来源：国家电网报2019-02-14

做好现场服务准备，对已投运城市、高速充电站点开展节前专项巡视检查；印发充电站点现场信息公告模板，组织各单位在站内明显位置张贴充电价格、下一站距离、应急服务电话等必要信息；在每座高速快充站提供交流应急电源...该负责人表示，近年来，我国电动汽车保有量逐年递增，车主大量使用高速快充网络的时间集中在春节假期回程期间，体现了车主对使用电动汽车回家探亲访友的充足信心。

来源：中国信息产业网2019-02-13

私人和商业充电站可以在share&charge平台上将充电桩进行共享出租,并可以设置充电价格、费率等信息。当电动汽车需要充电时,车主通过手机软件搜索附近的共享充电桩并可查看相关电价信息。

来源：中国信息产业网2019-02-13

私人和商业充电站可以在share&charge平台上将充电桩进行共享出租,并可以设置充电价格、费率等信息。当电动汽车需要充电时,车主通过手机软件搜索附近的共享充电桩并可查看相关电价信息。

来源：腾讯科技2019-01-23

据外媒报道，上周，特斯拉在世界各地大幅提高超级充电站superger充电价格。现在，由于遭到消费者的强烈抗议，这家电动汽车制造商又下调了充电价格。...但是，即使在涨价后，superger的充电价格仍然远远低于汽油的价格，但却高于第三方充电站的充电价格。这引起了消费者的强烈抗议。

来源：国家电网报2019-01-04

目前，杭州供电公司累计建设191个充电站、2940支充电枪，在萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5个市县供电公司新建230个公交快充桩，方便电动汽车客户充电。...2018年11月下旬，杭州供电公司在杭州范围内的69个国家电网充电站实施了峰谷电价，把每日22时到次日8时作为谷电时段，充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时，引导新能源网约车、租赁车等充电客户利用充电负荷削峰填谷

来源：国家电网报2019-01-04

目前，杭州供电公司累计建设191个充电站、2940支充电枪，在萧山、富阳、临安、桐庐、淳安等5个市县供电公司新建230个公交快充桩，方便电动汽车客户充电。...2018年11月下旬，杭州供电公司在杭州范围内的69个国家电网充电站实施了峰谷电价，把每日22时到次日8时作为谷电时段，充电价格从原来的1.6元/千瓦时调整到1.1元/千瓦时，引导新能源网约车、租赁车等充电客户利用充电负荷削峰填谷

来源：温州商报2018-12-26

充电价格1.6元/度，含电费和服务费。一次充满耗时一小时左右，费用约50元。此时，16个快充位基本饱和，车辆大多为网约车。由于充电时间较长，大多司机会选择坐车上玩手机或休息。...此外，记者从国网温州供电公司了解到，截至2018年底，由国网温州供电公司建设的各类电动汽车充电桩总数达221个，覆盖温州各县(市、区)。接下来，国家电网也将继续加大投入，积极布点。

来源：齐鲁晚报2018-12-04

值得注意的是,电动汽车充电价格分为三种情况,集中式的以经营性为主的大型充电站,执行的是大工业电价,但是不收基本电费；在小区里业主自己建的充电桩,执行小区物业电价；如果是企事业单位自己建的充电桩,执行一般工商业电价

来源：厦门日报2018-10-29

变化成本下降体验提升 能源建设不再“各自为政”当您的电动汽车需要充电时，您将便捷获取实时充电资源和充电价格，选择最适合自己需求的时间和地点进行充电，把时间成本、费用成本降到最低；越来越多的燃煤锅炉等高排放用能设备

来源：中企网2018-05-24

存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。新能源汽车发展需粮草先行。...在国家层面，早在2015年，我国就出台了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》以及《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。

来源：中国能源报2018-05-09

中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在4月26日召开的2018中国汽车论坛上强调。...然而随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电基础设施结构性供给不足问题日益凸显：目前我国新能源汽车车桩比仅为3.5：1；充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%；可持续商业发展模式还没有形成，存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾

来源：扬子晚报2018-03-22

技术人员告诉记者，一般家用充电桩是7kw，居民单独报装的充电价格执行峰谷电价，峰0.5583元每千瓦时，谷0.3583元每千瓦时。按照低谷期间充电来算，一般车辆充满可续航300公里左右。...家住南京市仁恒国际小区的市民陈先生最近购置了一辆特斯拉电动汽车。为了方便充电，他想在自家小区车位安装充电桩，3月21日到南京市雨花供电营业厅办理接电。

来源：中国能源报2018-03-14

然而事实却是全国各地在分时电价政策方面的执行力度并不一致，大部分地区充电价格仍采用固定电价。...充电电价政策有待完善据了解，国家发改委早在2014年7月发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》中即明确指出，充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，从而提高电力系统利用效率

来源：北京商报2018-02-28

需求推动充电价格放开据了解，除了新放开5个项目定价，本次《定价目录》还按国家要求新增1项市内短途管道运输价格;合并司法鉴定服务收费和公证服务收费为司法服务收费。...这其中，电动汽车充电服务费的定价放开引起各界关注。

来源：前瞻网2018-02-27

chargepoint充电站的拥有者(包括旅馆、餐厅等)可决定自己的充电价格，不过大部分地方是免费充电。...图表3：主要国家电动汽车充电桩商业模式比较3、企业之争现阶段，在世界推动新能源汽车和纯电动汽车发展的背景下，世界主要国际积极推动国内电动汽车充电桩的建设，各国家电动汽车生产相关企业及充电桩设备供应企业积极投身到国内充电桩的布局和建设

来源：中国环保在线2018-02-07

而矛盾的关键在于，充电桩整体利用率低下，不足15%，3.5:1的车桩比远低于1：1的目标;另一方面，可持续的商业发展模式尚未形成，运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的矛盾也越发凸显。...以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

来源：新浪南方能源频道2018-02-05

具体分时电价则各地不同，例如国网北京市电力公司曾发布通知，其所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价，充电价格为峰时(1.0044元/kwh)、平时(0.6950元/kwh)、谷时(0.3946元/kwh

来源：中国能源报2018-01-31

工业和信息化部部长苗圩在1月20日召开的中国电动汽车百人会论坛(2018)上，一语概括我国充电基础设施行业的尴尬境地——“整体规模滞后，充电桩使用率低于15%，运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾日益凸显

来源：中国能源网2018-01-25

有，你只要跑过了足够的公里数，就可以平价，因为电动车的运行成本只有油车的20%-30%，是根据充电价格不一样，它的保险、保养统统不一样。...在这个体系中，电动汽车跨越了交通工具的属性，会成为未来能源系统的一个重要的基本单元。电动车充电桩会成为连接新能源和电动车两个万亿市场的结合点。我们认为2030年电动车保有量将达到1亿辆。

来源：经济日报2018-01-23

苗圩表示，偏低的使用率又导致了运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。创新驱动赢未来当前，主要汽车工业国家及企业纷纷加快向纯电转型步伐，产业形势正在发生着深刻的变化。...现在在中国买电动汽车的人，都是曾经不想买电动汽车的人。为什么?小鹏汽车董事长何小鹏笑言，这就是限购政策倒逼的结果。