来源：高工氢燃料电池2019-03-29

在氢能领域，国家电投入局不算早，其在 2017年开始筹划如何从氢能与燃料电池产业分得一块大蛋糕时，已有不少资本高调将氢能纳入公司的发展战略。...意见指出，2019——2022年，宁波市氢能产业发展目标是：初步形成制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池电堆、关键核心部件到燃料电池汽车等产业集群；以双极板、燃料电池电堆、动力系统集成等核心装备制造为重点，

来源：高工氢燃料电池2019-03-27

已经在燃料电池产业取得不错成效的美锦能源，正在进一步完善氢能布局。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）具体而言，美锦能源等资本拟成立氢能产业联盟，在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园。

来源：中商产业研究院2019-03-27

资料来源：中商产业研究院整理近年来，在国家的政策大力支持下，我国的氢能和燃料电池产业得到了迅猛发展，氢能产业园的建设如雨后春笋般涌现。...2016年国家发改委、能源局联合印发《能源技术革命创新行动计划》，将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务。

来源：起点锂电大数据2019-03-26

锂离子电池的产业链太短，而氢产业链将从制氢、储氢、运氢到加氢，再加上燃料电池产业，构成了很长的产业链，也是新能源的黄金产业链。按照规划，到2030年燃料电池汽车可达100万辆。

来源：华龙网2019-03-21

“这一项目的落地，将吸引更多国内外高端氢能源与燃料电池产业人才聚集，促进重庆市氢能源产业产研融合发展。” 两江新区党工委委员、管委会副主任李顺表示。...雪人股份相关负责人称，下一步计划以氢能源产业核心装备制造为基础，通过与上下游零部件供应商以及整车企业、物流公司的合作，在重庆聚集千亿氢能源产业生态链，为推动重庆成为中国重要的新能源汽车生产运营基地和燃料电池产业健康持续高质量发展提供强大助力

来源：能源杂志2019-03-18

以三元锂电池为代表的充电电池和氢燃料电池今后都会有适合于自己特点的应用领域。“两会”期间氢燃料电池产业引起热议，人大审议后的《政府工作报告》其中修改的一条是补充了“推动充电、加氢等设施建设”。

来源：高工氢燃料电池2019-03-15

时隔一年，该批项目中的首批40辆燃料电池大巴车于近期全部上牌，并交付由大同公交运营，大同在氢燃料电池产业上的布局迈出历史性的一步。...此外，随着氢燃料电池汽车的逐步推进，煤制氢作为主要制氢路径之一开始走进公众视野。凭借着在制氢方面的优势，踏着氢燃料电池汽车发展的春风，大同市在转型过程中亦逐渐将发展重心放在氢燃料电池汽车转移。

来源：电联新媒2019-03-12

氢能是一种清洁、高效、安全的二次能源，燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式。目前，国内氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期，存在不少发展的问题。...多位代表建议“国家做好顶层设计、系统规划以及科学布局，尽快编制氢能与燃料电池产业发展的实施方案。”

来源：国金证券2019-03-08

燃料电池：中国燃料电池国产化提升明显，关注两会提案。本轮板块行情持续之久的逻辑，我们认为主要是中国燃料电池产业今非昔比，与过去产业链的一片空白，有了天壤之别。

来源：中国电力报2019-03-07

但总体看来，氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期。...但总体看来，氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期。我国氢能及燃料电池产业起步晚、追赶慢，与美欧日韩差距仍然较大。存在的主要问题包括：一是尚未出台对氢能产业的专项规划、指导意见以及配套政策。

来源：中国电力报2019-03-07

但总体看来，氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期。...但总体看来，氢能及燃料电池产业仍处于产业化初期。我国氢能及燃料电池产业起步晚、追赶慢，与美欧日韩差距仍然较大。存在的主要问题包括：一是尚未出台对氢能产业的专项规划、指导意见以及配套政策。

来源：电池中国网2019-03-07

这些技术突破确实可喜，不过氢燃料电池产业发展面临的障碍还不少。...目前，国内燃料电池产业主要还是依靠国家高补贴在生存，70％的燃料电池零部件需要进口，大部分技术掌握在国外。所以发展氢能产业的关键之一是零部件的国产化。

来源：大同时间2019-03-07

氢能和燃料电池产业项目“氢能和燃料电池产业”项目，由大同新研氢能源科技有限公司投资建设，项目投资8亿元。...该项目拟整合行业资源，包括燃料电池全自动化生产线、分布式氢能源电站、燃料电池车交通数据中心等项目。

来源：高工氢燃料电池2019-03-07

高工氢电了解到，氢松用车为春阳资本控股的公司，春阳资本是国内领先的氢能燃料电池行业基金管理及股权投资机构，近年来在氢燃料电池产业有较为深入的布局。...“若想从根本上解决问题，应从以下四个方面入手：一是以国家的支持政策作为发展的核心驱动力；二是加快燃料电池核心零部件国产化步伐；三是紧抓市场需求点，从而促使燃料电池车的应用场景更加广阔，进而推动整个产业链持续发展

来源：智见能源2019-03-04

虽然起步较晚，但近年来国内对氢能及燃料电池产业的关注度有增无减，且商业化步伐正在加快。...据《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》，如果实现规模化运营，化石燃料制氢、工业副产制氢、弃电制氢方式的终端氢气价格与汽油价格相当。

来源：氢云链2019-02-28

随着又一地区加入燃料电池发展队伍，安徽省在氢能与燃料电池产业发展上又进一步，显示了地方政府对燃料电池产业的热情和寄托的产业转型升级的期望，安徽氢能源产业的发展令人期待。

来源：中国证券网2019-02-27

“到2030年左右中国会成为世界最大的燃料电池应用市场。”国金证券汽车行业研究团队认为，燃料电池产业已经发生了三大变化：一、商业模式已经清晰；二、国产化进展迅速；三、成本下降速度快且空间大。

来源：电池中国2019-02-27

，氢燃料电池汽车成本依然偏高，这些都制约着氢燃料电池产业的发展。...尽管政府、车企、燃料电池相关配套企业的热情都很高，但氢燃料电池产业发展并非易事，当前我国氢能产业链仍然比较薄弱，制氢、储氢、运氢、加氢核心技术尚未自主化，关键零部件也没有实现国产化，氢能产业尚未探索出有效的商业模式

来源：英才杂志2019-02-26

据不完全统计，目前已经有超过40家中国整车企业开始研发燃料电池汽车。2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金更是超过了850亿人民币。...去年底，原科技部部长、现中国科学技术协会主席万钢发表文章：“促进新能源汽车产业健康发展”。文中，万钢指出纯电动汽车存在现实短板，建议及时将产业化重点向燃料电池汽车拓展。

来源：国家电投2019-02-25

三方一致认为，当前氢能和燃料电池产业受到国家各部委及北京市各级领导的高度关注，2019年将迎来氢能和燃料电池快速发展的机遇期。...此次战略合作是三方强强联合，打造氢能产业发展平台的重要举措，将为新能源汽车产业发展注入新的活力，将进一步推动北京市氢能和燃料电池产业的发展，为打赢"蓝天保卫战"作出积极贡献。