来源：中国能源报2020-02-01

铅炭电池成本大约为1000元/kw·h，电池报废后，电池内的铅很容易回收循环再利用，所以，铅碳电池和铅酸电池一样，失效电池的残值很高，是目前相对经济可行的电力储能技术路线之一。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年12月19日，光华科技以自筹资金5000万元人民币对全资子公司珠海中力新能源科技有限公司（业务包含动力锂电池报废回收及梯次利用）进行增资，增资完成后，中力新能源的注册资本由人民币5000万元增加至人民币...2019年6月，天奇股份下属控股子公司乾泰技术（深汕特别合作区）有限公司取得广东省商务厅颁发的“广东省报废汽车回收拆解企业资格认定书”，批准乾泰技术按照国家及广东省相关管理规定开展新能源汽车报废回收拆解业务相关经营活动

来源：中国能源报2020-01-02

“公司的新能源汽车也就开了5年左右，现在电池报废了，那个车也基本不值钱了。”日前，一位一线城市新能源车主无奈地向记者“吐槽”。...“由于本身质量或电池技术等问题，目前动力电池出现大幅衰减的车辆更多是2016年前的车型。针对电池报废而无法保修或回收的问题，到目前为止，业内也没能给出一个很好的解决方案。”一位不具名的业内人士坦言。

来源：观研天下2019-12-24

然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到

来源：汽车公社2019-12-20

动力电池作为新能源汽车的核心，按照不同的使用场景，电池的寿命在3-5 年，因此即将有大量动力电池报废下来。...据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：腾讯汽车2019-12-20

那么除了这种方式，我们还要在电池报废前，让它尽可能的延长生命周期。如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：上海有色网2019-12-13

随着新能源动力电池报废高峰期的到来，公司钴回收量有望继续保持增长。...格林美：新能源动力电池报废高峰期到来 公司钴回收量望保持增长 https://news.smm.cn/news/101004114

来源：汽车大事记2019-12-13

表：中国动力电池报废回收量（千吨）如此庞大的市场规模，让动力电池回收行业被视为新蓝海。中国人很聪明，从来不缺有前瞻目光的生意人。...首批新能源汽车动力蓄电池报废高峰即将来临，根据新能源汽车国家大数据联盟的数据，预计到2020年，我国退役电池累计25gwh，约为20万吨。

来源：中国数字科技馆2019-12-09

北京理工大学教授陈文杰 周烨摄随着越来越多的电动汽车、手机等电子产品投入市场，废旧电池的处理成为一大难题，快速发展的新能源行业将迎来电池报废潮。...“2018年我国报废电池达6000吨左右，三年后的数据会达到20-30万吨。”林晓表示，报废电池留在城市中会有污染和安全风险，必须把报废电池资源回收回来。

来源：科技日报2019-10-21

再生利用尚处起步阶段据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。

来源：成都再生资源2019-10-11

根据新能源汽车动力电池一般使用寿命预估，根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。...而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。

来源：创业资本汇2019-09-26

深圳一名创投机构投资经理对证券时报·创业资本汇记者表示，不同于饱和的动力电池市场，回收产业的整合才刚刚开始，随着电池报废的高峰期来临，电池回收产业也会迎来爆发期，因此希望能找到一些好的投资标的。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力电池报废量快速增长，2014年之前，新能源汽车产量仅维持小幅增长。2015-2018年中国新能源汽车产销量呈现高速增长态势。...电池厂甚至更愿意生产并推荐使用b级电池（即次一级的全新电池，其价格低于a级电池，而其性能、安全性等各方面又明显高于梯次电池）较快的电池升级迭代，增加了梯次电池未来的不确定性。

来源：中国产业信息网2019-09-23

动力电池报废量快速增长，2014年之前，新能源汽车产量仅维持小幅增长。2015-2018年中国新能源汽车产销量呈现高速增长态势。...电池厂甚至更愿意生产并推荐使用b级电池（即次一级的全新电池，其价格低于a级电池，而其性能、安全性等各方面又明显高于梯次电池）较快的电池升级迭代，增加了梯次电池未来的不确定性。

来源：第一电动网2019-09-12

真锂研究首席分析师墨柯曾对媒体表示， 2020年动力电池报废回收将迎来大规模增长期。动力电动拆解回收的经济效益来自于其中的原材料，主要为钴、镍及碳酸锂/氢氧化锂中有相当价值的金属。...电池梯次利用去处多，储能成本低至1元/wh所谓动力电池梯次利用，是指在发展电动汽车过程中，对动力电池生命周期以及可再使用性进行估测后，将电池系统从车上拆下来为一个个单体，并重组“再就业”，成为一个新的电池储能系统

来源：北极星储能网（独家）2019-09-10

2019年轻型车用锂电池需求量将是2017年的2.5倍动力电池报废高峰已至 电池回收暗藏“风险”与“钱途”2019年8月比亚迪动力电池及储能电池装机总量约0.758gwh含100mw/400mwh大型储能示范电站

来源：电缆网2019-09-09

目前，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但电池回收体系仍相对混乱。如何让每一块“退役”的动力电池找到最终归宿，是当前业内思考的问题。...此外，电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。

来源：动力电池网2019-09-03

这是因为退役或报废电池组中并非所有电池都处于报废状态，由于不一致性原因，通常只是个别单元的电池报废，组内的很多电池还处于良好的生命周期内，仍有较高的梯次利用价值，可以通过合适的梯次利用方案继续发挥余热。

来源：电池联盟2019-09-03

在前处理阶段，由于各家的电池尺寸不一，且退役电池报废时内部化学形态复杂，给拆解工作带来极大的困难。...随着锂电池技术的快速发展及三元体系电池报废量增长，为了获得性能更加优良的回收产品并形成成熟的回收体系，未来回收退役三元电池材料有价金属仍有多方面需要进行完善，如化学纯化、自动化拆解、完善的分类回收技术等