来源：中华新能源2016-12-08

据悉，系统能量密度可达约100wh/l，是传统压缩空气储能系统能量密度的20倍以上；该系统电电转换效率为50～60%。

来源：中国投资咨询网2016-11-30

而业内流传的补贴方案对于新能源客车的补贴调整相对更大，设置了单位载质量、能量、消耗量和节油率水平要求，纯电动客车按电池系统能量密度分段度电补助分别为1440元/kwh、1800元/kwh和2160元/kwh

来源：高工电动车网2016-11-25

据电池企业人士透露，这个标准主要是针对磷酸铁锂，目前装配在客车的电池系统能量密度基本只有90wh/kg左右，专用车则更低。...不少电池企业的磷酸铁锂单体电池能量密度可以做到120-140wh/kg的级别，但成组后的电池系统普遍不超过100wh/kg。

来源：智电汽车2016-08-01

以宝马i3为例，在pack level，即电池系统，能量密度为100-120 wh/kg,大约是material level的4/1，2025年，电池系统能量密度达到250 wh/kg，电池材料的能量密度大致需要

来源：中国汽车工业信息网2016-01-11

通过电池的重新排列布置也是提高系统能量密度的有效手段之一。例如通过对电芯尺寸的研究设计，与整车布置相匹配，更高效放置更多的电池，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。...总之，提高电池能量密度，完全可以通过各种方法去实现。除此之外，轮胎轻量化正逐渐成为汽车轻量化的一种发展趋势，未来或将实现大规模生产。据了解，这种车轮以环氧树脂?

来源：搜狐汽车2015-10-23

配套动力电池系统能量密度达到108.6 wh/kg，功率密度达到527.3 w/kg，并可为整车用户提供8年不限里程的电池质保。...据了解，项目独创的基于复合能源技术的双电机同混联式混合动力系统，突破了整车控制、高效电驱动、车载能源、监控与诊断等插电式混合动力客车关键技术，整车节油率超过50%，达到国际领先水平。

来源：商用车新网2015-06-01

能量密度：开发标准化、模块化、集成化的磷酸铁锂电池系统，在保证安全的前提下，降低了系统重量，电池系统能量密度大于90wh/kg。

来源：爱卡汽车2015-04-23

现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。...出现这种改变的原因，是消费者需要更高的续航里程，厂商也就需要电池有更高的能量密度。

来源：储能科学与技术2015-04-07

电池管理系统(bms)是新能源汽车动力系统总成与大规模储能系统开发的重要环节，对电池的荷电状态(soc)与健康状态(soh)预测模型设计与构建，对于整个电池状态的控制，提高电池的使用寿命和系统能量密度，

来源：中国储能网2011-11-04

据夏定国介绍，已上报国务院的《节能与新能源汽车产业规划(2011～2020年)》提出，到2015年我国动力电池系统能量密度达到120瓦时/千克以上，到2020年要达到200瓦时/千克以上。