来源：《中国新技术新产品》2018-06-25

2 加氢站点在其设计方面的重点2.1 加氢站点概述在现代加氢站建设发展过程中，加氢技术在不断地完善，加氢站点目前所采用的加氢技术主要为液氢类型的加氢技术以及压缩氢气体类型的加氢技术，这两种加氢技术在实际的运用中存在着一些差别

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

此外，建造液氢加氢站，比建造压缩氢气站，可以省下15%到20%的投资费用。三、液氢相对更安全。...相比气氢加氢站，液氢加氢站具体有液体储氢密度高，储运成本低，储存压力低和更安全的特点。熊联友认为，液氢运输与储存在未来的氢能产业链中将越来越重要，是fcev(燃料电池电动汽车)规模化应用的必然手段。

来源：亿欧网2018-05-21

，相应的，其运输方式主要包括车船运输和管道运输等;氢的应用层面，加氢站及其他基础设施的建设是未来发展的重点。...燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求：氢的制备主要包括煤气化制氢、水电解制氢、天然气重整气制氢、甲醇裂解制氢等工艺;氢的存储主要包括高压气态储存、固态氢化物储存、低温液氢储存等方式

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

目前，液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。

来源：电力头条APP2018-01-23

以慕尼黑为例，氢气罐和液氢加氢站的区别，高压气氢不可以将加氢罐放在居民楼方面，液氢加氢站没有距离要求。清洁燃料路径有不同来源。...加氢站比一般的加油站规模大，每千克氢的成本大于20元，加氢站的安全级别较高。如果使用高压储气，安全性能高。液氢站使用低温压缩机组，极大的降低功率和能量需求。

来源：中国能源报2017-11-29

此外，加氢站的建设几乎相当于另起炉灶，挑战重重，且看现在全球的三百多座加氢站多久以后才能增加到一千座吧！...加之氢气、液氢均不太适合长距离运输和储存，所以燃料电池车理论上并不会像铝空气电池车那样实现大范围的能源交通网络闭环。从可再生能源基地到特高压输电，再到城市范围的现场制氢或中短途运输氢则更为合理。

来源：兴业电新2017-09-11

以200km运输距离和每天10吨的运输规模来看，成本可达到2.02元/kg;管道运输运营成本低，运输规模庞大，但投资成本高，且只能点对点，难以成为主流;液氢罐车是未来的重要方向，运输能力是气氢拖车的10...据介绍，国内加氢站仅有4个，分别是2006年建成的北京加氢站，2008年建成的上海安亭加氢站，2011年建设了简易的加氢站，2015年最新建成的郑州宇通加氢站。