在动力电池领域，市场最关注的也是梯次利用的模式和拆解回收技术的发展。即使放眼全球，对动力电池的再利用和回收也才刚刚起步，处于商业化的初始阶段。

来源：时代周报2018-03-20

此外，格林美(8.120,0.00,0.00%)、华友钴业(131.130,0.00,0.00%)、中航锂电等多家电池生产及相关企业也在积极布局动力电池回收利用领域。...新能源汽车的快速发展，也使得动力电池回收市场急速扩容，中信证券预计，2020年动力电池回收量将接近40gwh，2022年动力电池回收量将接近70gwh。

来源：经济观察网2018-03-19

2017年纷纷开始投资动力电池回收利用领域，宁德时代(a17325.sz)、比亚迪(002594.sz)、中航锂电等在动力电池回收利用的布局则更早。...上述不愿具名的电池回收企业负责人同样认为，不管是行业生产准入、还是技术标准，动力电池回收还没有统一标准，再加上目前占我国动力电池大头的磷酸铁锂动力电池的回收价值很低，甚至难以覆盖回收成本，动力电池回收利用的产业化进程还有很多障碍

来源：高工锂电网2018-03-19

一方面国内关于废旧电池回收利用的法律法规尚不完善，相应废旧动力电池回收利用的体系搭建统一不够成熟，动力电池回收网络也相当不健全，容易造成二次污染。...日前，骆驼股份公告称，拟总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池