来源：高工氢燃料电池2019-08-13

这台国内首款用于搭载乘用车的50kw级别燃料电池发动机，采用金属双极板单堆，系统体积比功率达到400w/l。

来源：北极星氢能网2019-08-08

智能网联汽车重点突破智能驾驶底盘、多类别传感器融合、新型智能终端、车载智能计算平台、v2x通信网络、三维高精度车用地图等基础技术，加快无人驾驶技术前瞻布局；燃料电池领域重点突破催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等关键技术

来源：燃料电池干货2019-08-06

质子交换膜燃料电池耐久性与其每个部件息息相关，如质子交换膜、催化层、气体扩散层和双极板。质子交换膜的降解机制通常有两种：机械降解和化学降解。...提高燃料电池堆栈功率密度可以从高活性催化剂、增强复合质子交换膜、高扰动流场、导电耐腐蚀薄金属双极板、电堆组装与一致性等方面考虑，具体方法可参考『燃料电池干货』推出的提升车用燃料电池电堆比功率的技术途径。

来源：电池中国网2019-08-05

氢燃料电池堆包括气体扩散层、质子交换膜、膜电极、催化剂、双极板、密封件等部件，其中质子交换膜和催化剂的成本在整个电池堆成本中占60%以上。因此，质子交换膜可谓是扼住整个产业发展的“咽喉要道”。

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

这是目前为止唯一一家宣布功率密度达到100kw的石墨双极板电堆厂家，其余都是金属双极板电堆厂家。...从技术角度来看，石墨双极板由于自身“易脆”特性，导致很难做薄，太薄的石墨双极板能否经受住车辆在实际运行中的震荡还有待考究。

来源：国家电投集团氢能公司2019-08-02

近期国家电投氢能公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，这标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段这是氢能技术自主创新之路的新飞跃，也是国家电投在能源创新发展上的新突破！...至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本，对推动我国氢能产业大规模发展具有重要意义

来源：高工氢燃料电池2019-08-02

四、核心材料/双极板东岳集团、安泰科技、贵研铂业等较早开始布局，但进展偏缓；长盈精密、威孚高科、道氏技术、中钢天源、百利科技等都是今年宣布设立相关子公司或投入研发生产。...高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）高工氢电梳理发现，目前约99家上市公司布局氢能与燃料电池产业链，其中布局全产业链6家，电堆及系统17家，燃料电池整车16家，核心材料/双极板

来源：能链2019-08-01

二、燃料电池及关键零部件重点发展燃料电池膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、密封垫、碳纤维纸等核心材料。

来源：东莞证券2019-07-30

燃料电池核心结构单元主要由膜电极和双极板构成，膜电极包括扩散层、催化剂层、质子交换膜，为反应发生场所；双极板是带流道的金属或石墨板，其主要作用是通过流场给膜电极输送反应气体，同时收集和传导电流并排出反应产生的水和热量

来源：第一元素网2019-07-29

外部电路一般有双极板构成，双极板具有收集电流、分隔氧化剂与还原剂、疏导反应气体等作用，其性能主要取决于其材料特性、流场设计及其加工技术。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

石墨双极板因其耐久性长，广泛应用于商用车，国内商用车的迅速发展为其提供广泛的应用市场，因而石墨双极板技术成熟度较金属双极板高，且功率分布较广，深入其中的企业更多。

来源：汽车之家2019-07-24

该项目旨在为量产新款高能量密度的双极板做准备，并致力于缩小燃料电池的尺寸，尽可能提升整体经济性。此外，在第二个项目的合作期间，双方将研发控制器及控制算法，实现燃料电池的高效运行。...燃料电池系统的成本一直居高不下，而为降低成本大陆集团将在新实验室重点开展两个合作项目，其中一个项目是致力于研发新型双极板，这类金属板是燃料电池堆的核心部件，负责驱散化学反应所产生的气体及电流。

来源：能链2019-07-24

此次成立的宁波办事处旨在推进双极板和氢燃料电池总装两条中试线、氢能产业园一期建设、氢能交通示范应用等项目实施，及双极板生产制造公司和电堆总装产线公司的筹备及设立。

来源：高工氢燃料电池2019-07-22

今年1-6月，上市公司投资设立子公司、兼并购氢能公司的事件约25例左右，其中10例与氢能相关，11例与燃料电池电堆及系统相关，4例与膜电极及双极板相关。...而除投资氢能外，另一大投资热点是燃料电池电堆及系统，少量投资于膜电极及双极板。整体而言，在我国政策及市场的共同推动下，各方力量纷纷在燃料电池产业链内加快布局，并加大产品研发投入和市场推广力度。

来源：能链2019-07-22

能链了解到，燃料电池关键核心部件主要包括系统、电堆，以及电堆零部件（双极板、膜电极、催化剂、质子交换膜、气体扩散层/gdl、）和系统辅助零部件（空压机、氢气循环泵、增湿器、氢气传感器）等。...在燃料电池堆中，质子交换膜、金属极板、催化剂等部件目前仅有小批量供货。在空压机方面，目前国内已有实际应用，主流技术是螺杆压缩机和离心压缩机。

来源：浙江省发展和改革委员会2019-07-12

有重点地选择有可能形成本地区、本行业比较优势的领域，在政策、体制、投入等方面对符合《指南》要求的高技术产业化项目的实施给予有力支四、新能源63、燃料电池 1kw—200kw级质子交换膜燃料电池产品及电催化剂、电极，复合膜和双极板

来源：能链2019-07-04

氢能产业链的完整度，如在当地有无膜电极、双极板、电堆系统、加氢站、车企等氢能产业链上中下游的企业。据能链了解，江苏省和广东省的氢能产业链较为完整。

来源：北极星氢能网2019-07-01

(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa 氢瓶

来源：北极星储能网2019-07-01

(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统、升压 dc/dc、70mpa 氢瓶

来源：电池中国2019-06-26

如我国氢燃料电池在催化剂、质子交换膜、双极板等关键材料方面一直存在短板，大量进口无疑拉高了氢燃料电池的成本价格；由于“氢脆”等问题，氢气的存储和运输成本高难度大，卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机等应用到加氢站的设备尚不能完全实现国产化