来源：远东智慧能源2017-12-01

目前,远东福斯特已与江铃、奇瑞、华晨、东风、众泰、陕汽等国内主流新能源汽车企业形成配套合作关系，累计出货动力电池组(台)超5万套，市场占比不断提升。...，在新能源汽车动力系统与储能设备领域具备8年技术沉淀，拥有18650-2400mah、2600mah、2800mah、3100mah等多种型号的产品，广泛应用于新能源汽车和数码领域。

来源：第一电动网2017-11-27

可见，多数车企在政策实施后申报产品时提交了相关检测报告，但依然有少数并未提交。政策要求，即使已经获得公告的新能源汽车企业及产品也要满足最新的准入要求，否则将暂停生产、销售新能源汽车产品。

来源：电动汽车资源网2017-11-27

零部件、整车、运营 新能源汽车产业链的资金难题目前，新能源汽车上游的零部件企业以中小企业居多，对于这些企业而言，虽然新能源汽车投资火热，但中小企业的融资难题在这一产业链同样存在，再加上行业处在发展期，很多技术都不成熟

来源：电池中国网2017-11-13

国内新能源汽车产业的发展要贯彻全产业链统筹，产业规划布局统筹，发展与安全统筹三个统筹的精神，使动力电池企业、新能源汽车企业、上游材料企业形成紧密的供应联盟，谨防新能源汽车产业出现的阶段性产能过剩、结构性产能过剩

来源：盖世汽车2017-11-09

与此同时，国家也在出台一系列政策在引导和规范行业健康发展，诸如电动汽车续航里程以及动力电池准入规范等都强有力的对本土新能源汽车企业以及电池企业的综合竞争力起到巨大的促进作用。

来源：中国环保在线2017-11-01

所以，新能源汽车企业仍在加紧研发，完善配套设施，补齐产业链。这又涉及到另外一个问题，前期投入是笔巨资，新能源产业普遍对补贴依赖过甚。针对这种现象，我国给出的答案是：双积分制度。...这是倒逼新能源车企抛弃过往以价格优势吸引消费者的新契机，也是督促新能源车企加快创新步伐，创出企业优势的牧羊鞭。显然，新能源汽车新时代的集结号已经吹响，能否共享市场盛宴关键在于企业如何应对。

来源：北京商报2017-10-27

特斯拉有关国产的进度终于得到证实，而今年6月，国家发改委和工信部发布文件，给予纯电动乘用车项目豁免地位，外资车企可在华新设第三家中外合资新能源汽车企业。...而特斯拉不愿与中国企业分享技术，是一直阻碍它在中国建厂的主要原因。随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开，特斯拉终于迎来国产契机。

来源：新华网2017-10-26

山东省提出，严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业;新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力、符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

来源：能源杂志2017-10-25

随着《关于完善汽车投资项目管理的意见》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等政策的出台，跨国车企在中国只能有两个合资企业的规定被松绑，双积分制将接棒国家对新能源车的财政补贴，短期内中国新能源汽车企业突然爆发合资潮

来源：电池中国网2017-10-23

近年来我国的新能源汽车产业取得了长足的发展，但正如徐和谊所言，要想将先行优势转化为领先优势新能源汽车企业还有许多路要走。针对未来实行的双积分管理办法，国外车企业已经开始调整企业的在华布局。

来源：心科技2017-10-23

其中，时代上汽注册资本为20亿元，上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;据了解，未来合资公司将成为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商...面对如此庞大的市场，加之双积分政策的推动，明年新能源汽车将迎来庞大的放量，多车企对于核心部分的动力电池的掌控欲也愈发强烈，为保证竞争优势车企纷纷开始建立动力电池工厂，布局动力电池领域。

来源：北极星储能网2017-10-19

梯级使用解决新能源汽车发展忧患对于新能源汽车发展中废弃电池的问题，张吉成副总裁表示，目前银隆是中国具备最完整全产业链的新能源汽车企业，在电池的全方位利用上，银隆具备了先天优势。

来源：锂电大数据2017-10-19

据了解，未来合资公司将成为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内，都可以向合资公司采购动力电池产品。...2014年国内新能源汽车销量达到7.47 万辆，同比增长324%，动力锂电池出货量5.9gwh;2015 年国内新能源汽车销量达到33.1 万辆，同比增长343%，动力锂电池出货量17.0gwh;2016

来源：中关村储能产业联盟2017-09-26

结合2013-2016年我国新能源汽车产量统计数据和国家规划的2020年新能源汽车产销200万辆的发展目标，考虑到新能源汽车企业目前对动力电池的质保服务大多在5-8年，到2019年我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段

来源：远东智慧能源2017-09-26

与江铃集团新能源汽车有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、华晨汽车集团控股有限公司等国内主流新能源汽车企业形成配套合作关系，相关配套项目正在按计划有序推进，部分量产项目已签署超万组大额订单，目标做中国最安全的新能源汽车动力电池组

来源：电驹网2017-09-22

在新能源财政补贴逐步取消的背景下，新能源汽车企业通过满足用户需求、解决用户问题等手段去赢得客户对新能源汽车品牌的认可。...新能源汽车企业满意度得分为：北汽新能源76分，比亚迪76分，吉利74分，上汽73分，江淮72分。中国质量协会调查显示，新能源车用户抱怨率17.6%，同比下降5个百分点。用户忠诚度72分，同比提高2分。

来源：电池中国网2017-09-22

中国的新能源汽车企业和电池企业只有努力适应这个大环境，才能顺应行业发展趋势，在全球激烈的竞争中走得更远。...让国内新能源车企感到担忧的是，一旦同意外资品牌在自贸区单独设立独资新电动车企业，这将为外资品牌打开中国市场敞开了一扇门，此举自然会引起自主新能源汽车品牌的警觉和焦虑。

来源：海南省工业和信息化厅2017-09-21

各有关单位：根据《关于开展新能源汽车企业备案的通知》(琼商建〔2017〕109号)的规定，经备案材料审查，现将符合有关要求并纳入《海南省新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称目录）2017年第三批的企业和车型予以发布

来源：中国证券网2017-09-20

针对“双积分”政策，国外传统车企积极推进新能源汽车业务的长效机制，尤以与国内新能源汽车企业合资为主要应对方案。...针对“双积分”政策，国外传统车企积极推进新能源汽车业务的长效机制，尤以与国内新能源汽车企业合资为主要应对方案。

来源：券商中国2017-09-15

8月份，已经有全球知名车企在华组建合资新能源汽车企业。他们分别是，雷诺-日产联盟和东...②生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。达不到积分条件的车企将不得不向竞争对手购买积分，或者降低燃油车的销量。