来源：小北读财报2020-02-01

03part宁德有广泛的合作企业国内市场，公司以股权形式锁定切入高端自主品牌供应链。...目前核心客户主要包括宇通客车、 吉利汽车、上汽集团以及通过普莱德pack厂销售给北汽新能源、北汽福田和中通客车。

来源：中国金融信息网2020-01-06

新能源汽车销量下降影响波及整个产业链，整车企业首当其冲，比亚迪和北汽新能源两大自主品牌车企2019年7月份以来销量均出现大幅下滑。...北汽新能源2019年11月实现销售7005辆，同比下降62.6%，1-10月累计销量113988辆，同比下降11.2%。

来源：高工锂电2020-01-06

1、北汽新能源与宁德时代签署动力电池合作协议12月6日，北汽新能源与宁德时代在宁德时代总部签署框架协议，进一步深化战略合作。...该公司由上海电气与天际汽车科技集团有限公司合资设立，主营动力电池系统相关技术自主研发、动力电池系统及关键零部件批量化生产。

来源：高工锂电2020-01-06

1、北汽新能源与宁德时代签署动力电池合作协议12月6日，北汽新能源与宁德时代在宁德时代总部签署框架协议，进一步深化战略合作。...该公司由上海电气与天际汽车科技集团有限公司合资设立，主营动力电池系统相关技术自主研发、动力电池系统及关键零部件批量化生产。

来源：中国能源报2020-01-02

国内自主品牌要在“鲶鱼...本次销量下跌几乎覆盖了所有新能源车企，甚至像比亚迪、北汽这样的“巨头”也未能幸免，市场情况不容乐观。中汽协甚至预测，今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。

来源：第一电动网2019-12-27

事实上，这位高管所言的现实也道出了很多中国自主品牌汽车人的心声。的确，相比于对自主品牌的严苛，中国政府给予特斯拉的一直是格外的宽容。这一点尤其体现在生产资质方面。

来源：中国能源报2019-12-25

长安、北汽、海马等自主品牌也纷纷表示，2025年停售传统燃油车。业内人士认为，市场风向转变，造车“蛋糕”似乎越分越小。...有效降低成本是造车新势力们的核心指标；精细化运营则要求企业从产品定义到研发，从设计到供应链管理、制造、品牌营销等每个环节做好管理。在资金短缺的情况下，谁能撑得更久，谁就更有可能活下去。”沈晖表示。

来源：电动公会2019-12-12

但由此人的离职，揭开了北汽管理体系中最不愿揭开的那一道伤痕。2008年8月，原南汽mg项目总指挥张欣加盟北汽集团任副总经理，主管北汽自主品牌乘用车业务。

来源：中国青年报2019-11-21

“目前比亚迪在国内新能源汽车市场占有率大约在23%至25%，但随着合资品牌、外资品牌加速进入该市场，留给自主品牌调整...继北汽、长安、东风等企业与比亚迪进行合作或探讨后，丰田也在不久前与比亚迪签订成立纯电动车研发公司合资协议。1913年，第一辆福特t型车从世界上首条汽车生产流水线上驶出，开启了汽车走向寻常百姓家的时代。

来源：中国能源报2019-11-20

对此，业内普遍认为，除了车市整体需求疲软的大环境和市场开放后所带来的外资企业挑战外，部分自主品牌车企过分依赖补贴、依赖合资品牌、缺乏自主核心技术等，也是车企在补贴退坡后利润大幅下降的原因之一。

来源：砺石商业评论2019-11-15

导言：随着政策调整、补贴取消，我国新能源汽车行业销量下滑，进入从追求“量变”转向追求“质变”的调整期，合资车企进入新能源领域将会加剧竞争，自主品牌需要提升自身的品牌和产品实力，造车新势力能否在行业中获得新生

来源：中信证券2019-10-11

比亚迪、上汽、广汽等等自主品牌都推出了有技术竞争力的车型，具备超过 400km 的工况续航，且辅之以较低的百公里电耗、较高的功率/扭矩，具备较高的电池系统能量密度。...比亚迪、广汽等车企还向国际汽车龙头丰田输出新能源汽车相关技术;北汽新能源 ex3 通过多重碰撞测试。另外，我国新能源

来源：TMC动力2019-10-10

作为中国造车新势力的先行者，除了自主品牌高端化的历史难题、新能源汽车补贴退坡之外，蔚来还要面临传统车企的比亚迪、广汽，还有一波又一波造车新势力等等竞争对手。...在此之前，北汽、奇瑞和江淮为代表的低端油改电a0级电动汽车让电动汽车陷入了一个让人嫌弃而尴尬的地位。

来源：南方Plus2019-09-27

期间，广汽集团与亿华通合作推出的氢燃料电池suv新车型也亮相，车辆搭载最新一代自主氢燃料电池发动机。丰田在华为中长期市场做准备除了与广汽集团签署合作协议，本次丰田同时与一汽集团签署了类似合作框架。...广汽集团向双方合资车企广汽丰田导入了首款纯电动轿车——广汽丰田ia5，该车是由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，挂广汽g标，由广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，注入优异的产品和服务品质，创新合资企业“双品牌

来源：起点锂电大数据2019-09-26

在软件实力上，比亚迪已经实现igbt的自主研发，bms管理系统当然不在话下。奇瑞新能源排名第六，8月份共配套3288辆，主要为旗下的乘用车及商用车提供配套。...只是在贴牌的过程中，会贴上主机厂的品牌。在bms配套排名中，我们公司处在前十地位是肯定的。”这位人士一语道破第三方bms企业的现状。即市场话语权不足的情况下，他们已经“沦落”为代工模式。

来源：经济参考报2019-09-24

今年前7个月，搭载了北汽达尔文智能系统的车辆销售比例达到84%，在转型升级高质量发展方面有了一个好的开始。而在同是9月举行的法兰克福车展上，自主品牌新能源汽车产品也频频亮相。

来源：电池联盟2019-09-20

当前，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试与导入，可预见其市场份额在未来几年将会持续增长。在此背景下，软包电池领域的市场竞争也开始加剧。...2016年，孚能科技与北汽新能源正式达成战略合作，开始批量供货，2019年，双方深化合作，签署5年《中长期战略合作协议》。

来源：新智驾2019-09-17

2019年上半年，特斯拉全球交付158200辆的成绩让其稳坐王位，紧随其后的是比亚迪、北汽、日产等，它们大多是中国自主品牌。显而易见，奔驰、保时捷、大众等老牌车企缺席了盛宴。

来源：第一电动网2019-09-10

这13个市场份额大于1%的自主品牌中，包括北汽新能源、上汽荣威在内的9个品牌在2019年前7月市场占比出现同比下滑，只有比亚迪、江淮、广汽传祺和宝骏在同期市场占比有所上升。

来源：NE时代2019-09-03

在新能源汽车市场，会明显发现2014年开始全是自主品牌，北汽、比亚迪、上汽，但是大家可以看到，未来所有车企都会进来抢这个市场，合资车企和自主车企在新能源汽车市场会进行正面角逐，到底谁是老大目前看不清楚。