来源：微锂电2020-08-10

据微锂电小组分析，欧盟委员会3月份发布的一项研究表明，到2030年欧洲可能会看到67吉瓦的已安装电池容量，但同时也警告说，从长远来看配电系统的发展会减少对储能的需求。电池也将面临抽水蓄能的竞争。

来源：绿色消费网2020-08-10

一般情况下，动力电池容量在20%～80%区段时满足梯次利用条件，低于20%则需要报废回收。...出于各方面的考虑，磷酸铁锂动力电池用于梯次利用的价值较高，然后就是三元材料锂动力电池，退役后的动力电池作为储能电池使用，正常情况下还能增加3到5年的寿命。

来源：电池中国网2020-08-10

根据动力电池容量来看，100%～80%容量满足汽车动力使用，80%～20%容量满足梯次利用，20%容量以下则要进行报废回收。当动力电池大规模退役时，对其进行妥当回收处理至关重要。

来源：国网宁海县供电公司2020-08-07

同时，随着电动汽车动力电池容量的不断增加和性能的不断提高，充电式的电动汽车展现出强劲的需求，浙江省内各当地政府在2020年拟大力推广电动汽车和电动公交车，而电动汽车充电桩的建设是为电动汽车发展提供有力的能源支撑...对于新建小区，浙江宁海县供电公司将督促房地产开发商严格执行《宁波市民用建筑电动汽车充电设施和充电设备配置与设计技术规定（试行）》的相关要求，机动车停车位14%的配建指标配足变压器容量，相应的配电设施、计量装置

来源：高工锂电2020-07-31

当前，northvolt正在加快其超级电池工厂的建设，初期将每年生产16 gwh的电池容量，随后将扩大到40 gwh。...建设其超级电池工厂。欧洲本土动力电池的“头号选手”近期发展势头迅猛。

来源：中国能源报2020-07-29

主要参数为续驶里程150-300km、电池容量20-30kwh、采用慢充、车辆售价4万元左右。国家新能源汽车创新工程组组长王秉刚认为，车企在产品设计上还要下功夫，针对农村市场设计出符合其需求的产品，

来源：北极星储能网2020-07-28

尽管特斯拉一直是电动汽车行业的巨头，其首席执行官创造了“超级工厂”一词，但特斯拉以及整个欧洲大陆对全球电池容量输出的贡献仍然很小。在全球142家大型电池厂中，有109家在中国，产能份额超过70%。

来源：新能源Leader2020-07-24

并且部分失去与电极的接触成为“死锂”，从而加速了电池容量的损失。...从图中能够看到开始的时候采用两种负极的电池的容量是接近的，但是在4c充电的过程中，对照组电池容量快速衰降，在循环100次后容量保持率约为69.1%，这主要是因为在快速充电的过程负极产生了不可逆的析锂。

来源：中国城市能源周刊2020-07-24

“梯次利用储能电池系统”也是“能源魔盒”应用的一大亮点。“一般电动汽车的动力电池使用年限在5—8年，其容量随着充电次数增加而衰减。当电池容量衰减到额定容量的80%，这些电池就不再适用于电动汽车。

来源：中国城市能源周刊2020-07-24

“梯次利用储能电池系统”也是“能源魔盒”应用的一大亮点。“一般电动汽车的动力电池使用年限在5—8年，其容量随着充电次数增加而衰减。当电池容量衰减到额定容量的80%，这些电池就不再适用于电动汽车。

来源：锂电前沿2020-07-23

其中，决定电池容量等性能的高容量正极是核心，与之相匹配的负极、电解液及电池制备工艺技术是关键。...但随着新型电极材料的开发和发展，材料的更新换代将为锂离子电池提供更大的发展空间。目前，锂离子电池发展的主要方向是正极、负极材料容量的提升和电池综合性能的提高。

来源：北极星电力网2020-07-21

，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。...安徽合肥开展新能源汽车补贴清算安徽合肥市科技局印发《关于开展合肥市级新能源汽车部分财政补助资金清算的通知》，其中补助范围包含对纯电动汽车的充电电费补贴2000元，以及对整车、电池生产企业等建立废旧动力电池回收系统并回收利用的

来源：新车一讲2020-07-21

但如果看下图我们就会发现，model 3 的充电曲线是「一鼓作气，再而衰，三而竭」的，一旦电池容量超过了 20%，250 kw 就很难维持，开始往下掉。...先说物理工艺的创新，汽车的动力电池分为电芯、模组和电池包（由电芯组成模组，再由模组组成电池包）三大部分。在自研电池项目上，特斯拉对上述三大部分都做了激进的改进。

来源：北极星储能网2020-07-21

，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。...（五）电池回收奖励。对整车、电池生产企业等建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。

来源：高工锂电2020-07-20

其中宏光mini ev搭载国轩高科lfp电池，电池容量仅13.82kwh和9.2kwh，nedc续航里程分别为120km和170km，价格控制到了3万元以内，与同等的低速电动车同台竞争优势明显。

来源：快科技2020-07-17

研究人员一直希望用锂金属箔来取代石墨，它可以容纳更多的离子，使电池充电更快，并带来更高的电池容量。但锂枝晶生长是影响锂金属电池安全性和稳定性的根本问题之一。...初步的实验表明，该涂层可以作为集流体部件上的保护层而不会让电池产生锂枝晶。研究人员表示，使用了新图层的锂金属电池相比普通的锂金属电池，寿命提高了三倍，在经过60次的充放电循环中仍然保持了70%的容量。

来源：中国能源报2020-07-15

而增程电池需要的续航更低，且换电越方便，电动汽车对电池容量的需求就越低。降低标配电池容量不会严重影响电动汽车性能发挥。...标配电池与增程电池容量无需过大。随着换电站/共享电池车的普及，电动汽车里程焦虑将逐渐消除，常备电池的容量可适当减少。

来源：中国能源报2020-07-15

在中国电科院开展的试验检测工作实践中，经常会遇到电池容量实测值达不到型式试验认定的额定值的情况，电池容量虚标虚报是普遍现象。其次，储能电池寿命不达标现象也较为常见。

来源：中国能源网2020-07-13

电池容量正在增加，电池成本正在下降，特斯拉继续是这两种发展趋势的重要驱动力。iea预计，到2030年，电动汽车的电池平均容量约为70-80kwh，平均续航里程为217-248英里。

来源：电池联盟2020-07-10

首先，电池技术的缺陷，早期投入使用的动力电池，其制造技术相对来说较为落后，退役电池的电池容量一般只有50%至60%，报废比例较高，梯次利用的效率较低。此外，以前电池管理系统较为落后。