来源：高工锂电2019-02-25

据了解，比亚迪新能源汽车电池生产基地项目总投资100亿元，建设8条锂离子电池生产线，采用全自动化锂电生产工艺，生产动力电池电芯、模组等核心产品并发展相关配套产业。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

电池企业：宁德时代排名第二 卡耐 乐金电子 欣旺达挤进榜单当下国内第一梯队动力电池企业均已涉足bms，且大多数采取“bms+pack”模式，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具备较强的竞争力。

来源：高工锂电2019-02-18

该项目分3期建设：2019年8月底前，建成4条动力电池生产线；2020年，新建成2条充电桩及充电线、2条动力电池电芯生产线和固态电芯生产线；2021年，新建成4条动力电池生产线和2条动力电池电芯生产线。

来源：新能源Leader2019-02-15

内短路器分别放置18650电池电芯的上、中、下三个位置，其中放置的深度分别为3层和6层。...实验中采用的内短路器是采用低熔点的石蜡构成，当温度达到57℃时，石蜡就会融化，在石蜡两侧的电极则会电芯压力的作用下相互接触，引发短路。

来源：汽车之家2019-02-15

如果bms失效的话，很可能在某个出问题的电池电芯温度骤然升高后，没有及时干预，造成热失控，引发火灾。对于因bms失效造成的自燃，则由bms供应商承担责任。...bms就是电池管理系统，其主要功能就是为了防止电池过充过放。在充电过程中，bms能实时采集电池包中每个电池的温度、电压、充电电流等。

来源：上海有色网2019-02-14

项目规划：2019年8月底前，建成4条动力电池生产线。2020年，新建成2条动力电池电芯...双方的技术合同涉及的项目包括软包三元 50ah 锂电池、软包三元 37ah锂电池、软包三元 47ah 锂电池、48v 启停锂电池及以上锂电池系统的开发。

来源：路咖汽车2019-02-13

梅赛德斯奔驰如今已经在全球砸下巨资冲向电动车领域，其中在新能源车型、技术的研发中投入百亿级欧元，且通过金额超过200亿欧元（约230亿美元）的动力电池电芯的采购，进一步推动电动化转型。...目前，位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯；奔驰eqc目前已经进入到了预生产阶段，卡门茨的第二个电池工厂已破土开工，在2019年春季将正式进入生产状态

来源：盖世汽车2019-02-12

相较于接线的传统电池电芯，新研发的双极板可节省80%的材料用量。这种材料非但不会受腐蚀，还能被塑形。例如，可利用压纹技术（embossed）为燃料电池或液流电池制作一条流体通道。

来源：电池中国网2019-02-11

（约230亿美元）的动力电池电芯的采购，进一步推动公司的电动化转型。...“电芯的订单将一直延续到2030年，大规模采购动力电池电芯的订单，将是我们推动电动化的又一个里程碑。无论现在还是未来，我们将与合作伙伴一道确保我们全球电池生产网络的供应都得以应用最新的技术。”

来源：北极星储能网2019-02-02

目前，冠城瑞闽应用于新能源汽车方面电池电芯比能量达 230wh/kg，电池包能量密度达到145wh/kg 以上，比能量达 260wh/kg 的三元电池电芯也将投产。

来源：起点锂电大数据2019-02-01

目前松下、lg等日韩电池大厂已经加速在中国布局，等待2020年补贴完全退坡，正面较量一触即发。2019年还有多少动力电池企业还能出现在名单之上，我们拭目以待。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj）动力电池企业名单1.0（排名不分前后）数据来源：起点锂电大数据头部的前十企业拿走动力电池八成蛋糕之后，还有超过200家企业红海血战剩余的两成份额

来源：电池中国网2019-01-29

张海亮表示，预计到2021年，天际固态电池电芯能量密度可达300wh/kg以上，pack能量密度达到220wh/kg，达到初步商业化的技术状态。...2018年11月，其建成的全国首条固态锂电池产线已正式投产，该条总投资达1亿元的生产线产能规模为0.1gwh，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯。宁德时代在固态电池领域也早有布局。

来源：材料匠2019-01-25

图1 1990-2030年锂离子电池能量密度发展路线图一、不同负极材料的锂离子电池电芯能量密度计算正负极材料决定了电池能量密度，但是大部分文献计算能量密度时都是基于单一的活性正极材料质量，部分文献考虑正负极材料的活性材料质量之和

来源：盖世汽车2019-01-21

据外媒报道，阿尔伯塔大学化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量翻了10倍。据当前的研究表明，若将硅制成纳米级颗粒、线状或管状物，有助于防止其碎裂。...据外媒报道，阿尔伯塔大学（university of alberta）化学家旨在创建新一代的硅基锂电池，相较于当前电池电芯产品，其充电容量（ge capacity）翻了10倍。

来源：恩施晚报2019-01-11

项目分3期建设：2019年8月底前，建成4条动力电池生产线；2020年，新建成2条充电桩及充电线、2条动力电池电芯生产线和固态电芯生产线；2021年，新建成4条动力电池生产线和2条动力电池电芯生产线。

来源：电池中国网2019-01-09

材料企业方面，贝特瑞的碳硅负极，则打入了特斯拉的供应链，为松下的动力电池电芯配套部分负极材料；杉杉股份、江西紫宸等具备了小量试产能力；除此之外，斯诺实业、星城石墨、杉杉股份、江西正拓、创亚动力、大连丽昌等也都在积极推进硅碳负极的产业化

来源：HNAC华自科技2019-01-09

公司以锂电池电芯研发制造为核心，逐步打通上下游产业链，包括上游核心原材料、零部件的研发生产与下游终端系统的集成，通过电池的储能梯次利用技术及先进的电池回收材料再利用技术，实现全产业链绿色循环、良性发展。

来源：盖世汽车2019-01-08

该公司表示，电池管理系统可能包括一个主机端（例如：管控系统的微控制器）及客户端（管控系统内电池电芯的电池管理集成电路）。...鉴于电池是电动车唯一的动力源，电池系统故障或导致电动车无法运行。为此，特斯拉觉得有必要打造一款强大、动态化的电池管理系统。

来源：盖世汽车2019-01-04

与此同时，车企也纷纷打造电池及电动机。由于电池被用作石油燃料的替代性能源，未来车辆的整个发展路径及车企重心发生了根本性转变。纯电动车主要依赖于锂离子电池电芯，凭借数量优势，提升车辆的续航里程数。

来源：第一电动2018-12-29

2.非头部企业装机量普遍上涨，宁德时代向上，比亚迪继续向下根据墨柯观锂披露的数据，11月有18家电池企业的动力电池电芯供货量在100mwh以上，比上个月增加了10家。...不计头部企业宁德时代和比亚迪，11月动力电池装机在电芯企业层面表现出小企业的装机量整体大幅上涨的特征。