来源：爱卡汽车2018-12-19

据星星充电北京公司总经理朱建忠介绍，“在三网融合的新互联下，充电并不是简单地制造，而是将能源互联网、产业互联网 、工业互联网有机地组合在一起。”...对此，特来电董事长于德翔表示，“造车、造电池可以后来者居上，因为产品是可以卖掉的，但做充电就不同，充电做的是一张网，且持有资产特别大，一旦方向、战略、技术路线错了，就会全

来源：第1电动网2018-12-10

随着蔚来、威马、前途等企业发布量产车型并开始交付，造车新势力企业（借助互联网思维，发挥社会资本的力量，从事新能源汽车研发和制造的新兴车企）正摘掉“ppt造车”帽子，2018年可称为中国造车新势力企业的“

来源：盖世汽车2018-12-03

同样是这一时期，深谙“互联网思维”的行业大咖看到了新能源产业变革与传统燃油车碰撞产生的巨大机会，新造车势力开始萌芽。...2014年，李斌成立蔚来汽车、何小鹏成立小鹏汽车、贾跃亭宣布乐视“see计划”……2014年也被不少业内人士称为新造车势力元年，不过在当时，更多的说法是“ppt造车元年”。

来源：经济参考报2018-11-29

广州汽车股份有限公司总经理冯兴亚认为，中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验也稳步提升。

来源：上海有色网2018-11-23

但是，在新资本的竞相涌入之下，各地的造车积极性依旧十分旺盛。一方面，传统的车企纷纷宣布了几何级的产销增长计划。另一方面，一批新兴的互联网企业跨界进军新能源汽车市场。

来源：中国能源报2018-10-31

前言：当前，蔚来、小鹏、车和家、奇点等大批互联网造车新势力潮水般涌入新能源汽车领域，并已从早前的“ppt造车”阶段进入试制车阶段或交付阶段。...另一方面，当前，蔚来、小鹏、车和家、奇点等大批互联网造车新势力潮水般涌入新能源汽车领域，并已从早前的“ppt造车”阶段进入试制车阶段或交付阶段。

来源：氢云链2018-10-29

相信互联网造车新势力已经因为忽略这个常识吃了苦头，交了学费!...虽然汽车电动化已经大大降低了研发制造难度，国内数百家造车新势力历经数年(排队申请汽车生产资质的企业超过了300家)，融资总额早已破千亿，但能够推出量产车型的屈指可数。

来源：中国工业报2018-10-26

与此同时，蔚来汽车、小鹏汽车等大批互联网造车新势力迅速崛起。...尤其是互联网造车新势力，对资金的依赖性更大，已成投资界的超级风口，吸引各路风投的蜂拥。无论是产业界还是资本市场，新能源汽车不是周期性或者投机性的投资，而是成长性价值投资。

来源：中国能源报2018-10-17

陈清泰指出，这需要造车企业与相关产业的企业实现广泛跨界合作，特别是与互联网企业的深度合作与互动，“闭门造车绝不可取，只有两条战线并进才可能站稳市场的脚跟。”

来源：钛媒体2018-10-09

另一方面，当前，蔚来、小鹏、车和家、奇点等大批互联网造车新势力潮水般涌入新能源汽车领域，并已从早前的“ppt造车”阶段进入试制车阶段或交付阶段。...由此产生的“鲶鱼效应”打破了原有产业格局，给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。

来源：21世纪经济报道2018-09-14

至于二级市场对蔚来汽车的估值分歧，周渝表示，关键在于，互联网新能源汽车，其实还是汽车。因此，外界分歧的本质是，对于汽车“未来”该是什么样子的分歧。...联讯证券分析师王凤华表示，公司对标企业特斯拉多款车型已投入市场多年，但产能依然无法满足订单需求。就蔚来汽车而言，公司产能可能不及预期，新车交付周期较长，叠加美股的做空机制，蔚来任重道远。

来源：中国能源报2018-09-05

目前造车新势力所产的汽车，在外观上确实做得很时尚，但造车是一个积累的过程，并不是强调互联网思维就可以在市场竞争中脱颖而出。...企业肯定是希望自己掌握核心技术。赣州市豪鹏科技公司总经理区汉成表示，电池技术好比传统燃油车的发动机，属于最核心的工艺，企业掌握主动权十分必要。

来源：高工锂电2018-08-15

远东福斯特常务副总经理杨闯表示，在产线建设的同时，远东福斯特的21700产品已经给多家互联网造车企业送样，随着特斯拉的应用带动，21700在国内的导入正在加速推进。

来源：E车汇2018-07-17

这其中有来自互联网跨界；有电网公司和设备供应商；也有如生产、销售、建设充电桩等企业的加入。...在盈利模式前景不明朗，发展道路越来越窄，同时承担了更多资产压力的充电桩企业显然不再是一个优先的选择，更多的资本将目光投到了另一个新兴的产业：造车当中。

来源：通信世界网2018-07-06

作为新能源智能汽车造车新势力，能否实现动力性能的技术突破，并将互联网思维融入传统汽车硬件，是其价值的关键之一，这点在ff91方面已经有了很好的体现。...根据媒体分析，目前ff91在市场上并无对标对象无论在动力数据，还是互联网性能体现上，他妥妥的将国内的造车新势力甩在了身后，更是在d级超豪华汽车市场中比肩宾利等豪车。

来源：通信信息报2018-07-03

以制造新能源汽车为目标的一系列新车企成立，甚至大量互联网企业也介入进来。...》征求意见不断加码的政策力度，冲击着国内业已成熟的传统造车格局。

来源：环球网2018-06-29

新能源汽车的革命传统车厂深感优势不如从前，它们建立的车生态、上下游企业链，在新能源的大潮下，发挥不了太大作用，整个生态更多是电子业。...汽车行业正面临一波革命，除了从机械制造朝it电子转向，造车难度更是大幅降低。

来源：长风如歌2018-06-22

三年间新能源乘用车生产基地被扩充至6家，皆是为了2020年90%新能源汽车销量的目标，并从传统车企转型为互联网和新能源企业。...此外，产业链日渐完善的武汉招商引资来了造车新势力蔚来汽车，在东湖高新区设立总规模100亿元的长江蔚来基金，并在光谷投资不少于200～300亿元建设智能化新能源汽车产业园，其中包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目

来源：电动汽车时代2018-06-15

电动汽车时代网梳理中国造车新势力的版图分布，聚焦那些汽车产业投资的热土，探求到底是什么在吸引这些造车新企业落户当地?动辄数百亿的投资，上千亿的产值，这背后有着怎样的资源聚集和生态链?

来源：第一电动网2018-06-05

一些传统企业纷纷宣布产销增产计划，而一批例如乐视、京东、腾讯的互联网企业，也开始跨界进军新能源汽车市场，跨界造车已经成为新能源汽车产业中不可忽视的一部分。...然而，互联网造车公司大多没有造车经验的，部分公司在资金上也存在一定程度的匮乏。这就不仅会导致前期的造车项目无法及时落地，成了所谓的ppt造车，还有可能被骗子利用，成为非法集资的温床。