来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-28

主产地煤炭供给在加速释放，大秦线、蒙冀线进车保持高位，加之进口煤严控政策迟迟未见出台，市场看空情绪依然存在。...国庆过后，叠加大秦线运输恢复正常，上游发运增加，下游需求不振，促使僵持了20多天的港口煤价再也支撑不住了，呈一路下滑之势；截止目前，港口煤价已经跌至570元/吨。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-24

国庆节过后，受大秦线恢复运输，上游煤炭发运增加等因素影响，到港煤车有所增加；而此时，南方用户大量拉运进口煤炭，库存得到补充，拉运北方港口煤炭积极性下降。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-23

铁路运距远、费用高，煤炭由大秦线、蒙冀线运到环渤海港口，再由船舶转运到南方接卸港口，费用高出澳洲煤到岸价50元/吨甚至100元/吨。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-21

上游煤炭供应数量增加，尤其大秦线恢复正常运输后，到港煤车明显增多，环渤海港口煤炭库存急剧增加。...而根据之前的数据，在七月初，沿海六大电厂存煤1830万吨，较去年同期高出300万吨；经过3个月的积极消耗，电厂库存终于接近去年同期水平；目前，电厂日耗高出预想，沿海煤炭市场尚存一线生机。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-16

国庆过后，大秦线运输恢复正常，进港煤车明显增多，加之连续两次封航，库存压力加大；而此时，港口煤炭下水量却保持低位，造成环渤海港口存煤呈上升态势。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-14

今年以来，铁路大秦线继续将主要优质资源集中供应给秦皇岛港，促使秦皇岛港装卸效率高的优势得到充分发挥。...尽管国投曹妃甸港及时下调港杂费，争取货主和用户的支持；但是，“铁路运距远、运费高”这一劣势无法回避，在争取大秦线货源方面处于劣势。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-10

节后，市场继续保持低迷，加之大秦线恢复正常运输，促使处于僵持状态的市场交易被打破。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-10-08

业内人士分析，浩吉铁路的投产运营，将改变沿海煤炭运输格局，对环渤海港口煤炭运输和“西煤东调”的铁路—大秦线、蒙冀线和朔黄线带来强大冲击，会蚕食环渤海港口煤炭吞吐量，影响“西煤东调”铁路的运量，但笔者不敢苟同

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-30

其他运煤通道方面，蒙冀线积极分流内蒙资源，部分原属于大秦线的资源被调往蒙冀线，流向曹妃甸港下水。今年，大秦线的减量，恰恰是蒙冀线的增量。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-29

即使运煤主干线：蒙冀线、朔黄线、大秦线全都满负荷运转，也难以满足下游用煤需求；更何况环渤海港口富裕的运能也只有5000万吨（不含试运行的曹妃甸港华电煤码头）。

来源：国资小新2019-09-29

更为重要的是，从大秦线到浩吉铁路，将我国重载运输从专用线路或货运区间线路实现了向干线铁路的延伸，并逐步实现路网层面的重载运输。...在中国经济持续增长的宏大背景下，人们更希望重载运输变在大秦线“一枝独秀”为在整个路网“百花齐放”。浩吉铁路就是以重载技术要求为设计前提的一条重要的货运铁路。

来源：中国能源报2019-09-29

围绕这一地区，我国已经建设了多条运煤专用铁路，如年运输能力4.5亿吨的大秦线（山西大同至河北秦皇岛）、1.5亿吨的唐呼线（河北唐山至内蒙古呼和浩特）、1亿吨的瓦日线（山西吕梁市瓦塘镇至山东日照）等。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-27

即将进入冬季，东北地区在10月15日率先进入供暖，华北地区11月初进入取暖期，电厂耗煤数量出现大幅增加；大秦线、蒙冀等运煤铁路将增加京津冀电厂的供煤数量，而流向环渤海港口煤炭资源可能出现偏紧，助推港口煤价保持坚挺

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-25

大秦线检修已经进入第9天，秦港存煤升至592万吨，较大秦线检修之前增加了36万吨；京唐三港合计存煤679万吨，较检修之前增加了16万吨。...大秦线检修的前半程，大秦线完成货物运量保持在105万吨左右，虽然进车减少，但数量却是相对稳定，没有出现忽高忽低的现象，便于港口接卸。秦皇岛、京唐等港口全力加快卸车，场存有所增加。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-24

上游方面，受大秦线检修，以及贸易商发运积极性不高等因素影响，煤车到港量下降；预计国庆之前，到达环渤海港口拉煤船舶继续保持低位，沿海煤炭市场保持供需两弱走势，港口市场煤价格趋稳。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-23

而电煤抢运将在大秦线检修结束之后的十月中旬展开，届时，到港拉煤船舶将集中到港，煤炭市场再现供运需三高态势。...大秦线检修开始后，下游用户不慌不忙，继续对环渤海港口存煤保持刚性拉运；到达环渤海港口下锚船依然稀少，港口空泊现象增多，发运量不高，市场依然颓废。

来源：中电经纬2019-09-19

重点铁路线运输情况大秦铁路发运量同比下降。2019年8月，大秦线完成煤炭运输量3417万吨，同比下降8.83%。1-8月，累计完成运输量2.89亿吨，同比下降3.98%。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-17

今年大秦线检修时间与限制进口煤、下游冬储补库时间上有所重叠；预计在大秦线检修的后半程，也就是九月底和十月初，将出现到港拉煤船舶激增、船等货以及煤价持续上涨的现象。...此次维修内容主要包括：更换枕木、捣固路基、升级设备新号、改造接触网、养护轨道等；同步维修的还有大秦线其他支线。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-11

在临近大庆、需求回升，以及上游环保安监力度升级、大秦线即将检修等利好因素共同作用下，贸易商挺价情绪高涨，煤价平稳运行的态势被打破。...临近大庆和冬储用煤高峰，加之大秦线即将检修影响，下游拉运补库积极性恢复。2.坑口煤价上涨，下游掀起拉运高峰上游安全检查，停产煤企增多，坑口煤价上涨。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-09-09

还有八九天，就要进入大秦线检修期，尽管沿海六大电厂存煤已经降至去年同期水平；但由于日耗偏低，存煤可用天数依然处于23天的高位。...主要原因如下：一、九月底、十月初，大秦线检修进入到了关键阶段，检修给煤炭调进带来的影响逐渐显现，秦皇岛、京唐港等港口优质煤炭出现紧缺，船等货现象开始出现，造成长协煤拉运困难，带动现货上涨。