来源：动力电池网2019-11-11

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：行行）今年是新能源汽车补贴退坡实施的关键之年，虽然工信部老早就放出话来：自今年六月起新能源车的补贴会大降50%以上，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未因此而减少

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...电池材料厂商、电池企业、车企及回收利用厂商，及一些诸如中国铁塔这样的跨界玩家，已经悉数布局动力电池回收，彼此间合纵连横，编织出一张越来越大的产业版图。中国铁塔无疑是当下风头最盛的参与者。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...电池材料厂商、电池企业、车企及回收利用厂商，及一些诸如中国铁塔这样的跨界玩家，已经悉数布局动力电池回收，彼此间合纵连横，编织出一张越来越大的产业版图。中国铁塔无疑是当下风头最盛的参与者。

来源：电池联盟2019-11-08

面对日韩、欧洲等电池厂商的来势汹汹，我国的电池企业也不甘落后，纷纷以国外开全资子公司等方式争夺国际市场份额。...导读：审批制度和经营风险是国内动力电池企业“出海”首先要思考和解决的问题。随着我国动力电池市场的逐步放开，lg化学、ski等海外动力电池企业纷纷加快在中国建电池工厂或增加电池产能的步伐。

来源：中国储能网2019-11-08

这在2019年的液流电池市场是一次不寻常的事件：而3000万美元的资金注入是一个少见的举动，表明液流电池厂商仍然致力于在储能市场中发展。住友电工等一些液流电池厂商如今在储能市场并没有什么举动。

来源：汽车头条2019-11-07

而作为老牌电池厂商的lg，此次重新站回中国动力电池战场，正在以比此前强度更大，范围更广的势头，频繁打卡中国市场。...据lg的规划，将建成16条动力电池、3条储能电池、4条小型电池共23条动力电池电芯生产线，该项目全部投产后，lg化学动力电池年产能将达到32gwh。

来源：格隆汇2019-11-06

而就目前成熟技术中，只有三元电池可以满足2020年能量密度达到260wh/kg的要求，故而电池厂商多优先三元体系电池布局，且未来动力电池新增需求将主要来自三元电池需求增长。

来源：电池联盟2019-11-04

所以，现在越来越多的整车厂都有涉足动力电池领域，自己开发电芯与电池包的想法，目的就是为了把电池包、电芯等核心零部件的开发权掌握在自己手中，从而摆脱来自电池厂商的牵制。

来源：中国储能网2019-11-01

行业媒体指出，为数不多的液流电池厂商中，每一家公司的产品都处于不同商业化初级阶段，而这些厂商正在争取获得市场认可。ess inc公司是唯一使用盐水电解质的全铁液流电池的厂商，并已获得技术专利且。

来源：中国储能网2019-11-01

韩国如今已成为全球主要的锂离子电池生产国，而lg chem公司和sk innovation公司就是知名的韩国电池厂商。因此，大量生产的锂离子电池也使韩国迅速发展成为全球储能部署的主要市场。

来源：汽车头条2019-11-01

对于动力电池厂商而言，情况则要难上许多。已动工的产能、公司营收坏账乃至扩招带来的成本都在寒冬下难以维系。...快速增长的整车市场导致了动力电池的空缺，甚至出现了“一家女百家求”的局面。大堆整车厂抱着现金排队在宁德时代等动力电池厂前求购动力电池，而产能不足的动力电池厂商也只能放弃唾手可得的蛋糕。

来源：中国产业信息网2019-10-29

因此较为考验电池厂商现金流状况与融资能力，加速了二线企业的洗牌。...整车厂多与电池厂合作布局三电综合、pack层面数据来源：公开资料整理终端需求和参与主体的高端化推动供应链高端化，而龙头电池厂商供不应求，部分车企电池供应过于集中。

来源：第一电动网2019-10-24

终于在2016年 11 月初，索尼将电池业务以约 11 亿元的低价，转让给日本另一家电池厂商村田制作所。‘锂电池之父’最终落魄收场。二个是博世的放弃。...作为曾经的锂电池鼻祖，该公司于 1991 年发布全球第一个商用锂电池，锂电池开始成为电子产品的动力来源，一直延续至今。然而，由于经营不善，索尼锂电池业务近年持续亏损。

来源：亮报2019-10-24

据了解，目前国家电网已研发上线储能云平台，与电池厂商、储能运营厂商广泛合作，接入储能业主49660户，储能容量约328兆瓦/1686兆瓦时。...，电池可以从电网获取电能。

来源：UPS应用2019-10-23

但在仍需要钴基电池的应用中，电池厂商仍在寻找和开发减少低钴电池。...获得壳牌风险投资公司资金支持的英国电池厂商aceleron公司开发了一种磷酸铁锂电池，可以像铅酸电池一样方便地进行维护和重复使用，从而减少了电池供应链中的材料损失。

来源：投资者网2019-10-18

单看动力电池厂商中的龙头企业，肯定无法想象新能源汽车销量下滑对动力电池行业产生的影响。...随着新能源汽车销量的下滑，各大厂商相继调整战略，新能源汽车产业洗牌加剧，良币淘汰劣币的速度也被大幅加快。新能源汽车产业的加速调整，倒逼其上游企业改变其战略布局，以适应市场环境的变化。

来源：UPS应用2019-10-18

该报告得出了这样的结论，“电池储能系统采用铅酸电池将为迅速扩大市场提供了机会，但铅蓄电池厂商必须做好技术准备以提供更高的性能。在各种情况下，技术创新都是保持或扩大市场规模的关键。”

来源：高工锂电2019-10-16

作为韩国最大的动力电池制造商，lg化学的电池业务在经历多年亏损之后，受益于新能源汽车对动力电池需求增长，公司电池业务从去年开始出现转机首次实现盈利。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

新能源汽车补贴退坡及取消后因成本压力，电池厂商对价格极其敏感。目前主机厂要求电池模组成本降到0.75元/wh以内，而电池厂大部分在0.8-0.9元/wh左右。...从材料厂商看：国内企业有杉杉股份、江西紫宸、斯诺实业、星城石墨、江西正拓等，但硅碳负极能出货的只有几家，其中前两家出货量占比70%以上，寡头效应显著。

来源：autocarweekly2019-10-14

国内目前废旧动力电池回收来源主要有三个方面：第一种是动力电池厂商生产出的次品和整车企业在装备过程中产生的次品；第二种是从整车厂商经过经销商到达消费者手中，使用后的废旧电池；第三种通过电池租赁企业更换废旧电池