来源：PVInfoLink2020-04-16

而另一方面掺镓片的推出导致掺硼片价格一再受到挤压，二三线企业掺硼片价格持续下探，其中又以m2调降幅度最大，低价销售情况持续出现。本周除了国内及海外g1均价维稳，其余价格皆有不程度的下调。...由于下游电池企业拉货力道不足，导致单晶硅片企业库存持续攀升，部分企业下调开工率因应，减少产出避免库存跌价损失。

来源：SOLARZOOM2020-04-16

，单晶电池片价格继续承压下调，目前国内g1电池片价格下调至0.8-0.85元/w左右，甚至二三线电池片厂商表示0.8元/w出货也有一定压力，单晶m2电池片方面，市场整体体量已较小，但仍有部分企业有少量订单

来源：高工锂电2020-04-15

总体来看，3月国内动力电池市场复苏明显，开始进入上升通道，预计4月装机电量将进一步增长。但今年市场竞争更为激烈，二三线电池企业面临更大的压力和挑战。...其中，方形电池装机量约2.05 gwh，占总体的74%，同比下滑83%，环比增长446%。方形电池增长主要是受宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、塔菲尔等电池企业装机带动。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-04-13

3.17元/片，已经逼近二三线硅片厂商的承受极限，隆基硅片有品牌和质量优势，二三线硅片厂商需要在这一价格上再降低0.3-0.4元/片才有竞争力，“这已经接近它们的硅片生产成本了。”...三月，一线单晶电池企业开工率仅有68%，海外厂商已降至42%，二线企业更是降至50%和30%，反观硅片，国内一线厂商开工率保持在97%，海外厂商也保持在80%，二线厂商的那点产能相对较小，且开工率也高达惊人的

来源：中国能源报2020-03-18

而企业所占的市场份额越大，话语权也将随之加大，不排除将自身压力向上传导，转移至材料、设备厂家的可能。“像一些二线电池厂商，主要承接二三线车企订单。...以电池企业为例，真锂研究院首席分析师墨柯认为，头部企业凭借资金、技术、客户等优势，更有能力稳定市场、维持业绩。

来源：高工锂电2020-03-05

去年价格血战冲击 行业整合加速复盘2019年隔膜市场，补贴大幅退坡、产品价格迫降、经济环境下行等多重因素叠加下，“价格战”已经被习以为常，而业务大幅萎缩、战略转型、亏损剥离、企业重组似乎成为了二三线隔膜企业的生存主旋律

来源：角马能源2020-02-24

根据企业公告显示，2020年，通威和爱旭科技的产能均直奔60gw。电池片领域双龙头格局已经形成。而另一方面，平价上网时代的到来亦倒逼二三线企业出局。

来源：新兴产业观察者2020-02-24

新能源车：宁德时代为特斯拉配套无钴电池大概率为磷酸铁锂；特斯拉自研电池对宁德时代等电池企业冲击非常有限；持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。

来源：汽车维基2020-02-05

头部的宁德时代已经取得了一定的话语权，二三线动力电池企业的资源已经无限匮乏，可以合作的车企屈指可数，一旦碰上众泰、华泰这样的企业，不知道又会有多少企业会倒在2020。

来源：电车资源2020-02-04

纵观2019年，在新能源专用车领域，装机总电量排名前十的动力电池企业中，仅有比亚迪、国轩高科、宁德时代稳居前三，第四至十名企业的装机电量排名变动剧烈，这也意味着二三线动力电池企业的竞争态势将日趋激烈。

来源：高工锂电2019-12-18

未来市场将主要集中在头部企业，剩余企业份额占比越来越低，二三线企业将被边缘化。7、中国锂电行业规模全球最大，但整体盈利能力不强。...海外增速超过中国，国际化竞争将加剧；外资企业卷土重来，剑指政策放开后的中国巨大市场，竞争刚开始。6、国内大部分产业环节集中度超过65%，二三线企业被边缘化。

来源：高工锂电网2019-12-05

从单月装机电量情况来看，除了宁德时代和比亚迪两家头部企业之外，第3-10名企业的装机电量排名都在发生变动。这表明装机电量前十竞争格局波动较大，二三线动力电池企业的竞争态势更加激烈。

来源：高工锂电网2019-12-05

当前，锂电池隔膜市场竞争激烈，业务大幅萎缩、战略转型、亏损剥离、企业重组似乎成为了二三线隔膜企业的生存主旋律。而金辉高科未能进入一线梯队，当前在佛塑科技中业务占比也比较小，利润增长有限。

来源：中国能源报2019-12-04

对此，于清教则显得更为乐观：“中国汽车市场和电池市场的对外开放程度正进一步扩大，虽然外资在华布局来势汹汹，但国内第一梯队的动力电池企业全球化布局也频频出手，部分二三线品牌企业开始奋力冲刺，谋求跃进第一梯队

来源：财富动力网2019-12-03

至于二三线电池厂商的未来，业内人士认为二线电池厂在分化，三线厂商可能退出电动汽车市场。数据显示，今...动力电池企业市场份额集中据中汽协数据，今年前9月，中国动力电池企业装车量排名为：宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、力神电池、亿纬锂能(300014)、中航锂电、

来源：高工锂电2019-11-26

整体来看，除一线梯队之外，当前国内动力电池市场竞争格局总体尚未形成绝对态势，二三线梯队企业竞争尤为激烈。二线电池企业随时有可能掉队，同时也有新面孔闯入前十，给其它电池企业提供了发展机会。

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...其中圆柱电池企业的市场份额下滑明显，已经有连续多个月掉出行业前10。

来源：高工锂电2019-11-08

隔膜领域，恩捷股份和星源材质均呈现营收净利双双增长的发展态势，锂电池隔膜领域龙头效应凸显。而湖南中锂、苏州捷力、东皋膜、鸿图隔膜等二三线隔膜企业则面临着营收净利下滑、市场份额萎缩的压力。

来源：高工锂电2019-10-28

且头部企业与二三线企业的装机量差距也在不断拉大。这也意味着，随着时间的推移，出现在top10榜单中的企业装机量会越来越集中，但是除了排名前二企业的座次不变之外，第3名往后的排位格局尚有很大的变动空间。

来源：高工锂电2019-10-21

在二三线电池企业为了在洗牌中活下去而战战兢兢如履薄冰的时候，头部企业们正为全球化扩张而大规模补充 “弹药”，圈客户、扩充产能、储备原材料成为三大主要攻略目标。...欧洲电池企业虽说在国际动力电池格局竞争中也是“姗姗来迟”，但在锂电材料囤货战中也不甘示弱。