来源：电池中国2023-08-16

而作为动力电池领域涌现的新生力量，正力新能也在行业发展的极早阶段，就敏感意识到载人电动飞行器领域的广阔前景，针对evtol航空级电池系统进行了长期研究布局。目前，正力新能与国...该电池单体能量密度最高可达500wh/kg，为其陆海空全域电动化战略奠定基础。5月，宁德时代在接受机构调研时表示，其凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

来源：北极星储能网2023-07-26

动力电池系统营业收入13,941,821.61万元，营业收入同比增加76.16%，毛利率比上年同期增长5.31%。...其中储能电池系统营业收入2,798,513.71万元，营业收入同比增加119.73%，毛利率比上年同期增长14.89%。

来源：中国能源报2023-07-24

2022年12月推出的岚图追光采用自研的“云母”电池系统，搭载的电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池，据称这也是业内首搭半固态电池的电动汽车。...东吴证券的研报指出，车企采用固态电池，安全性为短期驱动因素，能量密度为长期驱动因素。预计半固态技术2023年开启小批量装车，全固态电池仍需5-10年时间才能实现商业化。

来源：珠海科创储能2023-07-19

◆创新优势：科创储能浸没式液冷储能技术，拥有安全性能好、能量密度高、热管理效果好、噪音低、环境适应强等优点。...变流升压系统主要由中压柜、变压器、pcs系统、能量管理单元、ups系统等组成；液冷电池系统主要由电池系统、电池管理系统、液冷系统、消防系统、汇流柜等组成。

来源：电池中国2023-07-12

亿纬锂能46系列大圆柱超级快充电池采用全极耳结构、镍+硅碳材料体系；系统层面，其发布的“π电池系统”，在电芯顶部及左右两侧构建传...亿纬锂能透露，公司开发的46系列大圆柱电池中的4695能量密度可达350wh/kg，能够支持9分钟超快充。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：北极星储能网2023-06-25

模块化的“stack”电池系统已从电池级升级到多容器级，以最大程度地提高能量密度，并在电表的前端和后端应用中均表现出严格的性能。

来源：北极星电池网2023-06-19

6月9日，欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达超低温钠离子电池计划在明年初量产，其能量密度为160wh/kg，完全满足a00级、a级等新能源汽车的市场需求。...众钠能源钠离子电池项目总投资100亿元，包括20gwh钠离子电池电芯及10gwh钠离子电池系统。据介绍，该项目是目前国内单体规模最大的钠离子电池建设项目，项目全面达产后，将实现年产值近130亿元。

来源：特隆美储能2023-06-19

track液冷电池系统采用模块设计思路，系统由磷酸铁锂电池模组、bms、液冷空调、消防系统等组成，高效的液冷电池模组和散热设计带来超高能量密度，同时温差3°c，一体柜设计相较于集装箱式更加灵活，运输和现场组装工作大大简化

来源：北极星储能网2023-06-09

盛虹动能科技股份有限公司总经理丁春祥认为，电池容量越大即能量密度越大，意味着同一系统里面所需要的电信的数量就越少，一致性就更好。...其次，从电池系统层面，通过被动安全与主动安全的结合，降低电池热失控风险。

来源：北极星储能网2023-06-06

凤凰电池寿命可达10年或80万公里，系统级能量密度可达260wh/kg，可实现充电一次续航达1000公里。...凤凰电池基于超高导热率低维材料的热管理单元，增强了电池系统的抗冲击、抗穿透能力，可确保在触发热失控后，电池系统48小时内不起火。凤凰电池使用模块化设计，使系统维护与电芯梯次利用更加便捷。

来源：采日能源2023-05-29

户用储能系统高压叠塔式家庭储能系统采日能源【玲耀】系列高压电池系统，采用模块化设计，方便容量扩展；人性化设计；智能化远程运维 ; 采用磷酸铁锂电芯，更加安全可靠,效率高,性能优,为家庭供电提供强劲动力。...1500v 液冷户外外柜采日能源液冷户外柜，内部由8块电池pack串联，配合智能液冷模块，高速调度响应，使簇间电芯温差≤3℃，显著提升电池寿命的同时，同等体积下能量密度也得到大幅提升，电池容量可达372kwh

来源：北极星电池网2023-05-24

一是产业规模持续增长，2023年1-4月，中国动力电池装车量累计91gwh，同比增长41%；二是产业技术稳步提升，动力电池单体能量密度从2012年的130wh/kg提升至300wh/kg，系统能量密度超过

来源：北极星电池网2023-05-23

北极星电池网汇总如下：赣锋锂业国轩高科捷威动力欣旺达中创新航福建巨电中电科蓝天韶山钰盛5月22日，上汽集团在业绩说明会上表示，公司已经实现动力电池系统的零热失控，正加紧着手固态电池电芯研发工作，首款搭载固态电池的量产产品将于

来源：国资小新2023-05-23

相较于石墨材质,复合石墨材质的双极板,金属双极板其由于可加工性好、价格低廉，能量密度更高,成为了降低燃料电池极板制造成本的优选材料。...其能量转换效率不受卡诺循环的限制，电池组的发电效率可达50%以上，双极板作为燃料电池的关键零部件,在其中起到分隔反应气体并通过流场分配反应气体到达电极表面、收集并传导电流和支撑膜电极等重要作用，同时还担负起整个电池系统的散热功能和排水功能

来源：欣旺达能源科技2023-05-18

网络能源解决方案欣旺达网络能源储能解决方案旨在以高能量密度、高功率密度、高温性能良好的锂电池储能产品，为存储设备、服务器设备、dps、ups、hvdc提供可靠的、高效的储能方案。...欣旺达能源科技液冷储能电池系统解决方案主要针对大型工商业市场需求开发的集成化储能系统，由储能电池、电池管理系统、液冷机组系统、消防系统、配电照明等设备组成，应用规模在兆瓦级以上，多采用集装箱集成，便于部署

来源：正力新能2023-05-10

得益于极高的集成效率，正力·乾坤电池系统能量密度高达260wh/kg，处于目前行业领先水平。热电分离技术：正力·乾坤电池极柱与防爆阀进行了异侧设计，实现了热电分离，从而保证电池系统的高安全性。

来源：中国能源报2023-05-08

蔚来汽车电池系统研发副总裁曾士哲同样认为，只有把成本压到一定程度才可以真正让电动汽车普及。“希望电池能够进一步减少零部件数量，使用更便宜的原材料，让制造过程更简单。”...技术方面，锂电材料能量密度是否存在理论极限，在结构和工艺创新上还有多大的发展潜力？“我们在磷酸铁锂电池结构创新上做过不少工作，但受限于材料本身特点，其能量密度已经接近天花板。”

来源：中国能源报2023-05-08

对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电技术需要综合平衡相关要素稳步推进。

来源：重庆市发改委2023-05-08

详情如下：重庆市能源局关于市政协六届一次会议第0316号提案的复函周远征委员：您提出的《关于加强氢能开发应用的建议》（第0316号）收悉，经与市经济信息委共同办理，现答复如下：氢能作为单位质量能量密度大...两江新区初步构建了氢能基础设施的建设、燃料电池等氢能设备及产品研发、检测服务的氢能产业链条，正在打造成为中国氢能产业发展高地；氢燃料电池系统与核心部件生产基地、明天氢能氢燃料电池项目、海德利森、江苏清能氢能等重点氢能产业链企业已落地两江新区