来源：能源评论2018-12-07

《上海市燃料电池汽车发展规划》明确提出到2020年，要建成5～10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。龙头带动效应下，“长三角”氢能...预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。

来源：佛山日报2018-12-06

据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2030年，全球燃料电池乘用车预计达到1000万至1500万辆； 到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。

来源：《能源评论》2018-11-23

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，能够催生相当于2.5万亿美元的商业价值。...《上海市燃料电池汽车发展规划》明确提出到2020年，要建成5～10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。

来源：新华日报2018-11-21

相关数据显示，截至今年7月份，美国加州已运行近5000辆燃料电池车、启用35个民用加氢站;到今年1月份，日本燃料电池乘用车保有量约为2000辆，已建成超过100个加氢站，日本的家用燃料电池热电联供系统甚至使家庭有了自己的

来源：新华日报2018-11-21

青年亚曼、金杯、皋开、赛麟等6家具备整车生产能力的企业，以及双钱轮胎、珈伟龙能、延康汽配等一批汽车零配件企业，并集聚百应能源、泽禾、安思卓等十余家氢燃料电池制造企业，初步建立国内唯一集载货汽车、大中型客车、乘用车...如皋开发区氢能产业园内的百应能源自主研发、生产的燃料电池膜电极，拥有独家专利的铂碳纳米复合技术，已达国内一流水平，成为全国燃料电池标准化技术委员会成员，燃料电池年产能可达2万台，列国内第一。

来源：中国能源报2018-11-14

“目前，公交车、乘用车等市场之所以能够发展起来，主要因为国家给予的燃料电池高额补贴。”第三是燃料电池寿命的问题。保证公交车8年50万公里、商用车2万公里5000小时的寿命对燃料电池企业是很大的考验。

来源：中国能源报2018-11-14

“目前，公交车、乘用车等市场之所以能够发展起来，主要因为国家给予的燃料电池高额补贴。”第三是燃料电池寿命的问题。保证公交车8年50万公里、商用车2万公里5000小时的寿命对燃料电池企业是很大的考验。

来源：中国氢能源网2018-11-13

而上周五，nel正式为丹麦海宁的加氢站揭幕，该站可为400-800辆燃料电池乘用车或30辆燃料电池客车提供服务。...nel hydrogen solutions的高级副总裁jacob krogsgaard表示，氢能公交车已做好在欧洲大规模部署的准备，而该项目是降低氢能公交车成本的重要基石，这将使其成本接近于化石燃料公交车

来源：雅斯顿2018-11-08

按照长城的说法，他们将和h2m合作共同推进欧洲、中国乃至全球的氢能基础设施建设。...在2018年的第一季度，国内也已实现批量商业化运营燃料电池车，但基本都是以氢燃料电池客车、公交车、物流车等商业车为主，并没有什么家用车出现。

来源：中国青年报2018-11-05

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，全球氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。

来源：北极星储能网2018-10-31

除了新能源汽车、锂离子电池和氢能外，行动计划还指出提升储能应用。建设培育稳定的新能源领域储能市场，重点提升储能系统的安全性、稳定性、可靠性和适用性。...重点提升技术水平及生产能力，推动天津一汽夏利汽车股份有限公司和国能新能源汽车有限责任公司纯电动商务轿车量产，推进天津艾康尼克新能源汽车有限责任生产基地建设，打造具有全国影响力的津产乘用车品牌;依托天津比亚迪汽车有限公司

来源：嘉定报2018-10-31

因此，作为主要示范城市的上海，如今也仅有50辆燃料电池乘用车，10辆燃料电池通勤车，百余辆快递物流车投入运营。...“参与氢能与燃料电池产业的企业较少，氢能产业基础设施建设力度不够，氢能产业的技术及产业链尚不健全。”在氢能源燃料电池汽车产业发展方面，嘉定深知自己的短板所在。

来源：汽车之家2018-10-30

清华大学所开展的氢能相关研究以及清华工研院与现代汽车共同发起的‘氢能基金’将成为未来氢能社会的重要平台。”...今年2月，“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”正式成立，中国政府宣布推动氢燃料电池车的发展，实现“氢燃料电池车的崛起”。

来源：21世纪经济报道2018-10-30

“近年来，我国也在加强对氢能的战略布局，多部门已经出台支持氢能和燃料电池发展的措施，部分地区开始布局和发展氢能产业。”...数据显示，自2013年氢燃料电池车商业化至2017年年底，全球共售出氢燃料电池乘用车6475辆，其中丰田销量占比75%。

来源：经济日报2018-10-26

在私人购车方面，美国联邦政府给予私人购买燃料电池乘用车8000美元/辆的抵税优惠。美国加州大学戴维斯分校教授王云石指出，美国对氢能产业的国家层面和地方层面支持具有不同特点。

来源：经济参考报2018-10-25

预计到2030年，国内或将实现燃料电池和氢能的大规模推广应用，纯电动汽车与燃料电池汽车将长期互补存在。国家信息中心副主任张学颖表示，氢能在工业、电...同时，在技术路线上开始多点突破，不仅是纯电动，国内外车企也在混合动力、燃料电池等技术方面持续发力。

来源：科技日报2018-10-23

以乘用车为例，凌文认为，到2020年将实现5000—10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座;到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用

来源：科技日报2018-10-23

以乘用车为例，凌文认为，到2020年将实现5000—10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座;到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用

来源：标准天然气2018-10-22

氢能，根据《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》估计，到2050年氢能在中国终端能源体系中将至少达到10%。该报告认为，氢能将纳入中国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为终端能源体系的消费主体。

来源：汽车之家2018-10-19

燃料电池汽车产业化方面，其中乘用车以上汽为代表，研发的车型包含荣威750及荣威950两个系列，且荣威950燃料电池轿车已向市场投放51辆，其中40辆用于分时租赁业务;商用车方面，宇通客车、福田汽车为主的客车企业已开发多款燃料电池客车