北极星
      北极星为您找到“电池生产企业”相关结果1368

      来源:中商产业研究院2018-02-28

      《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励汽车生产企业电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

      来源:中国环保在线2018-02-28

      并鼓励汽车生产企业电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

      退役动力<mark>电池</mark>梯次利用技术与经济性分析

      来源:分析师2018-02-28

      明确车企为回收动力电池的责任主体,鼓励社会资本参与该《暂行办法》提出,汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道、回收服务网点,负责收集废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至合作企业;鼓励汽车生产企业电池生产企业

      利好|《新能源汽车动力蓄<mark>电池</mark>回收利用管理暂行办法》发布

      来源:北极星储能网2018-02-26

      电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。电池生产企业及汽车生产企业生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业

      来源:北极星环保网2018-02-26

      电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。电池生产企业及汽车生产企业生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业

      三元锂<mark>电池</mark>的NCM与NCA路线之争

      来源:电驱2018-02-22

      nca电池在中国还未能大量生产,主要的难点在于:一、高镍材料荷电状态下的热稳定性较差,导致电池的安全性下降,使得电池生产企业和终端产品用户对nca电池的安全性心存顾虑,需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计

      2017年中国动力<mark>电池</mark>产业发展报告:原材料价格不断上涨 整体产能过剩已成定局

      来源:第一电动网2018-02-22

      以上,仅仅只是7家动力电池企业的产能规划,而与之对比的是当前国内动力电池生产企业的数量是将近140家。...装机量前10的动力电池企业合计约为26.22wh,占整体的72.3%。

      锂<mark>电池</mark>取代铅酸<mark>电池</mark>的时机已到 2020年实现储能系统售价1瓦时低于1.5元

      来源:高工锂电2018-02-22

      我今天特别想补充说的一点是,早期都是一些电池生产企业或者说硬件生产企业去拓展储能市场,随着锂电储能技术的快速成熟及成本的大幅度下降,如果一些运营商加入到这个行业,锂电储能大规模应用就能大大提前甚至爆发起来

      三元材料专利技术布局隐忧凸显 锂<mark>电池</mark>行业或面临生死劫

      来源:电池中国2018-02-07

      据了解,加拿大公司的专利申请几乎涵盖了目前磷酸铁锂电池生产技术的全部环节。如果按照这个专利来走,国内大部分电池生产企业都属于侵权了。...而且如果外方胜诉,意味着今后中国电池生产企业如果生产磷酸铁锂电池,就需要向专利持有方缴纳专利费。而外方要价也很高:一次性缴纳1000万美元专利入门费或者是每吨磷酸铁锂缴纳2500美元。

      大规模报废期将至 动力<mark>电池</mark>进入行业“修正期”

      来源:中国环保在线2018-02-06

      2017年年初,国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》,提出电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络。...为了争夺日益扩大的动力电池回收市场份额,无论是电池企业与上下游企业,还是专门负责回收电池企业,都纷纷加快布局,意图分一杯羹。

      四大国标助力废旧<mark>电池</mark>回收 新能源汽车<mark>电池</mark>“标准化”加速

      来源:汽车人参考2018-02-05

      因为电动汽车动力电池的形状、大小,对于电池生产企业甚至是主机厂都有着举足轻重的影响。尽管目前市面上的电池大小不一,但规格尺寸标准化的趋势不可阻挡。所以该国标的出台,备受业内关注。

      来源:搜狐汽车2018-01-30

      日本:国家立法,并对电池生产企业进行补助 美国:由电池生产者和消费者共同完成电池回收 德国:电池生产者承担主要责任 目前国内动力电池回收企业存在专业性不强、安全性差、入行门槛低、拆解不规范等突出问题。

      来源:第一电动网2018-01-30

      对于业绩修正原因,成飞集成解释,由于国家新能源汽车补贴大幅退坡,整车厂将补贴降低的压力转嫁给动力电池生产企业,持续压价,导致公司2017年第四季度锂电池售价下跌幅度超出预期。...据公司市场调研信息和与大客户接洽的订单意向,国内知名车企已对电池企业提出了进一步降价要求,降幅将达20%及以上。

      动力<mark>电池</mark>回收市场2020年将超过100亿元

      来源:中国工业报2018-01-29

      他强调,各地方工业和信息化主管部门应高度重视,加强统筹协调,结合本地区的实际情况,鼓励和支持汽车生产企业电池生产企业和综合利用企业加强紧密协作,构建新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,积极推动探索经济性强

      美、日、德动力<mark>电池</mark>回收体系是怎样建立的?

      来源:变宝网2018-01-29

      同时,美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式,在消费者购买电池时收取一定数额的手续费,同时电池生产企业出资一部分回收费,作为报废电池回收的资金支持。

      中国锂离子<mark>电池</mark>行业竞争格局分析

      来源:中国产业信息网2018-01-23

      根据统计,2015 年全球前四大电动汽车用动力电池生产企业的市场占有率高达 46%,根据市场结构分类标准,呈现出集中寡占型市场。...近几年,我国新能源汽车行业保持快速发展,凭借本土优势,国内锂离子动力电池企业的出货量也大幅增加,根据统计,2016 年前四大中国电动汽车用锂离子动力电池企业出货量占比 63%,根据场结构分类标准,呈现中集中寡占型市场

      从成飞集成十年首亏 看锂<mark>电池</mark>价格是如何下降的?

      来源:锂电大数据2018-01-23

      成飞集成指,由于国家新能源汽车补贴大幅退坡,整车厂将补贴降低的压力转嫁给动力电池生产企业,持续压价,导致公司2017年第四季度锂电池售价下跌幅度超出预期;锂电池部分产材市场紧俏,采购成本降幅不及预期;同时因锂电池产品价格下降幅度超出预期

      2017年动力<mark>电池</mark>成绩单:总装机量约36.24GWh 宁德时代独占三成

      来源:第一电动网2018-01-22

      动力电池回收政策扶持力度也给了市场更大的信心,随着新能源汽车报废潮的来袭,动力电池生产企业必然会成为回收过程中最关键的一环。...去年12月初,《车用动力电池回收利用拆解规范》已正式实施,其明确指出回收拆解企业应具有相关资质。

      2017年中国锌锰原<mark>电池</mark>行业市场容量分析

      来源:中国产业信息网2018-01-22

      一些研发能力较强的国内电池生产企业已经与世界先进电池生产企业基本处于同一水平。...许多国际知名品牌看中了中国优秀电池生产企业较强的生产能力、优异的产品质量以及有竞争力的价格,纷纷委托这些企业进行 oem 生产

      来源:搜狐汽车2018-01-19

      2016年,比亚迪电池出货量达到8.23gwh,是全球第二大、国内排名第一的电池生产企业。不过,目前比亚迪所生产电池几乎全部用在自家品牌车型上。

      相关搜索