来源：高工锂电网2017-11-30

一位动力电池企业技术总工表示，ncm811动力电池目前难以规模化量产的主要原因在于，随着镍含量的提高，电池比能量也大幅提升，但这也意味着材料之间互相作用反应更加强烈，部分性能指标如循环性能、一致性、安全性等会弱化...根据高工锂电&电动车组委会透露，比克使用高镍811材料体系，提高能量密度的同时降低钴的使用，从技术创新方面降低成本;动力电池能量密度已经提高到232wh/kg，处于行业领先地位，后续300wh/kg的产品也即将面世

来源：电池中国网2017-11-28

对于国家未来新能源汽车的发展路线，杨裕生院士建议，还是应该走纯电动车应以微小型为突破口，大中型车应主要发展增程式的路线，赞成研究并发展高比能电池，但不欣赏为了追求纯电动里程而将比能量放在第一位、安全性放在第二位的行为

来源：高工锂电网2017-11-27

特斯拉生产的21700电池单体比能量达到300wh/kg，能量密度相较此前的18650电池提升超20%、单体容量提升35%、系统成本降低9%，同等能量下所需电池数量可减少约1/3，系统重量减轻10%，并已成功配套于量产的

来源：电力头条APP2017-11-23

现在江西南昌就有了第一条完全依赖中国设备的新型结构大电池，还有非接触式生产，没有一只手可以去摸这个电池，所以今天比能量得到了进一步的提升。...短路是因为正负极片是带着能量的，靠的是十几个微米的隔膜，手机可以达到8微米，这样机械切割的难度越来越大，第一台激光切片机在被开发出来，不仅是推广到企业，而且支持了创业的公司，然后从行业来提供。

来源：锂电大数据2017-11-22

需要重申的是，根据《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，到2020年，锂离子动力电池单体比能量〉300wh/kg;系统比能量争取达到260wh/kg;成本1元/瓦时;到2025年，单体比能量达500wh

来源：锂电大数据2017-11-17

三元电池占比加剧，未来是三元的天下在补贴与比能量挂钩的今天，三元电池成为未来发展的主流早已是行业的共识，据统计，2017前三季度中国动力锂电池产量31gwh，预计全年出货量达到43gwh，同比增长54%

来源：高工锂电网2017-11-16

在电池能量密度方面，除已推向市场被车企广泛接受的成熟产品外。由天津力神牵头承担的“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”项目，已...其中，其4.0ah高容量电池采用ncm体系，单体比能量达210wh/kg，高功率产品能够满足12v启停系统以及48v微混系统的使用要求。

来源：第一电动网2017-11-16

在新能源领域的阶段性目标是，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下

来源：汽车人参考2017-11-16

相比于传统的铅酸电池以及镍氢电池，锂离子电池因为其比能量高，比功率大，易实现快速充电和深度放电，寿命长等优点，是目前动力电池的主要发展方向。

来源：高工锂电网2017-11-15

高工锂电了解到，一些电池企业正提前调整产线，通过做大单体电芯容量和壳体尺寸将磷酸铁锂电池比能量提升至160wh/kg，并开始送样做强检为明年做准备，同时对磷酸铁锂材料供应商提出提升材料压实密度和克容量的要求...国轩高科透露，正在与北汽新能源方面合作开发ec180三元622版本电池包，计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

根据当时国家的规划，2015年动力电池模块的能量密度需达到150wh/kg（折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg，但实际情况却是，单体电池比能量仅110-120wh/kg，组合成电池包后

来源：高工锂电网2017-11-09

车企方面，整车企业要求电池企业在今年动力电池价格的基础上再降20%;同时要求电池企业将明年电池系统能量密度提升至130wh/kg以上，单体比能量达到160wh/kg以上。...电池企业方面，提前调整产线，通过做大单体电芯容量和壳体尺寸将磷酸铁锂电池比能量提升至160wh/kg，并开始送样做强检为明年做准备，同时对磷酸铁锂材料供应商提出提升材料压实密度和克容量的要求。

来源：中国产业信息网2017-11-03

现阶段大规模量产的动力电池单体比能量一般为 160-180wh/kg，系统比能量一般为 90~130wh/kg。2017 年新能源汽车补贴政策，将电池 的系统能量密度列为一项重要考核指标。

来源：锂电派2017-11-03

3锂空电池的优缺点锂空气电池的理论比能量为11430wh/kg (排除o2 重量)，与汽油的比能量相近。因而，锂空气电池系统实际比能量预计能够达到1700wh/kg。

来源：第一电动网2017-11-02

搭载151.5wh/kg的高比能量电池系统，轻量化模块及电池包设计使集成效率达78%。相关阅读：第10批新能源汽车推荐目录发布 85家企业的159个车型入选

来源：高工锂电网2017-10-31

天能通过内部管控消化，将成本控制在8%左右，大幅抵消原材料涨价(受上游钴、锂等原材料涨价影响，今年动力电池成本增加了15%-20%)的压力;另一方面，天能通过导入新材料、轻量化等方式，将原有电池产能的比能量从...而采用干法隔膜仍然是以保证动力电池安全性及能量密度方面要求为基础。专家分析，随着干法隔膜技术的提升，以及电池体系安全性和稳定性的提升，使用干法隔膜

来源：新能源Leander2017-10-30

利用硫作为正极材料的锂硫电池，硫的理论比容量和电池理论比能量分别达到了1675 mah/g 和 2600wh/kg，远高于目前商业化的锂离子电池。...目前，国内锂硫电池的发展也已经取得了很大的进步，根据数据显示，尽管目前高能量密度锂硫电池的循环寿命还很难超过300次，但低能量密度(220wh/kg)的锂硫电池循环寿命可达1000次以上，高能量密度的锂硫电池可以达到

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

利用硫作为正极材料的锂硫电池，硫的理论比容量和电池理论比能量分别达到了1675 mah/g 和 2600wh/kg，远高于目前商业化的锂离子电池。...目前，国内锂硫电池的发展也已经取得了很大的进步，根据数据显示，尽管目前高能量密度锂硫电池的循环寿命还很难超过300次，但低能量密度(220wh/kg)的锂硫电池循环寿命可达1000次以上，高能量密度的锂硫电池可以达到

来源：中国电池联盟2017-10-30

有专家说，就动力锂电池而言，我们国家在比能量上还有电池一致性上，再有就是管理系统上，还和特斯拉有巨大差距。另据透露，特斯拉还是锂电池硅碳负极的应用者。...消息一出，就给本不平静的中国新能源汽车产业圈又投下一个深水炸弹，巨大的能量带给业界无数的反思特斯拉来了，中国新能源车企还有的玩吗?

来源：电池中国网2017-10-27

期待国内动力电池的比能量进一步提升，价格能再下降一半!郭孔辉院士认为，发展新能源汽车关键技术要实事求是，适应当前经济与科技发展水平，要调动一切积极因素解决关键问题，而不要排斥不够高大上。...据郭孔辉院士介绍，磷酸铁锂电池能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前的140瓦时/公斤;三元电池能量密度能够达到180瓦时/公斤;电池的系统价格从2007年的5元/瓦时下降到3元/瓦时但就目前的水平来看