来源：汽车电子设计2019-04-17

2022年增加到2,000辆，2040年增加到41,000辆；从2021年起，公共部门将垃圾车和清扫车转换为燃料电池货运卡车，并逐步渗透到私营部门，如物流卡车和货车韩国国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车

来源：前瞻网2019-04-11

近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车。纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向。...这种充电方式与传统的电动摩托车充电方式一样。不过这种方式的充电电流十分有限，只有大约15a左右。通常情况下充电时间比较久。相应的充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。

来源：能源杂志2019-03-20

与传统发电方式内燃机、火力发电相比，燃料电池不受卡诺循环限制，因此能量转化效率高，理论上燃料电池的电能转化效率可高达83%，目前的实际水平为50%-60%，而内燃机效率为15%-20%，火力发电为35%

来源：盖世汽车2019-02-22

工信部部长苗圩也曾在演讲中提到，插电式混合动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成问题，可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率，也可以降低电池的使用量，车辆自重以及车辆成本。...另外，由于插电式混动车型不需要像纯电车型一样搭载大量电池，同时随着产品技术的提升，插混车型的成本及经济性正在逐步贴近传统汽车。

来源：中国化工报2019-02-21

英国计划到2030年至少要有50%的汽车和40%的面包车达到超低排放，在2040年前禁止销售传统内燃机驱动的新车;法国拟将2020年电动汽车销量提高至目前的5倍;德国和意大利均计划到2022年让100万辆电动车上路

来源：腾讯汽车2019-01-14

比亚迪电池业务独立，成为供应商日前，比亚迪董事长王传福在接受采访时透露，“公司计划于2020年之前上市旗下的电池事业群，以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型之际，筹集资金加速发展。”

来源：搜狐汽车2019-01-02

它们的燃料成本比传统内燃机汽车要低，跟电动汽车不同的是，氢能燃料电池汽车仍处于行业发展的初级阶段。韩国总统文在寅强调，韩国有必要通过增加本地需求，迅速占领全球的氢能燃料电池汽车市场。

来源：高工锂电2018-11-09

据了解，avl李斯特公司创立于1948年，是一家做传统内燃机及动力总成研发起家的企业，早在2003年和2015年，avl李斯特分别在中国上海和天津设立了技术中心，不但进行传统的动力总成的研发，对于新能源汽车的核心零部件

来源：盖世汽车2018-09-28

但是，在新催化剂技术的帮助下，燃料电池的的经济效率将大大提高，使燃料电池能成为传统电池以及内燃机的真正替代品。目前，研究人员的任务是将实验室成果投入大规模生产。...在效率、续航里程和加油次数方面，配备燃料电池的汽车可与传统内燃机汽车相媲美。而且，燃料电池车辆只排放水和热量。然而，由于生产成本较高，燃料电池目前仍只是小众产品。

来源：工人日报2018-09-05

内燃机有自己的优势和劣势，电动机也有自己的优劣势，两者恰好能够互补，如果能以内燃机结合电动...荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车;德国通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案;印度计划在2030年禁售燃油汽车;法国和英国则将时间节点锁定在2040年。

来源：盖世汽车2018-08-01

相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要构造复杂的发动机以及占据了大量空间的排气系统之外，在传统内燃机汽车上最为常见的配置之一变速器似乎也并没有出现在电动车之上。

来源：中国产业信息网2018-07-18

截止到目前，已经有不少国家推出了禁止燃油车销售时间表，其中最为激进的是挪威和荷兰，他们要求2025年起禁止燃油车销售;接下来是德国和印度，其中德国是2030年禁止销售传统内燃机汽车，而印度宣称到2030

来源：第一电动网2018-06-05

媒体给出文字：来自密歇根大学交通研究所去年的研究报告显示，如果传统内燃机的百公里油耗下降到7升以下时，内燃车在环保方面的表现将超越电动车。...如果将制造和保养电动车(包括电池的生产和报废处理)产生的消耗算上的话，传统内燃机车的环保优势还会更加突出。说中国电动汽车是环境污染罪魁祸的目的是什么呢?

来源：工信部赛迪研究院2018-06-01

年修订《清洁空气法》，成为全球控制空气污染的法律典范，2015年处罚大众180亿美元;欧洲2013年就开始实施欧六标准，未来对于未达排放标准的车企，处罚可能达数亿欧元，德国联邦参议院通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案

来源：秋风hmqhai2018-05-29

因此，今天在汽车应用中使用的锂离子电池常常与诸如传统内燃机或电容器的额外能源耦合。并入额外的能量存储系统不仅使电动车辆的设计复杂化，而且自然增加了车辆的成本，使其在经济上不太可行。

来源：国家电网报2018-04-27

报告显示，部分电动汽车车型的售价将最早于2024年与传统内燃机汽车持平，并将在2025年继续下降。但要促成这一切，电池组成本需要进一步下降，即便用于电池单元的金属需求增长。

来源：国家电网报2018-04-10

报告显示，部分电动汽车车型的售价将最早于2024年与传统内燃机汽车持平，并将在2025年继续下降。但要促成这一切，电池组成本需要进一步下降，即便用于电池单元的金属需求增长。

来源：42号车库2018-03-27

如果车的架构设计完全围绕 ev 概念，且无需使用内燃机留下的传统元素，则意味着更少的妥协和平均更高的灵活性。...我们估计很多 ev 产品的基本款型，甚至加上不同配置型号，边际贡献都仍然较低，尤其是和传统内燃机现在的水平相比的话。

来源：参考消息网2018-03-09

报道称，这场转型将威胁到传统汽车巨头目前所享有的优势。为了改良内燃机引擎的性能，并且使它符合日益苛刻的反污染法规，传统汽车厂商投入数十亿美元研发资金。...据新加坡《联合早报》网站3月7日援引法新社报道，一名不愿透露姓名的欧洲汽车制造商高层说，德国福士伟根公司2015年的柴油车排放检测造假丑闻，不经意间推动了汽车业从传统内燃机引擎向电动马达的过渡，让来自中国的竞争对手趁虚而入

来源：汽车商业评论2018-02-09

日本特殊陶业公司(ngk)总部从传统内燃机汽车到电动车的转变是不可避免的，这最终会使我们的火花塞和氧气感知器业务面临被淘汰的命运，但我们有着先进的陶瓷技术，因此决定发展固态电池业务。...面对传统内燃发动机逐渐让位于电动车产品，作为全球最大火花塞制造商之一的日本特殊陶业公司(ngk)也将关注点转向电池方面。