来源：一句话点评2020-07-31

导语：这波的竞争更加复杂，有磷酸铁锂电池的复兴，还有固态电池的虎视眈眈。所以，任何一家动力电池企业都可能成为“前浪”。任何掉以轻心都将是致命的。...在短续航版model 3换用宁德时代lep电池后即将于8月亮相，价格又将下压到24~25万元的“真香”，继续“降维”打击。

来源：安徽商报2020-06-16

锂金属电池是以金属锂作为负极的新型电池，业界普遍认可固态电池将作为下一代的电池技术，而固态电解质只有与锂金属负极相结合才能真正发挥其高能量密度的优势。

来源：盖世汽车2020-05-29

此外，固态电池使用金属锂做负极，可匹配高电压正极材料，进一步提升能量密度。不过，固态电池在产业化进程中也面临着不小的挑战。...这一结果与盖世汽车研究院近期发布的《新能源汽车动力电池产业报告（2020版）》中的预测不谋而合。

来源：高工锂电2020-04-09

、四元电池、固态电池等，配套乘用车续航达600km以上。...其中，广汽集团旗下的埃安系列车型工况续航达到500-600km左右，最高达到642km；上汽集团新款荣威工况续航达605km；特斯拉长续航版达668km；小鹏汽车新车型p7最长续航超过700km。

来源：粉体网2020-03-13

流电池将在未来高风能和太阳能的电网中发挥关键作用，提供无碳容量。固态电池提供了更高的能量密度和更高安全性，因此最有可能取代现在的锂离子电池。薄膜电池能够推动可穿戴设备、医疗应用和物联网设备的创新。

来源：猎云网2020-01-31

进入 2020年，北汽新能源更进一步，在年初便有针对性地发布了“2029年计划”，其中就包括未来十年的电池规划——以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

固态电池：2.0版本的锂离子电池本质上，固态电池的原理和“传统”的锂电池是相同的，都是靠着锂离子在电池的正负两极之间穿梭往来，实现充放电的功能。

来源：NE时代2019-09-17

马斯克一直对外界表示：固态电池并不是动力电池的未来，而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。 而丰田却坚持：我们不会放弃氢电力燃料电池技术。...从镍氢电池到锂离子电池、固态电池，还有丰田已经投放市场的mirai搭载的氢燃料电池，丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里，丰田都能赶上，甚至能凭技术带起一股风潮。

来源：CAR速选2019-08-12

500 wh/kg，比肩固态电池。...干电极锂电绝非全固态电池，它只改变了传统锂电池用浆料（粘合溶剂和正负极极材料的混合液体）涂抹金属箔来制造电池正负极的方式。

来源：北极星储能网2019-05-08

从目前国内储能技术发展来看，锂离子电池占主流，未来还有哪种技术将会得到大规模推广和应用？俞振华：因为未来是三个跑道，一个是锂电池升级版，固态电池、金属都是锂电进一步改进之后的。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-26

天际汽车与辉能科技达成战略合作，部署下一代固态电池的规模化使用。公司规划采用能量密度达750wh/l的固态电池芯，电池成本占整车bom表成本约40%，预计2021年量产。

来源：高工锂电2019-04-23

天际汽车与辉能科技达成战略合作，部署下一代固态电池的规模化使用。公司规划采用能量密度达750wh/l的固态电池芯，电池成本占整车bom表成本约40%，预计2021年量产。

来源：NE时代2019-04-09

正极材料继续高镍路线，负极由石墨进化到石墨+硅，能量密度可达到300-350wh/kg；第二个时间点是2025年，能量密度在350-500wh/kg时，电芯正极向高压演变，负极材料为锂金属，或者锂离子电池体系将向全固态电池发展

来源：42号车库2019-02-12

战略生变在汽车行业电动化变成大势所趋后，越来越多的公司在尝试布局固态、锂空气、燃料电池等下一代电池技术实现「弯道超车」，比如博世、丰田、大众等都在预研和布局固态电池的商业化。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

预计2021年me7将采用大于300wh/kg的固态电池，2023年将采用大于20kw的燃料电池。...唐ev600拥有两驱七座版与四驱五座版两种版本，其中四驱七座版综合续航里程520公里，等速续航里程620公里；四驱五座版综合工况续航里程超过500公里，60km/h等速续航里程超过600公里。

来源：中国能源报2019-01-09

戴森三年前就开始谋划电动汽车业务，2015年斥资9000万美元收购了美国密歇根州专注于固态电池技术的创业公司sakti3，次年宣布投资14亿美元建设电池工厂，正式迈出造车计划的第一步。...跨界布局戴森是全球知名的家电制造企业，被誉为“家电版爱马仕”。

来源：电池中国网2018-08-13

如在固态电池技术研发上，日产不仅与丰田和本田共同联合松下进行固态电池技术的研发，还参与了日本新能源产业技术综合开发机构第二阶段固态锂离子电池研发项目;在燃料电池研发上，日产正在与英国锡里斯电力公司合力开发电动车燃料电池技术

来源：中国能源报2018-08-02

在中国，中科院物理研究所和赣锋锂业、宁德时代等研究机构和企业也在进行固态电池的开发。蓝皮书预测，固态电池产业化的实现或许将提前到来。...面对顶层设计的要求和下一代电池技术路线的突破，具有高能量密度以及高安全特性的固态电池正在全球范围内受到关注。蓝皮书称，日韩欧美等国家和地区开始发力布局和加速固态电池的研究与开发。

来源：经济参考报2018-07-02

此外，丰田还在大力研发固态电池项目。电机电控市场格局尚未明晰作为传统发动机和变速箱功能的替代，电机、电控系统的性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。...另外，丰田还推出了mirai氢燃料电池汽车，但交付数量并不高。早期的普锐斯prime搭配的是镍氢电池，其升级版也将采用锂电池，丰田还宣布与松下进行合作研发锂电池。

来源：锂电大数据2018-05-14

目前，宁德时代动力电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上，2020年力争实现350瓦时/公斤。同时，宁德时代正在研发固态电池技术，续航里程将超600公里。...混动版宝马x1电池包系统、大众golf7的启停系统就是中德两地合作的结晶。5月2日，戴姆勒集团宣布已经和宁德时代签订合同，后者成为其动力电池供应商。