来源：中商产业研究院2018-02-28

结合考虑汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2020年，全国退役的锂电池约50gwh，综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020 年相关市场空间可达百亿级别。...一、动力电池回收利用迫在眉睫动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。

来源：中国环保在线2018-02-28

多重动力驱动根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：分布式发电与微电网2018-02-27

根据微电网规划架构中储能系统的需求，本文选择锂电池作为微电网储能系统的主要研究对象。对于锂电池而言，不能无限制的充电或放电，完善电池充放电控制策略以减少充放电次数可有有效增加电池寿命。

来源：搜狐科技2018-02-23

其中，纯电动汽车的电池面临着频繁的充电和放电操作，这对电池寿命有不利影响。因此，将超级电容器(scs)和电池功能结合起来的混合储能系统(hess)可以成为延长电池寿命的有效解决方案。

来源：锂电大数据2018-02-22

传统的磷酸铁锂由于导电性比较差，快充容易发热，影响电池寿命，因此改善材料的导电性，完善电池热管理系统，通过技术革新补充不足之后，磷酸铁锂在快充方面大有可为。...在负极材料方面，沃特码也是采用粒径更小的人造石墨进行碳包覆：小粒径有利于锂离子的脱离和嵌入;碳包覆能对电池的循环寿命进行优化改善;微孔的碳结构有利于电解液的吸附和保液从而起到改善循环寿命的作用。

来源：中国证券网2018-02-13

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：锂电联盟会长2018-02-09

但将vc用于钠离子充电电池的话，电解液会立即劣化。东京理科大学宣布，通过添加氟代碳酸乙烯酯(fec)，可大幅抑制电解液的分解，有望改善电池寿命。...汽车和定置用途等使用的大型电池除了便携终端用电池所要求的高容量化之外，对长寿命化和高安全性也有很高的要求(图1)。比如寿命，便携终端用锂离子充电电池只要能在产品约为2年的换购周期内维持性能即可。

来源：中科院2018-02-07

;而碱性稳定性差的苄基三甲胺季铵盐阴离子交换膜的燃料电池寿命较长，并在电池寿命测试前后，其化学结构没有发生明显变化。...中国科学院山西煤炭化学研究所研究员李南文课题组采用高效的点击化学合成方法，成功制备不同结构的季铵盐型阴离子交换膜(包括侧链型、梳型、侧链/梳型等)，并系统研究阴离子交换膜材料的化学结构、膜性能与燃料电池寿命之间的关系

来源：明阳集团2018-02-06

基于大数据，能量控制系统可以对风机未来出力情况进行准确预测，结合调度指令、电池状态信息以及电池寿命模型，计算出最优化的电池充放电策略，进行全系统的能量管理和协调控制，使系统处于最佳经济运行模式，同时有效缓解弃风限电引起的上网电量损失

来源：明阳集团2018-02-06

基于大数据，能量控制系统可以对风机未来出力情况进行准确预测，结合调度指令、电池状态信息以及电池寿命模型，计算出最优化的电池充放电策略，进行全系统的能量管理和协调控制，使系统处于最佳经济运行模式，同时有效缓解弃风限电引起的上网电量损失

来源：汽车头条2018-02-02

2016年，丰田在全球首次研发出对锂离子电池充放电时锂离子在电解液中移动状态的观察方法，从而为提升电动车续航里程和电池寿命等电池性能、耐久性明确研发方向。...荣威erx5采用了ncm 高能量密度锂电池，电池组自重357kg，电池容量48.3kwh，能量密度135.3wh/kg，数据上完全达到了世界领先水平。

来源：第一电动网2018-02-01

对丰田一系列动力电池相关专利涉及的性能指标进行分析，可以得出如下图所示的结果：电池安全性 ：耐火性、高温特性电池性能 ：电池容量、功率密度电池寿命：使用寿命、耐久性、循环性能速度：充电时间和电池产量

来源：科技新报2018-01-31

solidenergy 的电池在当时可说引起不小轰动，因为没有任何一个研究证明我们可在 1、2 年内就将锂电池寿命延长 2 倍，但 solidenergy 产品商业化的障碍比任何研究都还要少，不少拒绝写奇迹电池的人都颤抖着手膜拜

来源：中国有色网2018-01-31

然而，目前技术条件下的高比能量动力锂电池寿命衰减快，锂电池的循环寿命与整车里程寿命不一致，锂电池的日历寿命与整车使用年限不一致，这给新能源汽车的推广带来不少困扰。为何高比能量锂电池寿命衰减更快?

来源：电池中国网2018-01-29

然而，目前技术条件下的高比能量动力锂电池寿命衰减快，锂电池的循环寿命与整车里程寿命不一致，锂电池的日历寿命与整车使用年限不一致，这给新能源汽车的推广带来不少困扰。为何高比能量锂电池寿命衰减更快?

来源：电源工业2018-01-26

同时，铅炭电池中铅资源的回收利用率极高，可以实现铅的循环使用，即使铅炭电池寿命终止，也存在很大的商业价值。...但由于负极中加入了具有电容性质的碳材料，使铅炭电池的大倍率充放电性能和循环寿命远高于普通铅酸蓄电池。

来源：清洁技术商业评论2018-01-25

要提高能量密度、降低成本、延长使用寿命、提高电池安全性，需要在基础研究方面进行大量且有重点的工作。延长电池寿命项目将研究环境以及电池内部应力如何影响电动车(ev)电池的使用寿命。

来源：电池中国网2018-01-25

但是铅酸电池寿命较短，维护频繁，极温室外环境下性能远不如磷酸铁锂电池稳定，虽然价格较为昂贵，但对于通信行业的重要性，这费用完全是值得的，预计在未来磷酸铁锂电池将成为通信主设备、附属设备等众多种类的主要电源配置

来源：大洋网2018-01-25

频发的电池寿命缩减投诉或许是其中的原因之一。传统燃油汽车经过多年的用户使用考验,二手车残值主要根据车辆使用年限和公里数即可大致判断,然而新能源汽车,尤其是纯电动汽车贬值率目前主要依靠电池寿命判断。

来源：电缆网2018-01-24

我们的产品是市场上最具可持续性的产品，让我们的电动汽车获得第二次电池寿命，并最大限度地利用可回收材料。根据专业机构研究，日产将进行lidar远程屋顶分析以优化太阳能电池板。...近日，特斯拉销售电动车和太阳能电池板的模式也成功吸引了其它汽车制造商。日产公司最近宣布正在与日产能源太阳能公司进行项目合作。该公司最近推出了销售屋顶面板和电池存储产品xstorage home的服务。