来源：中国能源报2023-05-30

“今年第一季度，燃油汽车和新能源汽车交替降价。此前，很多人认为油电汽车平价要到2025、2026年才会实现，但是通过这次‘价格战’，油电汽车平价时代将在2023年提前到来。”

来源：国家发改委2023-05-19

鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。...二、支持农村地区购买使用新能源汽车（六）丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。

来源：国家发改委2023-05-17

鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。...二、支持农村地区购买使用新能源汽车（六）丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。

来源：国家发展改革委2023-05-17

鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。...鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提

来源：国家发展改革委2023-05-17

鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。...北极星碳管家网获悉，5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布了关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见，意见指出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对推动新能源汽车下乡

来源：国家发改委2023-05-17

鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。...二、支持农村地区购买使用新能源汽车（六）丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。

来源：欧洲海上风电2023-04-27

如果西门子歌美飒所有风机都采用greenertowers塔筒，那么一年的碳排放减少量，相当于减少了466000辆燃油汽车。

来源：科技导报2023-04-24

发展新能源汽车、推进新能源汽车产业化，对解决传统燃油汽车高污染、高耗能、高排放问题具有重要意义。...以新能源汽车为研究对象，从新能源汽车发展背景、整车和三电系统综合分析了中国新能源汽车目前的产业与技术发展现状；提出了中国新能源汽车目前存在基础设施建设尚不完善、电池回收利用率低、基础器件关键技术未掌握等问题

来源：国家发改委2023-04-21

其中包含“新能源汽车和燃油汽车产业未来发展趋势研究”：基于当前技术路线、生产经营成本准确研判新能源汽车行业未来发展趋势，深入分析近年来燃油汽车企业产能利用率变化的原因并对下一步走势进行合理推演，对未来汽车产业发展趋势进行展望

来源：中国能源新闻网2023-04-19

此外，该充电站投运之后，预计每年可提供充电服务5万次、充电电量100万千瓦时，相较于燃油汽车，每年可减少燃油消耗35万升、减少二氧化碳排放100万千克，从而进一步创新能源消费体验。...站在新能源汽车车主的角度来看，充电相当于“买电”，向电网反送电相当于“卖电”。“一买一卖”的盈余，可以为车主带来经济收益，降低电动汽车车主用车成本，挖掘电动汽车的储能价值。

来源：中国能源报2023-04-17

车企方面，比亚迪此前宣布，公司自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的车企。...与此同时，越来越多车企也开始制定停止燃油车生产销售的时间表。对此，在近日举行的第七届中国汽车动力技术大会上，与会专家普遍认为，新能源汽车要完全取代燃油汽车仍需时日。

来源：怀化市人民政府2023-04-11

邵阳—怀化—吉首”成品油管道，加快“贵州铜仁—怀化”省际成品油干线前期工作，推动中石油怀化油库（5×10万立方米）、芷江机场航煤油库（1×10万立方米）等新建工程项目建设；加强石油消费总量控制，探索制定燃油汽车退出时间表和路线图

来源：中国能源报2023-04-03

新能源汽车与燃油汽车到底谁更安全？这是很多消费者关心的话题。中国工程院院士孙逢春近日用一组数据予以回答——新能源汽车着火事故比燃油汽车少，燃油车在万分之一到万分之二之间，新能源汽车在万分之一以下。

来源：石油Link2023-04-03

生产一辆电动汽车的电池需要的铜、锂、镍、钴、锰、镝、钕等资源约是生产一辆传统燃油汽车的5至6倍。到本世纪20年代中期，电池原料供应面临短缺，进而出现新的能源陷阱。...我国不能彻底禁用燃油车，应该是燃油、纯电动、插电车、油电混动、燃料电池汽车，发挥各自的优势，在实际当中得到应用，推进交通行业碳达峰碳减排。车辆动力油、电、氢不能互相排斥、零和博弈、你死我活。

来源：中国能源报2023-03-21

“新能源汽车车主不再只是能源消费者，还成为能源服务的提供者，丰富了新能源汽车的‘玩法’，这是燃油汽车所不具备的，因此，车网互动还有望加快汽车电动化进程。”

来源：风能专委会CWEA2023-03-20

7、购买的ppa每年可避免近4700万吨的碳排放，相当于近1000万辆燃油汽车一年的排放量。科技行业占到全部清洁电力ppa的48%，能源行业排第二也仅占9%。

来源：中国能源报2023-03-20

对此，全国政协经济委员会副主任苗圩日前在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上表示，目前，新能源汽车与传统燃油汽车是此消彼长的状态，新能源汽车总体上看产能不过剩。

来源：北极星储能网2023-03-20

大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。

来源：环球零碳2023-03-16

其中发现，在燃油汽车的制造原材料获取上，碳排放量竟然比电动车低约40%。最大的区别是来源于电池。燃油汽车的主要原材料是铝、钢铁、电子产品、聚合物和流体。...在汽车使用过程的驾驶环节，从下图可以看到，蓝色为行驶过程中因燃料消耗而产生的碳排放，燃油汽车要远高于电动汽车。

来源：中国能源报2023-03-13

真正要控制的是燃油车的产能过剩，我们要考虑怎样把过剩的燃油汽车产能转化成新能源汽车产能，并把它利用好。...如果没有2021年1000万辆的产能，如何满足2022年的新能源汽车产销量？这些年，新能源汽车产业快速增长，传统燃油汽车低速增长，新能源汽车与燃油车是一个此涨彼消的替代关系。