来源：光伏們2020-01-15

至于组件安装的灵活性，采用210mm硅片的50片电池相当于采用166mm硅片的72片电池，如果尺寸和重量在epc技术规范的范围内，我认为这不是一个问题。”...“根据我们的研究和分析，我们相信210mm将大大降低硅片和电池的制造成本，不仅提高组件功率，还会带来更好的发电性能。”

来源：buffett读书会2020-01-14

隆基认为210单位面积的成本不会降低（这也印证了一点，中环说210硅片重点节省成本在电池片与组件端是没问题的，硅片端成本下降不代表全产业链成本和终端产品成本下降）。...对于210：硅片端尺寸不是问题，只要客户有稳定的需求，隆基可以给予稳定的供应，但是210不在隆基测算的最佳尺寸范围，所以隆基目前不会主动地推这个产品，除非客户有稳定的需求，隆基就可以供应。

来源：腾讯2020-01-13

在电池环节，测算210 电池可以大幅降低非硅成本，有望低于0.2元/w，相较于传统规格电池降低0.04-0.05元/w 的非硅成本，大幅提升电池环节盈利能力。

来源：雪球David9638682020-01-13

自从爱旭科技发布5gw210电池生产线量产的消息，整个行业炸了锅，再次就尺寸问题引发大讨论，而此次不同以往的是，210已经显著占上风，166几乎偃旗息鼓了，我之前撰文《210将成光伏行业最终标准》，更是引起了广泛的争论

来源：雪球David9638682020-01-13

第三，隆基大规模实施垂直一体化战略，大规模介入组件和电池环节，尤其是在组件环节，目前组件环节是竞争异常激烈的一个环节，价格竞争异常激烈，本身的技术含量相对也不高。那么隆基的优势在哪里呢？...从隆基的纪要来看，隆基说可以生产供应210硅片，但不会主动去推广，但据行业的专业人士分析，210需要全新的设备，原有设备是无法生产210硅片的，这个观点和中环的观点也是一致的，中环的表述就是210是工业

来源：能源研究俱乐部2020-01-07

此外，沙特等国将继续自愿额外减产，将整体减产幅度调整到超过210万桶/日。以上调整将于2020年1月1日起生效，参与减产的每个国家将完全遵守这一调整。...摘要：2019年多国积极布局氢能经济，且国际资本相继进入储能市场：2019年1月，壳牌新能源与英国清洁能源项目的开发商和建设者anesco合作开发了电网级电池储能系统，项目容量1.25兆瓦/1.25兆瓦时

来源：David963868、阳光工匠网2020-01-03

中环和隆基的硅片之争，爱旭和通威的电池之争，东方日升和晶科的组件之争，都将格外火爆，从资金到市场，到产业联盟，展开全方位的厮杀。...所以未来很可能的模式就是新产能主推210，旧产能主推g1，而166可能成为一个过渡尺寸，最终将从行业消失。

来源：东四十条资本2019-12-30

宁德时代上市前融资史（部分投资方未列入）早在2016年1月的融资中，宁德时代的估值就已经高达210亿元。要知道2015年宁德时代净利润9.5亿元，以此计算pe倍数高达24倍。...在动力电池行业整体产能过剩的当下，宁德时代的生产线却依然在满负荷运转，产品供不应求，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-12-27

组件企业中，东方日升率先行动，其500w高效组件采用了m12(210尺寸)单晶硅片,效率高达20．2%。从成本到效率，隆基和中环通过数据证明产品优势的同时，也在不断扩大阵营。...大硅片的应用势必将影响下游电池和组件，据了解目前通威和爱旭两大电池片厂商新产能将兼容166mm和210mm电池。

来源：能源评论2019-12-26

从全行业来看，软包动力电池单体 能量密度平均在260瓦时/公斤，而现在 的圆柱和方形硬壳电池单体平均水平只 能做到210瓦时/公斤和190瓦时/公斤，远落后于软包电池。...不过，从全球市场来看,搭载方形 电池的车型多于软包电池,圆柱电池应 用的数量最少。在国内市场，占据动力 电池2/3以上市场份额的宁德时代和比 亚迪都是力推方形，这导致方形电池

来源：恒益智慧能源2019-12-17

硅片及电池的尺寸增大，有利于产业链从硅片到电池，尤其到组件每瓦加工成本的下降，是行业技术进步的一个重要方向。...东方日升m12(210尺寸)单晶500w高效组件，该款组件采用m12(210尺寸)单晶硅片，50半片版型（5*10电池片），组件尺寸2205*1123*40mm，组件效率达20.2%。

来源：SOLARZOOM光储亿家2019-12-10

有报道称未来通威太阳能成都四期电池基地将兼容166硅片尺寸;眉山一期电池基地将兼容210硅片尺寸，同时hit电池试验线也在稳步提升中。...今年8月，东方日升在宁海布局了2.5gw高效异质结电池与组件生产项目。按照规划，该项目将在2021年竣工，全部投产后将为公司带来销售收入50亿元。除了异质结技术外，公司预计mbb技术也将实现全面量产。

来源：SOLARZOOM光储亿家2019-11-25

从拉晶开始包括切片、电池、组件封装、支架甚至最后的项目设计……整个产业链全部都要重来。...行业开始尝试在组件面积不变的前提下加大硅片的面积以提效受阻后，开始突破组件面积追求更高功率的历程，经历了156.75、157.0、157.3、157.5、157.75、158.0、158.75、161.7、166（mm）等不同尺寸，在不添加其他电池技术的前提下

来源：光伏荟2019-11-21

收购理由1：210大硅片加持，ibc成本将媲美percibc光伏电池有三大特点：一是正面无栅线无遮挡；二是采用高纯n型单晶硅；三是其制造工艺包括发射极都在电池背面。...此外，国际银价波动很大，ibc电池不会使用银这样的金属元素，也能更好地控制能本。更重要的是，中环210大硅片的介入可以使ibc的投资成本降低50%以上，这也是中环并购maxeon的主要产业依据之一。

来源：上海汽车报2019-11-05

上汽荣威950燃料电池轿车实现产销50台，累计运营里程超过50万公里；作为国内首款运用全新准入标准的燃料电池轻型客车，上汽大通fcv80已在上海、抚顺、佛山、无锡等多个城市实现商业化运营，累积运营里程超过了210...今年的1-7月份，国内的氢燃料电池客车市场销量就达到了571辆，实现了434%的同比增长，其中大通fcv80表现最为亮眼。

来源：《求是》2019-11-01

统筹推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车产业协调发展。全文如下：一曲“人说山西好风光”，使三晋大地的壮美俊秀蜚声海内外。...近年来，山西深入推进城乡清洁供暖，开展“煤改电”居民采暖用电与新能源发电企业市场化交易试点，11个设区市建成区全部成为“禁煤区”，清洁取暖改造覆盖210多万户，老百姓得到了实实在在的好处。

来源：北极星电力网2019-10-25

硅片原来尺寸都是小尺寸，现在都是要156、158、166，以及最近推出的210，成本还有继续下降的空间。...中游去看，我们其实要看整个技术的变革，目前来说市场上关注的比较多的是电池端高效电池，以及新型电池，效率远超我在实业感受，原来到15%还可以，现在23%以上了。

来源：盖世汽车2019-09-30

主要用于租赁和undp的示范运行，累计运营里程已超过50万公里；另外，上汽大通fcv80，作为国内首款应用全新准入标准燃料电池的轻型客车，已经在上海、抚顺、佛山等多个城市实现商业化运营，累计运营里程超过了210...自主车企积极入局在国内，目前上汽、长城等自主车企也在积极推进氢能与氢燃料电池的发展。

来源：汽车之家2019-09-29

这是很多车主对新能源汽车的期待，相对于要“背着”重重电池的纯电动车，氢燃料电池车被认为更容易实现上述目标。...2016年推出的荣威950燃料电池轿车，为国内第一款完成公告、销售、上牌的燃料电池轿车；2017年大通fcv80燃料电池轻客上市，已完成商业化运营，目前运营历程超过了210万公里。

来源：SolarWit2019-09-11

硅片产业环节已经实现双寡头格局，硅片变大确实能带来成本节约，我认为伴随着下一代电池技术的产能革新的浪潮，新建产能有可能直接为210硅片设计，进而迎来大范围的普及，大硅片代表着未来产业的方向，这一点现已不用怀疑