来源：华尔街见闻2021-01-19

氢能在运输中的应用氢能为运输提供了另一种电气化技术路线，或成为纯电动汽车（bev）技术的直接竞争对手。氢燃料电池汽车（fcev）使用燃料电池和车载压缩氢罐以提供行驶所需的能量，目前主要的燃料类型为氢。

来源：北极星储能网2021-01-18

下面我想从能与工业革命的高度来看看新能源汽车。一、动力电动化新进展首先是中国纯电动汽车动力电池的技术创新非常的活跃。中国动力电池技术创新的模式已经从政府驱动，主导向市场驱动。

来源：新华网2021-01-14

在2020年11月，此品牌还曾因为质量问题，向国家市场监督管理总局备案了召回国产极星2首发版纯电动汽车。吉利汽车在新能源转型的起步其实并不算晚。早在2015年，吉利就提出了“蓝色行动”计划。

来源：郭丽丽的研究札记2021-01-14

2020年11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

来源：西安市发改委2021-01-14

车辆应被纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等相关目录；纯电动汽车驱动电机峰值功率应不少于70千瓦；纯电续驶里程(工况法)应不少于300公里等。...对新购新能源汽车的要求应符合以下条件：车辆销售开票、挂牌登记时间应在2020年9月25日至2022年12月31日期间。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

5、汽车和蓄电池产业发展目标：到21世纪30年代中期时，实现新车销量全部转变为纯电动汽车（ev）和混合动力汽车（hv）的目标，实现汽车全生命周期的碳中和目标；到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平

来源：中国能源报2021-01-13

业内人士认为，modely降价幅度较大，将对国内纯电动汽车以及豪华品牌中型suv燃油车市场产生冲击，随着交付量的攀升，其价格有望进一步下探至30万元以内。...除了国产modely，改款国产model3也同时上市，标准续航版较老款新增电动尾门、热泵空调、双层隔音玻璃等配置，售价仍保持24.99万元；原售价为30.99万元的长续航版model3被下架；高性能版model3

来源：般洋居士的陋居2021-01-12

《新能源汽车发展规划2021-2035》提出，2021年起，重点区域公共领域新增或更新新能源汽车比例不低于80%；2025年新能源汽车销量占总销量的20%左右；2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，

来源：北极星储能网2021-01-08

其中，在汽车制造行业方面，信息披露指出，上市公司开展新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等）相关业务的，应当在年度报告中单独披露报告期内新能源汽车整车及零部件的生产经营情况，包括产品类别

来源：电池联盟2021-01-08

此外，两家公司还有望扩大在汽车行业的合作范围，可能会就自动驾驶汽车技术中的半导体合作。2020年8月，现代发布了计划最先搭载电动汽车专用平台e-gmp的纯电动汽车品牌“ioniq艾尼氪”。

来源：中国政府采购网2021-01-07

北极星储能网获悉，近日，福州公交出租汽车有限责任公司发布了200辆纯电动汽车采购招标，总预算金额2596万元。...福州公交出租汽车有限责任公司200辆纯电动出租车采购项目公开招标公告项目概况福州公交出租汽车有限责任公司200辆纯电动出租车采购项目招标项目的潜在投标人应在福州市仓山区建新镇金榕南路10号金山碧水榕城广场

来源：环球网2021-01-07

从采矿到回收一条龙据《日本经济新闻》报道，在全球减少碳排放的潮流下，汽车产业将由燃油汽车向纯电动汽车转型，印尼政府提出到2025年纯电动汽车占到汽车销量20%的目标。

来源：中国能源报2021-01-06

近年来，丰田加速在华电动汽车的布局。据了解，丰田与比亚迪、宁德时代在纯电动汽车研发、电池等方面均开展了合作。...丰田章男认为，纯电动汽车在现阶段并不环保，丰田更多地押宝在氢燃料电池汽车上。

来源：中国能源报2021-01-06

技术遭遇“天花板”提高纯电动汽车在低温环境下的表现，车企们有何解决方案？记者了解到，对于低温对电池容量的影响，需要通过电池加热来解决，以保证电池有合适的工作温度。...但由于电动汽车没有发动机，所有的加热都需要动力电池这一新的加热源，因此，使用空调也成为电动汽车冬季续航下降的一个重要因素。

来源：般洋居士的陋居2021-01-05

2、项目建设的可行性（1）我国燃料电池行业尚属起步，静待市场需求爆发我国加氢站发展较为滞后，国内加氢站数量稀少，运营数量仅占全球的1%左右，国内加氢站数量较少的主要原因是我国以发展纯电动汽车为主，燃料电池汽车发展相对缓慢

来源：中国能源报2020-12-30

“在能量转换效率方面，氢燃料电池汽车的确不如纯电动汽车。”王秉刚表示，“但氢燃料电池汽车产业有没有前景，不完全取决于这个因素。”...王秉刚进一步指出，氢燃料电池商用车能够提供氢气瓶存放空间，因此，从当前动力电池的能量密度来说，相比纯电动汽车，氢燃料电池商用汽车续驶里程更长。“这就是大家看好氢燃料电池在商用车上运用前景的原因。

来源：中国能源报2020-12-30

2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。随后，新能源汽车销量罕见地出现月度同比“十二连降”，观者为之捏了把汗。

来源：未来汽车Daily2020-12-29

就在丰田章男表示“电动汽车被过渡炒作”之后，丰田就宣布将在日本推出纯电动微型车c+pod。而在规划上，丰田也在大力加码。...按照计划，丰田将在未来十年内投资超过130亿美元用于电气化，目标是在2030年或更早之前每年销售450万辆混合动力汽车和100万辆纯电动汽车——合计550万辆电动化车辆。

来源：北极星储能网2020-12-28

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，“电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，是纯电动汽车性能升级的第一关键，也是电动汽车可持续发展的生命线。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

在未考虑碳达峰和碳中和的情景下，预计到2035年，国内纯电动汽车保有量有望达到1.2亿辆，其中私家车约1.1亿辆。...届时纯电动汽车的充电需求将达5574亿千瓦时，若补能费用按照1.5元/千瓦时计算，其补能市场空间或超过8300亿元。