来源：拉瓦锡17872019-10-18

电动公交车和乘用车已在俄罗斯运行，但燃料电池汽车尚未开始部署。2018年，俄罗斯风险投资公司，斯科尔科沃基金会和战略计划机构组织了第一元素技术竞赛，旨在克服全球氢能和燃料电池技术发展壁垒。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件;在下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标

来源：证券日报2019-10-16

不过，据张帅介绍，从商业模式上来看，投资燃料电池，需要分步进行，目前燃料电池的发展大体可以分为几个阶段，从公交车到商用车、物流车，最后再延伸至乘用车领域。目前最受投资者看好的领域是物流车和储能领域。...在这个过程中，各界资本纷纷抢滩氢能源汽车市场，掀起了一阵又一阵的投资热潮。据中国汽车工程学会统计显示，2018年，氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿元。

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

2013-2019年中国新能源乘用车补贴额度汇总情况如下，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车补贴额度都出现了不同程度的下降。...2012年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确了到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展

来源：能源评论2019-10-14

目前乘用车用氢难度较大，而港口加氢站集中布局难度相对较低，在柴油车聚集的港口布局 氢能产业是一个非常好的发展方向，同时，“柴改氢”可有效减轻雾霾带来的环境压力。...下一步，推进氢能应用需要在以下几方面发力： 一是推进氢能全产业链发展，布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能“先车后 氢”，至少是车和氢要同步推进，或者“兵马未动粮草先行”，做到氢体系先行。

来源：第一元素2019-10-11

同样的，我们也认为像城市内的小型乘用车也不需要去使用氢燃料。这两种场景，在技术上都是能够做到的，但这在效率上是行不通的。 第一元素：能否描述一下到2050年，氢能产业是什么样的发展状况？...事实上，早在上世纪90年代，美国就提出了氢能经济的概念，但受制于各种条件的限制，氢能产业并没有获得快速发展。

来源：能链2019-10-11

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）在本批目录中，进入公示名单的新能源车汽车具体情况是：插电式混合动力乘用车24款、纯电动商用车294款、插电式混合动力商用车6款、燃料电池商用车20...、安徽明天氢能、江苏清能动力、上海新源动力、大洋电机、广东泰罗斯汽车。

来源：盖世汽车2019-10-11

并且在新能源行业，发展氢燃料汽车更多应用在商用车领域，乘用车采用氢能驱动并非主流，在未来30年内，燃油车大概率还会是市场主流，不会沦落为配角。

来源：济南日报2019-10-10

不过，目前氢燃料电池乘用车每百公里耗氢约1公斤，需要用电约56度，远高于电动乘用车的15-26度，要想普及燃料电池车，还是得降低制氢成本。...“落实氢源，氢能应用产业链才能成为有源之水、有本之木。”李毅中说。●全球发力氢能汽车商业化“尽管制氢成本还居高不下，但世界范围内的氢能和氢能汽车发展却明显提速。”

来源：第一元素2019-10-09

国际能源组织，发布了一个有关氢未来的报告，提到我们要均衡使用氢能源，在港口以及车队进行应用，我们要实现零排放。...比如传统的一辆乘用车，动力系统大概4000多美元的成本，在未来，要降到1000到2000美元，成本将会大规模的减少，这也给我们带来非常大的一个挑战。

来源：能链2019-09-30

今年3月，格罗夫在武汉光谷正式首发旗下高端氢能乘用车品牌——格罗夫。格罗夫氢能乘用车品牌在上海车展期间开始接受旗下首款车型的中国客户预订单，并于2020年开始实现交车。

来源：盖世汽车2019-09-30

据介绍， 2020年，长城将推出首款燃料电池样车，并在2022年推出成熟的燃料电池乘用车车型。除了车企之外，国家和各地政府也在积极推进氢能源的落地发展。...中国第一个氢能示范城市据介绍，作为联合国开发计划署在中国的第一个氢能示范城市，如皋氢能示范项目于2016年8月启动；如今，项目实施三年多，已经完成了如皋氢能发展路线图的制定，如皋氢能小镇的设计规划，如皋可再生能源制氢可行性研究

来源：汽车之家2019-09-29

乘用车方面，细数近三年新能源汽车推荐目录发现，仅在2016年有上汽荣威950一款燃料电池车型进入。...那么，作为新能源汽车最大市场，中国燃料电池车发展如何，距离购买国产燃料电池乘用车还远吗？我们一起来探讨一下。全文要点：■ 我国燃料电池车市场还处于刚刚起步阶段，一些关键零部件技术缺失，且以商用车为主。

来源：中国工业报2019-09-29

红旗首台自主燃料电池发动机cafs300p50-1是国内首款用于搭载乘用车的50kw级别燃料电池发动机（资料图片）以欧盟和日本为首的许多国家和地区很早便开始了氢能和燃料电池的规划，纷纷将其作为能源技术革命的重要方向和未来能源战略的重要组成部分

来源：北极星氢能网2019-09-27

9月26日，戈尔公司（gore）全新质子交换膜亮相第四届国际氢能与燃料电池汽车大会。...此外，有专家预计，到2020年，氢燃料电池汽车将以商用车为起点迈入产业化阶段，之后将带动乘用车应用发展，进入真正的规模化应用阶段。戈尔此次发布新产品正是在中国燃料电池汽车行业加速产业化之际。

来源：中国电力新闻网2019-09-26

王菊表示，美国已经有近1万辆氢燃料电池乘用车，位居世界前列，这主要得益于美国政府及纽约、加州等几大州的支持。“韩国也明确支持该产业发展，提出到2030年全国形成以氢能为基础的经济体系。”...王菊介绍，日本计划到2030年实现“氢社会”目标，到2025~2030年燃料电池乘用车数量分别达到20万、80万辆，加氢站数量分别达到320万座、200万座。

来源：能见APP2019-09-25

2019年9月22日，由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会和山东省工业和信息化厅共同主办“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在山东大厦召开。...现在展现出一个现象，我认为第一个市场是富人用的乘用车，这是特斯拉给我带来的启迪，但是一直不是我重点关注的，我认为特斯拉有非常大的功能，它给全球证明了电动汽车是一个好东西，比传统的内燃机汽车一点不差，动力性比内燃机好

来源：北极星氢能网2019-09-24

北极星氢能网获悉，9月23日，山东青岛发布《关于加快新能源汽车产业发展若干政策措施的通知》，其中多项涉及氢燃料电池领域。...在引进整车生产企业方面，对总投资30亿元以下，新获纯电动汽车、燃料电池汽车整车投资项目备案并经工业和信息化部核准的整车项目，自正式投资协议签订后3年内实现投产的，对生产乘用车的企业，给予1亿元一次性奖励

来源：电池中国网2019-09-24

据全球氢能理事会的预测，2050年以前燃料电池的主要应用场景为客车、大型乘用车和中重型卡车等。...陈清泰指出，从目前全球各国政府和主要汽车企业战略布局来看，2030年之前，乘用车仍然以电动为主，到2030年部分主流车企电动汽车销量有望达到数百万辆级。

来源：能链2019-09-23

而普通乘用车跑100公里需要约1公斤氢气，相对应就是60-70元，与普通汽油车成本差不多。以后随着产业做大，氢气成本下降空间较大。...国际氢能协会（iahe）副主席毛宗强曾表示，氢能是我国能源的必由之路。从当前现状来看，国内外氢能在汽车产业的应用已颇为广泛，步入了产业化进程。而我国当前的氢燃料电池汽车主要还是表现为专用车和客车。