登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
电车资源数据显示,2019年我国新能源专用车累计生产约7.3万辆,同比下降36%;动力电池装机量约5.4GWh,同比下降18%。
以下是电车资源对2019年全国内新能源专用车动力电池装机量的详细分析:
一、比亚迪夺冠亿纬锂能爆发
新能源专用车动力电池装机量方面,2019年全年为专用车提供电池配套的企业共118家,装机量排名前十的企业分别是比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、力神电池、宇量电池、桑顿新能源、星恒电源、安驰新能源、河南锂动。其中,比亚迪以1372.3MWh的装机量获得冠军的宝座,处于遥遥领先的地位;国轩高科以971.5MWh的装机量屈居第二;紧随其后是宁德时代,装机量为896.85MWh,排名第三;亿纬锂能在11月份专用车装机量激增,全年装机量839.58MWh,排名第四;此外,装机量超过100MWh的还有力神电池、宇量电池、桑顿新能源他们的装机量分别是247.68MWh、181.35MWh、140.28MWh。
纵观2019年,在新能源专用车领域,装机总电量排名前十的动力电池企业中,仅有比亚迪、国轩高科、宁德时代稳居前三,第四至十名企业的装机电量排名变动剧烈,这也意味着二三线动力电池企业的竞争态势将日趋激烈。
市场占有率方面,2019年全年TOP10企业总装机量达4.86GWh,占新能源专用车整体的89.44%。其中前3家、前5家企业动力电池合计装机量分别为3240.64MWh、4325.9MWh,占总装机量比分别为59.63%、79.6%。
二、专用车磷酸铁锂依旧主导有上升趋势
动力电池类型方面,在2019年新能源专用车5.4GWh电池装机总量中,磷酸铁锂装机量为4207.61MWh,占比77.42%;三元锂电池装机量为828.36MWh,占比15.24%;锰酸锂电池装机量为132.48MWh,占比2.44%;其他未知名类型锂电池266.03MWh,占比4.9%。
从各类型电池装机量所占比重的趋势来看,2019年,磷酸铁锂在新能源专用车领域占据绝对的主导地位,自2月至5月,其市场份额一直保持在80%以上。而在6月比重降为66.63%,往后市场占有率逐月上涨。
三元锂的占比自5月至7月,其市场份额从10%一直上升至39.94%,三元锂在新能源专用车领域表现日渐回暖,而从7月份的39.94%的市场占有率逐月下降。截至2019年12月,仅占19.36%的市场份额。
纵观2019年可以看出,磷酸铁锂依旧是装机主力,且占比率有上升的趋势。
三、主要动力电池企业配套新能源专用车厂商情况
比亚迪:自产自销装机量达90% 预增添新客户
比亚迪配套5家车企,装机量最多的是比亚迪,配套车型数量为3094辆,装机总电量为1235.02MWh,占比达89.99%。在2019年新能源专用车领域,比亚迪的动力电池是自产自销模式,此外还为华林特装车、中联重科、徐州集团、中天高科等车企小批量供货。预计后期还将增添新客户,扩大比亚迪动力电池对外供应市场。
国轩高科:专注磷酸铁锂 市场地位较稳固
2019年,国轩高科为19家车企的19499辆车提供电池配套。其中配套车型数量最多的是开瑞新能源,共配套9778辆,装机总电量399.33MWh,占比41.12%;此外,装机总电量排名第二第三的分别是吉利商用车、昌河汽车。国轩高科一直以来专注于磷酸铁锂,其规模也在不断扩大,在新能源专用车领域的地位较为稳固。
宁德时代合作车企数量居第一
2019年,宁德时代毫无疑问又是配套车企最多的企业,共配套55家车企,装机量排名前三的客户是瑞驰新能源、中联重科、宇通重工。
其中为瑞驰新能源配套的车型数量最多,共3220辆,装机总电量也是最多的,占总装机电量的15.03%;其次是东风汽车,配套车型数量为2321辆,装机总电量为120.8MWh,占比13.47%;宁德时代为中联重科配套471辆车,装机总电量为107.85MWh,占比12.03%。
截至目前,国际主流品牌汽车厂商——奔驰、奥迪、大众、宝马都采购了宁德时代的动力电池。宁德时代在2019年年度业绩预告中显示,宁德时代2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%。宁德时代表示,2019年业绩与上年同期相比上升的主要原因是因为公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量也相应提升。
其他电池厂商所合作的车企超过5家的还有亿纬锂能和力神电池。在动力电池行业竞争日益白热化的今天,捆绑更多的合作车企,赢得更多的市场份额已成为各电池厂商的共识。
电车资源小结:
目前,国内动力电池市场高度集中,宁德时代、比亚迪两大头部企业占据近70%的市场份额,其动力电池市场阵容短期内难以攻破。另外,宁德时代、比亚迪在技术方面的领先突破,从性能、成本上进一步赋予产品优势,促使其在动力电池的市场空间一直保持领先。
值得注意的是,在“寒冬”时刻,寡头效应影响下,二线动力电池企业的生存发展受行业动态变化影响巨大。2020年底的补贴政策一旦完全退出,则价格有可能会再要求下降,对于二线电池企业而言,压力会更大。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
2023年,尽管电池及材料端产能出现结构性过剩、价格战厮杀、内卷严重,但从中国市场新能源汽车、动力电池终端数据来看,产业仍保持稳健快速增长。数据显示,2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.9%,新能源汽车新车渗透率达到31.6%。动力电池应用分会数据显示,2023年中国市场动力电池
高工产业研究院(GGII)通过新能源汽车交强险口径数据统计显示,2023年我国新能源汽车累计销售758.4万辆,同比增长37%;动力电池装机量约359.7GWh,同比增长38%。动力电池装机量排名前十企业合计约为348.5GWh,占总装机量的97%。在TOP10企业中,动力电池装机量同比增速均为正,增幅高达50%以上的有七家
北极星储能网获悉,10月2日晚间,比亚迪股份在港交所公告,2023年9月新能源汽车动力及储能电池装机量约为14.348GWh,与去年同期相比增长约66.6%,环比增长约3%。2023年前三季度累计装机量约为100.931GWh。2023年9月,比亚迪新能源汽车销量为287,454辆,上年同期为201,259辆;1-9月累计销量为2,079,638
乘联会科瑞咨询联合发布2023年9月新能源汽车三电系统洞察报告,2023年8月,新能源汽车动力电池装机量34.4GWh,同比增长46.4%。动力电池市场1-8月同比增长达到42.7%,分单月来看,涨幅有明显的起伏,主要由于去年同期销量波动较大导致,6月份后市场恢复稳健增长。2023年1-8月,新能源汽车单车平均电量为
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示,2023年第一季度我国新能源汽车销售约126.7辆,同比增长21%;动力电池装机量约58.97GWh,同比增长26%。第一季度整个新能源汽车市场即便存在多地购车补贴政策延续以及新车型上市等有利因素刺激,但消费者持币观望情绪较高,整体市场表现不
高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示,2023年1-2月我国造车新势力企业销量合计约9.0万辆,同比下降4%,占整个新能源汽车销量的12.7%,较去年同期市占比下降约3.5个百分点。相应的动力电池装机量约5.39GWh,同比增长7%,占整个动力电池装机量的16.7%。从1-2月市场销量来看,理
GGII依据交强险口径数据统计显示,2023年2月国内新能源汽车销量约为41.2万辆,同比增长61%,环比增长38%;动力电池装机量约18.7GWh,同比增长73%,环比增长37%。其中,新能源乘用车动力电池装机量约17.38GWh,同比增长74%;新能源客车动力电池装机量约0.23GWh,同比增长24%;新能源专用车动力电池装机
北极星储能网获悉,3月6日,韩国研究机构SNEResearch发布了2023年1月全球动力电池数据。数据显示,2023年1月,全球登记为机动车的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池总消耗量为33.0GWh,同比增长18.1%。2023年1月全球动力电池装机量TOP10的企业依次为宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、三星SDI、SKOn、中
高工产业研究院(GGII)通过发布的《全球动力电池装机量月度数据库》统计显示,2023年1月全球新能源汽车销量为65.8万辆,同比增长12%,新能源汽车渗透率达到12.1%。全球新能源车销售主要集中在中国、欧洲和北美市场,1月中国市场新能源车销量占全球新能源汽车销量的56.9%;其次是欧洲市场,销量约为15.
韩国市场调研机构SNEResearch2日发布的数据显示,韩国动力电池制造商LG新能源2022年电动汽车电池和储能系统(ESS)装机量排名全球第二,与排名第一的宁德时代之差进一步拉大。从市占率来看,宁德时代的市占率从2021年的30.3%提升至2022年的39.8%,位居榜首。同期,LG新能源则从19.5%下降至12.4%,位列
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日,多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。其中,3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。交付进一步
北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!