来源：汽车之家2019-07-10

事实上，如果说动力电池性能提升旨在扩大新能源车主的“出行圈”，那么充电桩环境改善则会缓解车主的“焦虑症”。那么，时至今日，中国的充电桩建设到什么程度？外部资本打的是什么“算盘”？

来源：汽车之家2019-07-01

其实追根求源，就是消费者普遍担心快充伤及电池性能的问题。然而快充对电池衰减性影响到底有多严重、未来大功率直流快充技术应用后又能否挽回消费者信心？...从电池性能上看，电池衰减罪魁祸首是电池的过充和过放。类似于智能手机电池，长时间不用亏电过度影响待机时间，充电过久发热严重也会缩短其寿命。而千人千面，不同用车习惯在很大程度上左右了电池的衰减。

来源：科学网2019-06-28

聚阴离子型化合物具有较高电压、较高理论比容量、结构稳定等优点，成为钠离子电池正极材料的优选之一。为提高其倍率性能、优化全电池性能，以及进一步降低材料制备成本、实现材料规模化制备，是急需攻破的难题。

来源：中国电力报2019-06-28

这主要是因为目前我国储能项目中使用电池基本来自动力电池产线。未来，随着安全问题以及储能电池和动力电池性能要求逐渐呈现分化趋势，出台储能电池专用标准是大势所趋。

来源：卡车之家2019-06-28

而在“三电”中，动力电池又扮演着最重要的角色，正所谓“巧妇难为无米之炊”，即使电控、电机技术再先进，作为动力源头的电池性能不行，整车性能必将大打折扣。本文将简单探讨下电池主要基础参数。

来源：OFweek太阳能光伏2019-06-26

根据理论计算，钝化接触太阳能电池的潜在效率（28.7%）最接近晶体硅太阳能电池理论极限效率（29.43%）。可见，与perc电池类似的是，topcon电池也在背面采用了钝化接触结构，增强了电池性能。

来源：中科院物理研究所2019-06-25

图1. ti、mg、al共掺杂licoo2（tma-lco）与未掺杂licoo2（bare-lco）的半电池和全电池性能对比图2....随着消费电子产品，特别是5g手机等对锂离子电池续航时间和体积大小的要求不断提高，迫切需要进一步提升电池体积能量密度。

来源：中国质量新闻网2019-06-21

在此，在“811时代”来临时，电池的安全性提升才应该是电池技术发展的第一要务，否则再高的电池性能，都会成为“空中楼阁”。...图为某品牌公布的动力电池新产品三元材料的各自作用，呼唤锰的回归在论述开始之前，先跟大家介绍一下三元锂电池中三元材料的作用——电池正极，准确地说是作为电池正极的前驱体（可简单理解为原料）在整个电池供应链中存在

来源：锂电池组委会2019-06-21

，影响电池性能，而且该单体电池提前老化会导致与其相连的电池过充，造成安全隐患。...电池电压的不一致将导致并联电池组中单体电池互充电，电压较高的电池将给电压较低的电池充电，这会加快电池性能的衰减，损耗整个电池组的能量。

来源：OFweek环保网2019-06-20

首先,梯次利用是指将回收来的动力电池重新检测筛选,配对成组后用于像储能、低速电动车等对电池性能要求较低的领域,根据行业标准,动力电池容量衰减至80%左右即到退役时限,虽然不再适用汽车,但在其他方面还能发挥

来源：中电力神2019-06-20

高贤伟所长一行先后参观了力神电池展厅、十八所展室，参观期间不时询问了解企业发展状况、电池性能、市场开拓等方面的情况。...希望通过双方全面深入的战略合作，在储能推广、bms研发、5g基站、军用电池等重点领域形成战略协同，实现社会效益和企业效益的双丰收。

来源：锂电池组委会2019-06-20

电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池性能的一个重要参数。注：一般以充电态内阻为标准。

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

尽管叠片工艺对于动力电池性能的提升优势明显，但摆在产业链企业面前的现实问题是，受制于设备、工艺、制造、效率等的瓶颈，叠片工艺在实际的产业化应用中还面临着诸多难题，这也成为动力电池行业发展过程中的阻碍。

来源：摩尔光伏2019-06-18

2019snec展会上topcon与hjt的相关版型与组件功率： 非晶硅薄膜太阳能电池虽然可以使用低温工艺制备且制备工艺简单，成本较低，适合大面积生产，但是严重的staebler-wronski效应影响了电池性能的稳定性

来源：36氪2019-06-17

大多锂电池的阳极是用石墨制造的，阴极却有多种不同的材料，具体要看电池用在哪里。从下面这张图中，你可以看到不同的阴极材料对电池性能的影响。...按重量或者体积计算，目前的电池还无法用来驱动客机。人类需要在电池技术上取得突破，然后它们才能真正流行。电池便携设备改变了我们的生活，但电池受到物理原理的限制。

来源：中国电池联盟2019-06-14

目前最主要的是以正极材料作为划分锂电池产品的依据，因为正极材料是电池中锂离子之源，其性能直接关系到电池性能，是锂电能量密度的基础，是锂电池中最关键的功能材料。

来源：36氪2019-06-14

大多锂电池的阳极是用石墨制造的，阴极却有多种不同的材料，具体要看电池用在哪里。从下面这张图中，你可以看到不同的阴极材料对电池性能的影响。...按重量或者体积计算，目前的电池还无法用来驱动客机。人类需要在电池技术上取得突破，然后它们才能真正流行。电池便携设备改变了我们的生活，但电池受到物理原理的限制。

来源：中国工程科学2019-06-13

二、高活性、高稳定性催化剂与电极从燃料电池极化曲线可以看出，提高燃料电池性能首先要降低活化极化，而活化极化主要与催化剂活性密切相关。...在性能方面，从燃料电池极化曲线（见图1）分析可知，通过降低活化极化、欧姆极化、传质极化等多方面入手提高燃料电池性能，这就需要改进催化剂、膜、双极板等关键材料的性能，需要保障电堆的一致性等；在体积方面，需要降低极板等硬件的厚度

来源：新材料产业2019-06-13

三、穿梭效应的解决策略穿梭效应是导致li-s电池电化学性能恶化的主要因素，因此，抑制聚硫化物的穿梭效应是提高li-s电池性能的关键，本文将从正极、电解质、隔膜和锂负极4个方面来阐述如何抑制穿梭效应。

来源：DeepTech深科技2019-06-13

正极材料：决定锂电池性能的关键一环一个常见的锂电池一般包括了正极材料、负极材料、电解质、隔膜和电池外壳。正极、负极和电解质都是电池的关键部分。而正极材料是限制锂离子电池能量密度的关键环节。简单