来源：汽车之家2020-04-07

日前麦肯锡发布《2020年电动车指数报告》，直指电动车行业即将迎来一次重大“洗牌”，中国市场的电动车产量或将被德国车企反超。...2019年，德国电动车和混合动力汽车的新车注册量激增，大众、宝马、戴姆勒和其他德国车企也将发展重心逐步向电动车转移。基于上述因素，麦肯锡发布了这份利好预测。

来源：TechWeb2020-04-03

4月2日下午消息，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。...据介绍，合资公司的业务主要是纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务，员工人数约300名。

来源：电池中国网2020-03-11

事实上，特斯拉国产化，已经给不少国内电动车企形成了压力。去年8月，特斯拉全球新能源汽车销量超过比亚迪，而今年2月，特斯拉又从比亚迪手上夺走中国新能源汽车产量冠军的宝座，并极有可能同时夺走销量冠军宝座。...自2019年以来，多家造车新势力都推出了续航里程在500km以上的新车型：如2019年蔚来推出的es6，续航里程在当时上市电动车型中处于领先水平，销量很快超过其续航较低的es8；小鹏汽车自去年以来，也一直将其新车

来源：远川科技评论2020-03-09

这次拿下特斯拉的订单，宁德时代就圆满实现大满贯配套，完成了对全球头部电动车企全覆盖。《财 新》报道显示，这次双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。...全球电动汽车标杆从神坛上走下，在中国市场上先发制人把价格越玩越低，哪里还有一点科技新贵的样子。

来源：电池中国网2020-02-26

于特斯拉而言，与国内动力电池巨头宁德时代合作，既可进一步降低成本，还可以提升效率，同时增加了电池货源渠道，还可以保证上海工厂不受电池瓶颈限制，可谓一箭三雕；对于宁德时代而言，进入特斯拉供应链，再添一家国际豪华电动车企

来源：汽车之家2020-02-25

近日，美国初创电动车企lucid motors宣布，来自韩国的电池供应商lg化学将成为其长期合作伙伴，并为lucid motors的首款量产车型lucid air(参数|询价)标准版车型提供电池。...化学还将凭借其独有的电池架构和制造技术为lucid air生产定制化电池；而在2016年，lucid motors曾经宣布与另一家韩国电池供应商三星sdi达成合作伙伴关系，三星sdi将为lucid motors首款量产电动汽车提供锂离子电池

来源：新华电动网2020-02-11

消费者的选择是检验电动汽车产业和产品的唯一标尺。不难看到，在2019年的全球车市寒冬中，不少中国车企依然取得了骄人的成绩，并带动上下游产业、企业赢得了生机，其背后凝聚着无数消费者给予的信心和期待。

来源：中证网2020-02-10

平安证券研报指出，2019年，宁德时代实现装机量近32gwh，客户涵盖一众合资车企和一线自主品牌，在全球一线车企客户中独缺特斯拉，签约意味着其对全球头部电动车企的全覆盖。

来源：未来汽车日报2020-02-07

相比之下，作为第二家在纽交所上市的电动车企业，蔚来汽车的股价一直在低价位徘徊。虽然受2019年q3财报和全年交付创纪录等利好因素影响，蔚来股价已经脱离“1美元”退市威胁，但目前仅仅是在温饱线上挣扎。...最高点时，特斯拉市值达到1746.55亿美元，距离全球市值最高的车企丰田（1931亿美元）只有一步之遥，相当于3个通用、4个福特，超过所有a股上市车企的市值总和。

来源：中泰证券2020-02-07

2、近期催化：tesla快速发展，划时代产品出现，持续领跑全球电动车企。...自2017年7月model 3正式交付开始，特斯拉model 3显著放量，市场认可度凸显，是全球最为畅销车型，这也成就tesla成为全球电动车企的领跑者；并且，受益于model 3放量，自2018q3起

来源：车东西2020-02-01

以康迪、领途为代表的部分低速电动车企业则选择了抱车企大腿，这两家企业分别与吉利和长城进行合作，也获得了新能源车的生产资质。...这些企业共探索出了三条转正的道路，分别为：吞并传统车企、申请生产资质、与传统车企合作。▲低速电动车企转正情况汇总表2019年年初，山东雷丁以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车。

来源：A股全接触2020-01-13

对国内电动车企来讲，特斯拉可能不是鲢鱼，而是条鳄鱼。从汽车电动化的趋势看，特斯拉将来不说横推所有传统汽车巨头，跻身其中只是时间问题。...尽管外资车企让板块竞争趋于白热化，但经过低端产能出清，以及科技化属性撬动“全球电动化浪潮”的需求共振下，景气底部的产业链龙头利多因素超过利空因素，行业中长期趋势拐点向上。

来源：中国能源报2020-01-08

收购传统车企谋求“转正”其实，在日益严格的政策下，低速电动车企业为寻求转型而收购传统车企早已不是新鲜事。...在低速电动车企业急需转型的当下，以低速电动车起家的宝雅新能源接下了一汽吉林混改后的第一棒，其转型决心可见一斑。然而，面对亏损明显的一汽吉林，宝雅新能源真能借机翻身吗？

来源：经济观察网2020-01-07

所谓平台化生产，是指车企为电动车开发专属平台，提升不同产品之间的零部件通用率，实现生产效率的提高和生产成本的下降。...古惠南告诉经济观察报记者，电动车生产对规模化的依赖较高，这需要车企联合一起将蛋糕做大。而这也可能是大众meb平台、比亚迪e平台先后宣布平台面向外

来源：汽车产经2019-12-30

通常情况下，燃油车企业的毛利率仅有15%左右。电动车企业如果没有补贴，再加上40%左右的成本都花到了电池身上，他们可以说没有任何毛利可言。...2019年4月19日，奥迪临时调整了2019年的电动车奥迪e-tron的生产计划——由55830辆减少至45242辆，就是由于lg化学动力电池供应的问题。

来源：电动公会2019-12-05

前两天，蔚来汽车董事长兼ceo李斌也提到了这一点：在9月份的6.1万辆电动车销量里，主要下降的是运营车数量。如果每个汽车厂商自己认真的分析，卖给个人用户量都在涨，蔚来的es6也是如此。...正如那些“唱衰者”所言，过去几年，大部分中低端电动汽车企业都是靠补贴来养活，甚至有的车企还以此发了一笔横财。下面举两个案例来加以印证。第一个是乘用车领域曾经的神车——知豆。

来源：未来汽车日报2019-12-04

但在发出质疑的同时，各大车企的行动却很诚实，对纯电动车的研发投入还在增加。纯电动车的的春天或许还未到来，但没有人愿意输掉未来，哪怕是一个不确定的未来。...车企转型之痛即便对电动车心存疑虑，但如王永清所说，现在“不做电动车过不了关”，只是他不觉得这是企业出于商业考量的选择，主要驱动力还是来自于政策。

来源：市界2019-11-12

中国在新能源补贴政策的刺激下，成为世界最大的新能源汽车消费国，国内电动车销量走低，对全球的电动车企都产生影响，导致车企主动降低电动车产量，动力电池的需求自然随之降低。

来源：汽车头条2019-11-01

资本的热潮逐渐从电动车企业中褪去，只留下了大浪淘沙后的少数“真金”。但这并不代表资本已经放弃了在新能源市场牟利的机会，只不过，它们开始逐渐将目光转向了更加“暴利”的动力电池行业。...但从另一方面来看，对电动车扶持政策的改变却并不代表国家对电动车发展路径规划的改变，《2035规划》同样明确提出颇具野心的目标

来源：起点锂电大数据2019-10-10

此外，从更长远看，有投资机构判断，国内优质供应链有机会从中国本土供应，提升至特斯拉的全球供应，最后进入全球一线电动车企。...最近有消息称，特斯拉上海3号超级工厂已经进入生产线最终测试环节，一辆model 3电动汽车出现在特斯拉上海gigafactory 3工厂附近的一条新的测试跑道上，而该辆model 3很可能由上海工厂生产