来源：乐言经研2019-09-16

先从总体要求开始：４总体要求4.1新能源汽车生产及梯次利用等企业应按照国家有关管理要求建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可共建、共用回收服务网点。

来源：每经网2019-09-11

随着国家工信部出台新政重点整治国iii及以下排放不达标的汽车，未来将有大量的汽车要提前报废，加上国家重拳整治环境污染事件，报废车市场的容量和空间也会迅速增长，报废汽车规模化处理与效益有望同步提升，未来报废汽车回收拆解行业潜力巨大

来源：北极星储能网2019-09-02

按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法要求，我部发布第一批符合规范条件的5家企业名单。...，将协调全国汽车标准委加快梯次利用要求、电池拆卸、包装运输、材料回收4项国标发布进程，以及放电规范、梯次利用产品标识等国家、行业标准的研制工作。

来源：电池中国网2019-08-29

为提高废旧动力电池综合利用水平，此前，国家工信部发布实施了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，要求积极培育行业骨干企业，鼓励并支持企业开发再生利用技术、工艺。

来源：广东省生态环境厅2019-08-15

《关于加强机动车维修行业和报废机动车回收拆解行业危险废物监督管理工作的意见》解读材料（一）问：《意见》制定的背景是什么？...六是废催化剂（hw50），主要是废汽车尾气净化催化剂。详见下表。维修行业和拆解行业主要危险废物种类（四）问：《意见》的主要内容是什么？一是强化企业主体责任。

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

国家、行业之所以特别关注汽车报废，不仅因为这个市场具有广阔前景，而且它还是关系民生的重要组成部分，更是发展循环经济的必然要求，是我国制造业绿色发展必须解决的问题。...虽然我国报废汽车数量近两年保持增长，但报废率平均仅为保有量的3%-4%左右，明显低于发达国家的6%-7%；回收拆解率更是只有保有量的1%-1.5%，远低于发达国家的5%-6%。

来源：中国能源报2019-06-19

回收企业期待扶持政策在此情况下，业内人士指出，在电动汽车报废高峰到来之前，汽车报废拆解行业需要尽早着手准备，制定相关工作流程和标准，做到未雨绸缪。...对于回收企业来说，一方面希望“有法可依”，为回收拆解提供依据并指明道路，避免因不合规而造成投资损失；另一方面，相关法规的出台也意味着回收企业在各环节都要增加投入，导致整体回收拆解成本上升，企业经济效益堪忧

来源：中国产业信息网2019-04-15

根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，湿法 冶炼条件下，镍、钴、锰的综合回收率应不低于 98%；火法冶炼条件下，镍、 稀土的综合回收率应不低于 97%。...随着新能源汽车行业的不断扩大，动力电池回收市场空间巨大，预计到2025年，动力电池回收市场规模将达到203.71亿元，其中磷酸铁锂梯次利用价值将达到25.75亿元，三元锂电池回收拆解价值将达到177.96

来源：高工锂电技术与应用2019-04-08

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte）近日，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理培训会在北京召开，来自全国新能源汽车和动力蓄电池生产、报废汽车回收拆解、梯次利用、再生利用等

来源：起点锂电大数据2019-04-02

将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。...比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰介绍称，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%—70%，如果直接将退役电池回收拆解，会造成资源的大量浪费。

来源：中国环境报2019-03-25

总体而言,报废车回收拆解行业仍处于变化阶段,将会在变革中迎来新的发展格局与市场业态。”资深汽车分析师贾新光认为,我国机动车管理的基本情况非常复杂。...中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹告诉《法制日报》记者:“截至2018年,我国机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆。

来源：法制日报2019-03-22

总体而言，报废车回收拆解行业仍处于变化阶段，将会在变革中迎来新的发展格局与市场业态。”资深汽车分析师贾新光认为，我国机动车管理的基本情况非常复杂。...中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹告诉《法制日报》记者：“截至2018年，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，如果从平均数量来看，差不多7个人就拥有一辆汽车，

来源：中国能源报2019-02-28

产业前景广阔2014年被业界定义为中国新能源汽车商业化元年，中国新能源汽车呈爆发式增长。据了解，动力电池会在5-6年后退役，商用车动力电池甚至2-3年就会退役。...在梯级利用领域，产业布局以电池企业居多，大多数车企对此重视度不足，行业在中国铁塔等重点用户及相关科技型企业的引领下，正迎来商业化突破。

来源：电池中国网2019-02-25

其中，“车载管理模块”面向汽车生产企业采集溯源信息，“回收利用管理模块”面向回收拆解、梯次利用和再生利用企业采集溯源信息。...正极材料、负极材料、隔膜及电解液行业龙头企业在市场占有率和技术研发方面优势明显，行业集中度较高。

来源：国新办2019-02-22

李克强总理强调，要加快出台实施报废汽车回收管理办法，推动报废汽车回收拆解行业规范、健康、有序发展。大家都知道，汽车是国民经济战略性、支柱性产业，报废汽车回收是汽车流通的最后环节。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

2018年5月8日，格林美与北汽下属企业北京北汽鹏龙汽车签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》，双方将在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域以及新能源汽车销售及后服务等领域展开深度合作

来源：动力电池网2019-01-21

2018年8月实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主要责任，要求车企建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系

来源：汽车之家2019-01-18

新能源汽车推广带来的废旧动力电池处理问题正在成为行业关注的焦点。...2018年8月实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主要责任，要求车企建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系

来源：襄阳日报2019-01-16

2016年以来，新能源乘用车80%以上搭载锂动力电池，而锂动力电池衰减到80%以内将不能作为汽车动力使用。目前，国家及地方政府出台政策，多为鼓励电池回收拆解，以重复利用原材料。...马中华建议，相关部门能够出台新能源汽车动力电池相关配套政策，制定行业标准，推进动力电池二次利用；省级职能部门能够牵头，促进相关行业联合，鼓励对动力电池需求较低的行业实现梯次利用，提高重复利用率；对动力电池梯级利用研究给予适当补贴

来源：高工锂电2019-01-15

如果动力电池的退役量到2020年都没有迎来真正的市场大爆发，无论是梯次利用还是回收拆解，都没办法真正盈利，而经济效益不达预期或将诞生一大批淘汰企业。...高威乔还向高工锂电透露，事实上，2018年并没有等来行业预期的动力电池报废“小高峰”，正规循环回收企业也很疑惑退役电池到底去哪了。