来源：汽车海外并购2018-03-19

而企业的新能源汽车负积分，则只能通过购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。因此，除了通过自己生产新能源汽车来赚取新能源正积分外，购买新能源积分成了多数企业解决油耗和新能源负积分的途径。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

最近第一电动网上发表了《研究周报 |双积分政策实施在即，新能源积分价格怎么算？》一文 （以下简称：研究周报）。作者对新能源车积分价格做了很有说服力的分析。

来源：中外管理杂志2018-03-09

2017年出台的双积分政策规定：汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分外，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：汽车海外并购2018-03-07

而企业的新能源汽车负积分，则只能通过购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。因此，除了通过自己生产新能源汽车来赚取新能源正积分外，购买新能源积分成了多数企业解决油耗和新能源负积分的途径。

来源：连线新能源2018-02-24

成立合资公司，对于长城汽车而言，不仅可以获得与国际豪华车品牌合作的机会以弥补和保时捷失之交臂的遗憾，并可以进一步解决迫在眉头的燃油限值和新能源积分难题;而宝马则可以在中国市场进一步加强电动车战略来面对竞争激烈的市场

来源：广发证券2018-02-23

核心要点为：考核油耗积分和新能源车积分，油耗正积分结转下年或转让给关联企业，油耗负积分可通过结转、关联企业转让和购买新能源车积分抵扣，而新能源车正积分可对外出售，负积分只能购买新能源车正积分抵扣。

来源：中国能源报2018-02-05

此外，2019年与2020年新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。乘用车企业由平均燃料消耗量所产生的负积分需要通过购买新能源汽车正积分抵偿归零。

来源：电力头条APP2018-01-23

我做了调研，像北上广这样的城市，例如大众的新能源汽车投放到市场，很多人的选择会从自主品牌转到合资品牌，双积分政策特别是新能源积分政策，对于市场总规模的扩张带来积极的影响，但是对自主品牌而言，会带来市场空间的压缩

来源：崔东树2018-01-16

根据测算17年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，12月达到11.6%，这也是很好的表现。由于12月的的新能源车销量大幅提升，17年新能源汽车积分比例较16年提升2.6%个百分点。

来源：中国能源报2018-01-10

汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。其中，新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。

来源：华夏时报网2018-01-08

cafc)及新能源乘用车生产(nev积分)情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

来源：看航空2018-01-05

新能源积分的自由交易也让新能源研发投入多、销售量大的车企可以通过交易积分来补充企业的资金需求，保持良性发展。...车企为了满足积分要求会被迫加大对新能源车的研究和发展，或从其他车企购买新能源积分。这一政策督促传统车企迈向新能源汽车领域，促进了汽车市场的结构升级。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

，乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求。...同时，原本计划于2018年实施的新能源积分考核延期到2019年实施，而且2019年与2020年综合计算考核，这导致2018年的双积分政策难以有效落地见效。

来源：中国能源报2018-01-03

双积分政策对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取平均燃料消耗量积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：新华日报2017-12-21

于是，未来很多企业还需要通过使用或者购买新能源汽车积分，用以将平均油耗负积分抵偿归零。显然，这项政策倒逼车企生产新能源汽车。从消费者的角度看，上海、杭州、北京等城市，出台了新能源汽车的利好政策。

来源：中国能源报2017-12-18

那么一个新能源汽车积分值多少钱?据悉，中国汽车技术研究中心、清华大学、中国电动汽车百人会、美国加州大学戴维斯分校和国际清洁交通委员会五个机构正在研究新能源积分定价问题。

来源：电力头条APP2017-11-22

双积分政策出台补贴力度还是在持续跟进，政策要点主要是两个方面，就是对车企的油耗和新能源积分做出硬性要求，新能源积分1920年分别是10%和12%，否则会有政策性的惩罚措施。

来源：第一电动网2017-11-16

在油耗积分合规带动下，各项节能技术普及率不断升高，以降低单车油耗；仅考虑满足新能源积分考核要求，截至2020年行业可累计生产新能源乘用车达380万辆，考虑新能源商用车稳步发展即可实现行业500万辆新能源汽车规划目标

来源：第一电动汽车网2017-11-03

国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地，意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段，这也间接推动了商用车新能源化进程。...二、新能源客车市场区域发展情况纵览国内各省市的新能源客车市场，可以发现具有较明显的政策导向性，新能源汽车产业基础相对雄厚的区域，新能源客车推广的数量具有比较优势。

来源：虎嗅网2017-11-01

然而，不是所有新能源汽车都能拿来凑数，10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委在北京联合组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分办法