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数据来源:鑫椤投资、光大证券研究所;分析制表:第一电动研究院
电解液:四大材料中唯一一个产值出现下滑材料,因为其主要原材料六氟磷酸锂价格从2017年年初35万/吨一路下跌至15万/吨,使电解液的价格从7.5~8.5万/吨下降至4~6万/吨。数据来源:鑫椤投资、光大证券研究所;分析制表:第一电动研究院
正极材料:占电池总成本的30%~40%,其性能直接决定了动力锂电池容量上限,是产业链的核心部分,其价格走势的影响最大。近两年,三元正极价格仍在高位,磷酸铁锂正极有一定下降。未来随着高能量密度的要求,三元电池占比不会降,这意味着正极材料的价格还将维持。申万宏源的研究报告页显示,作为原材料的电解钴价格从2016年以来就基本单边上扬,近期虽有所回落,但还在40万元/吨左右。
负极材料:产品技术、市场已经十分成熟,龙头的规模、资本实力优势愈发凸显。GGII调研显示,2016全年国内负极材料产量11.83 万吨,同比增长62.5%,2015 年中国负极材料产量7.28 万吨,同比增长42.7%。负极材料产量前三企业市占率过半,龙头规模优势凸显,排名国内负极材料的前三位置的企业分别为贝特瑞、上海杉杉和江西紫宸(公司全资子公司),2016 年,此三家公司国内市场市占率超过55%,规模、客户优势突出。
隔膜:锂离子电池组件中技术含量最高的部分,平均价格从2016年的4.2元/平方米,下降到3.5元/平方米左右。高技术壁垒导致我国高端隔膜70%以上仍依靠进口,与此同时,偏高的进口隔膜价格对国内锂离子电池厂商构成一定的压力,促使其在选择供应商时向性价比更为合理的国产替代隔膜倾斜。
综上所述,动力电池原材料价格总体并未呈现下降趋势,这让动力电池价格下降的幅度不高。进入2017年,各动力电池企业毛利迅速下降,最重要原因就是价格下降而原材料成本坚挺。
面对2018年大概率的补贴退坡,电池厂家被迫降价已是必然。高工产研锂电研究所GGII数据显示,2017年底动力电池单体价格较2017年初下滑20%~25%。磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh;三元动力电池组价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。
产能过剩已成定局
GGII调研数据显示,2017年中国动力电池产量44.5GWh。然而据第一电动研究院测算,2017年全国动力电池装机量实际只有36.24GWh,由此可见,整体库存量约占总产量的18.7%。
公开资料显示,宁德时代2020年扩能至50GWh,比亚迪2018年扩能至26GWh,天津力神2020年扩能至20GWh,亿纬锂能2017年扩能至9GWh,远东福斯特2018年扩能至22GWh,沃特玛2017年扩能至20GWh,以上总共合计147GWh。如果按一辆新能源汽车配55kWh电池计算,相当于可以装配267万辆,如果按40kWh /辆计算,则可以装配368万辆。 以上,仅仅只是7家动力电池企业的产能规划,而与之对比的是当前国内动力电池生产企业的数量是将近140家。
通过对未来几年国内新能源汽车产产销量预测,根据工信部整车出厂合格证产量数据测算,到2020年国内动力锂电池总需求约90GWh,到2025 年,动力电池需求量将达到310GWh。磷酸铁锂电池未来1~2 年将面临较严峻的产能过剩问题,三元锂电池阶段性产能过剩,中长期来看仍有较大成长空间。
市场加速洗牌
2017 年动力电池企业装机量(GWh)排行
数据来源:基于工信部整车出厂合格证数据测算;分析制图:第一电动研究院
2017年动力电池出货量上,宁德时代独占近3成市场,比亚迪紧随其后。装机量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh,占整体的72.3%。仅宁德时代和比亚迪就占有动力电池市场44%的份额,无论是通过上市还是拆分,实力雄厚的巨头将进一步通过扩大规模和技术优势来增强竞争力,强者愈强,势力较弱的小微型电池企业难逃被吞并的命运。
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北极星售电网获悉,4月14日,广州市花都区人民政府发布关于印发花都区支持新能源产业高质量发展的十条措施的通知。文件提出,加强招引设计研发咨询、检验检测、供应链服务、数据服务和交易、综合能源服务、虚拟电厂等生产性服务企业,对年营业收入达到1亿元以上的,每年度按照年营业收入的1%给予最高30
4月14日,广州市花都区人民政府办公室关于印发花都区支持新能源产业高质量发展的十条措施的通知,通知指出,充分发挥白云国际机场、广州北站国际空铁枢纽优势,智能新能源汽车、现代物流等产业市场需求大的优势,以建设“广东省首批碳达峰碳中和试点”“广东省首批县域‘光伏+建筑’应用试点”、广州市
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