来源：证券日报网2020-03-23

例如，个人桩免费改造接入国网e充电平台，闲置充电桩分享能赚钱；对于桩群商户，国家电网接入平台后，对接主机厂、网约车等流量资源。

来源：汽车之家2020-03-19

除了帮助桩主赚钱，共享充电桩也能帮助供电企业节省建设成本，提高充电桩整体利用效率。虽然能赚收益，但把充电桩共享出去，也可能增加居民小区管理成本和电桩维护成本。是否要共享，还得看用户实际情况。

来源：NE时代2020-03-19

由此电动汽车从购买之后就可以化身为“会赚钱的汽车”。对于车企、消费者、能源公司，v2g技术似乎可以带来潜在的三赢结果。消费者可以获得报酬；大众汽车可以借此推动电动汽车的销售。

来源：北极星风力发电网2020-03-17

technavio测算，到2021年全球海底光缆市场规模有望达到51.4亿美元，且国内不少行业人士也预计2020年仍将有超过30亿元海底电缆项目启动招标，广阔的前景市场，或许让海缆成海上风电产业链中最赚钱环节

来源：环卫之声2020-03-17

当学术界还在争执垃圾是否是资源的时候，小编一直在提一个说法，那就是垃圾是钱，而赚钱可以带来快感，同时快感促使你再去赚钱。拾荒就是一个带来快感的动作，而且拾荒不需要太高的技术条件。...但，如何把出名和赚钱时尚化，需要头脑，可惜的是，大部分环卫人“懒”，原因是大部分环卫属于体制内的，体制内永远以“辛苦论英雄“，而捡破烂是市场行为，它”以结果论成败，以结果论生死“，而体制没有死亡，没有失败

来源：北京商报2020-03-16

申请加入后，桩主需设定充电桩空闲时间，国网电动将承担改造成本，私人桩免费接入国网e充电平台，通过共享给其他用户赚钱。

来源：粉体网2020-03-13

然而，由于监管的不确定性和地区差异，在这个市场上赚钱仍然具有挑战性。总市场预测电动汽车仍然是储能年度收入和需求的长期驱动因素，2035年总市场份额按年度收入计算为74%，按需求计算为91%。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-03-12

这差距也太大了吧，搞激光居然这么赚钱？

来源：第一元素网2020-03-11

此外，山西发展氢能最大的优势是拥有巨大的氢气来源，煤制氢虽然是一种氢气来源的方式，但首先煤制氢排放巨大，另外目前氢能产业中氢气的需求量相对来说是比较小的，煤制氢属于煤化工范畴，煤化工很难赚钱，与其做煤化工

来源：齐鲁冰点2020-03-10

“别小看这些板子，只要有阳光就能赚钱，这可是我们的阳光存折啊！”大街街道和平社区贫困户牛大爷指着楼顶上明亮的光伏发电板高兴地说。“自从安装了光伏发电，我们就有了稳定收入，以后的日子一定会越过越红火。”

来源：电网头条2020-03-04

额度大、受益期长，只要出太阳，就能卖电给电网赚钱。当时，村民们乐呵呵地夸，这是国家电网送来的“阳光存折”。这张具有电网特色的扶贫“阳光存折”，国家电网还发给了很多贫困村。

来源：能融天下2020-03-04

增量经济是趋势机会，大家都容易赚钱，可以“借钱赌国运”；存量经济是结构性机会，少数企业赚钱、大多数企业不赚钱，借钱可能加速死亡。党的十九大报告则明确提出，要把经济高增长调整为经济高质量增长。

来源：建约车评2020-03-03

就连韩国人也认为，lg化学波兰一工厂，是lg几乎不可能赚钱的工厂。据韩媒theelec报道，lg化学cpo（首席生产和采购官员）金明焕表示lg化学为大众meb供应电池的价格是120美元/kwh。

来源：价投者2020-03-03

一个是ppp，ppp项目就是民营出资给政府建设，并通过运营污水处理厂来赚钱。但是污水处理费实际上是比较固定的收益，有污水处理厂已经出现了吃不饱的情况。所以ppp这种模式导致了污水处理厂的饱和提前到来。

来源：小蓝者说2020-03-02

很多企业都是要尽可能多地生产、多赚钱！让他们治理污染总是千方百计地要条件，环保还只是停留在口号上、标语上！环境是大家的，需要全社会共同关心、共同监督、共同支持！

来源：光伏政策2020-02-28

通过这次疫情，光伏发电可以躺着赚钱的好处也传遍了，不用出门，宅在家都能保障正常的收入来源，成为长远投资的优质之选。很多老百姓说，等疫情结束，一定要第一时间安装一套光伏电站，解除后顾之忧。

来源：大洋网2020-02-27

本来还发愁如何回来，很感谢供电局包车接我们回来，我们一起回来有好多老乡，大家都希望早隔离早复工，早点赚钱哟。”

来源：晓盼说事2020-02-25

创造一个新的万亿级别市场不可谓没有雄心壮志和战略眼光就是挺可惜的，中国是政治经济学转型没错，没按要求转型就是错做大做强企业没错，没做成国家想要的企业就是错原国家统计局总经济师姚景源曾经说过“即使将银行行长换成小狗,银行也照样能赚钱

来源：电源老代2020-02-24

只不过家储的质保比汽车还难做，原因如下：l家储市场的体量太小，不及汽车市场的九牛一毛，卖产品赚钱的时候没有规模效应，万一出了问题，亏钱的时候可是上规模的亏l再知名的汽车品牌，也隔三差五有召回，并且客户会主动开车回

来源：车东西2020-02-20

壮士断腕是明智的选择，放弃一个早已“不赚钱”的业务并不可耻，等待杉杉股份持续深入开垦的，是一个规模高达万亿的新能源市场。