来源：科技新报2016-11-14

其二，动力电池回收缺乏有效监管与执行。我国出台的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策( 2015 年版)》，提出明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系，同时明确了动力电池回收责任主体与追责方式。

来源：中国产经新闻2016-07-21

对此，今年年初，国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局等五部委联合制定发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》，对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利用及再生利用等做出了具体规定

来源：第一电动网2016-04-05

据悉，中航锂电已经开始在动力电池梯度利用体系及回收方面开展相关研究，包括报废动力电池回收产业化技术、大容量电池拆解及低能耗回收技术、电解液收集及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术

来源：展会圈2016-04-01

、可充电的蓄电池、安全技术、储能解决方案应用、研究与开发储能应用：动力解决方案(动力传动系、电力电子技术、储能技术、电学)充电基础设施、汽车技术、信息及通信技术、生产工艺、研究和开发咨询、服务、培训、典型示范案例

来源：电池中国网综合2016-03-30

从日企的成功经验可以看出，汽车动力电池的回收利用是有途可循的，但是国内的回收技术水平和回收体系建设与国外差距很大。...日产也与住友合作，利用电动车聆风的废旧锂电池开发蓄电池系统，作为太阳能发电的辅助储能系统，用于在夜晚和光照不足天气下的独立供电。

来源：科技日报2016-03-11

2016年初，五部委联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，引导电动汽车动力电池有序回收利用。...与锂电池相比，铅蓄电池尽管在能量密度等方面差距较大，但是其回收技术比较成熟，产业链完整。

来源：科技日报2016-03-09

2016 年初，五部委联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，引导电动汽车动力电池有序回收利用。...与锂电池相比，铅蓄电池尽管在能量密度等方面差距较大，但是其回收技术比较成熟，产业链完整。

来源：车友报2016-02-25

政策还提出建设动力蓄电池回收网络,电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池,各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况,蓄电池回收利用遵循先梯级利用后再生利用的原则。

来源：高工锂电网2015-12-22

超威集团从1998年在浙江长兴成立超威电源有限公司开始，现如今已发展成一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的知名企业。凭借在铅酸电池领域的深厚的渠道和市场资源积累，超威正在加快锂电转型。

来源：第一电动网2015-12-21

锂离子电池的具体物质组成含量2.动力电池的回收技术下图是已被国内外普遍认可和遵循的动力锂电池使用回收...落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：兴业证券2015-09-22

行业观点:动力电池回收技术政策征求意见稿已出台,政策明确了回收责任主体,提出要建设回收网络及建立电池产品编码和追溯制度,试图解决电池回收的商业化瓶颈问题,建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

来源：兴业证券2015-09-21

行业观点：动力电池回收技术政策征求意见稿已出台，政策明确了回收责任主体，提出要建设回收网络及建立电池产品编码和追溯制度，试图解决电池回收的商业化瓶颈问题，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

来源：华创中小盘2014-12-18

成长动力1)工业废气污染防治将呈现爆发式增长：进入2014年，我国大面积雾霾污染进一步加重，多数城市和人口密集区域持续受到影响。...在工业废气排放控制领域(主要是vocs防治)，主要服务于船舶工业、石油石化、制药、涂装、汽车、印刷、蓄电池、冶金、建材、电力、军工等行业;在汽车排放控制领域，公司具备年产50 万套汽车排气系统总成生产能力