来源：北极星储能网整理2020-09-09

近日，网络传闻“因广汽新能源aion s电池组存在问题，厂家将进行升级处理，免费更换整车电池组”，此外还传出“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”。...北极星储能网获悉，近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”，这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”，该股一度杀跌超过11%，截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。电池巨头股价暴跌！

来源：NE时代2020-09-08

不管软包电池路线在车企的战略布局里占据何等地位，我们可以肯定的是，随着欧洲车企开启电气化进程和lg化学在中国市场的进一步放量，软包电池是会有一部分增量市场的。...新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。

来源：东吴研究所2020-08-26

此次中标情况验证了hit电池路线进展顺利，技术迭代下光伏设备行业即将迎来爆发。...3. hit电池路线进展顺利，技术迭代将带来行业爆发预计hit技术随着成本的下降，按照5亿/gw的投资额有望带来超500亿的设备空间。

来源：能源杂志2020-08-25

很快，在重新启动赛维电池产线两年后，通威开始在成都率先扩产新产能，布局双流的5gw晶硅电池项目，一期1gw，二期2gw，技术路线已经切换到单晶电池路线。

来源：网易汽车2020-08-13

墨柯：也就是说这两条电池路线，一条到达离极限越近也不安全？王念举：是的。力神做电池20几年了，1997年成立。...但是现在这个环节是电池环节，我恰恰认为我们的电池应该是我们有优势的地方。我不知道在座的几位老总到时是怎么看。我们就开始今天的这个主题。首先，我们来谈一下关于电池路线的问题。

来源：光伏测试网2020-08-06

阶段3：晶硅电池路线确立，技术日趋成熟，边际成本决定价格。随着全球经济回暖，多晶硅市场需求有所回升，价格开始回暖。...多晶硅价格的暴跌致使晶硅电池的路线得以确立。

来源：起点锂电大数据2020-07-08

在不断选择的过程中，特斯拉的眼界也越来越高，ta需要既有成本、技术、产量、可靠性优势，还希望是走圆柱电池路线的供应商。终于，lg化学在南京工厂为特斯拉另辟生产线，专供特斯拉圆柱电池。...宁德时代具备向特斯拉供应更多电池的能力，并且不限于磷酸铁锂电池。公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。

来源：职愿科波拉汽车学院2020-07-06

随后，宁德时代也多次发布自家三元锂电池包针刺测试视频，来证明自己同样能够实现针刺的技术。从此，以比亚迪和宁德时代为代表的磷酸铁锂电池和三元锂电池路线之争烽火再起，开始了你来我往的 “隔空互撕” 。

来源：东吴证券2020-07-06

hit 电池降本的主要方向是材料+设备，国产化降本空间大hit 电池路线进展顺利，技术迭代带来设备空间可观。...目前设备折旧约占电池成本的 15%，未来有望通过设备国产化和设备效率的提升，将设备折旧降低到 7-8%。目前国产银浆和靶材价格仍然较高，伴随下游扩产加速，耗材价格有望快速下降。

来源：能源杂志2020-06-28

人们对新能源汽车的质量和安全问题迫使动力电池的重心不得不由技术革新向安全性转移。为解决动力电池易燃问题，固态电池路线从各种层出不穷的电池技术中脱颖而出。

来源：电池网2020-06-05

重新定义安全标准，“针刺测试”盖章刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。...然而，尽管从安全性上来讲，磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的优势，但由于能量密度不及三元锂，过去几年很多乘用车企业陷入了对动力电池能量密度的非理性追求，磷酸铁锂电池在上一波与三元锂电池的路线之争中，还是败下阵来

来源：消费日报官方平台2020-06-01

（来源：公众号“消费日报官方平台”id：xiaofeiribao_2015 作者：李豪悦）动力电池发展出现“偏科”对于国内动力电池发展现状，邵志清表示我国对磷酸铁锂电池路线一直高度重视。

来源：E车汇2020-05-27

动力电池路线之争在两家巨头隔空叫板的背后，动力电池行业正在重画新的格局。两家公司所代表的技术路线，三元锂电池与硫酸铁锂电池之争也成为新能源汽车行业热点。

来源：每日汽车观察2020-05-21

车企们为了拿到高额补贴都开始转向三元锂电池。到了2015年，一直坚守磷酸铁锂电池路线的比亚迪都妥协了，三元锂开始了称霸之路。但是2019年，风向又变了。...国内新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池行业白名单也取消了，路线的选择发生了变化。

来源：氢云链2020-05-21

目前新能源汽车有两条主流路线，即锂电和氢燃料电池路线。锂电发展好的地区发展氢电的积极性均不高，例如比亚迪、吉利所在城市深圳和杭州并没有发展氢电的动力。...如下图所示，概括而言，目前安徽省氢能产业分布（图中灰色部分）涉及上游氢气制备、中游氢燃料电池系统，下游氢燃料电池汽车应用几个环节。

来源：电池联盟2020-05-19

蜂巢能源的电池路线，一直走的是高镍技术路线，团队班底皆来自韩国。...本文来源：微信公众号 电池联盟 id：zgcbcu作为动力电池正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。

来源：亿欧网2020-04-28

全行业很少有企业像孚能科技这样，从创立之初便坚定走软包电池一条技术路线，坚信软包电池终将风靡市场。如今，这份坚持终于有了回报。...动力电池第一梯队中，孚能科技异常“专情”：创立11年只坚定软包电池一条路线。事后证明，这是十分有洞见的。继与北汽“联姻”创造行业佳话以后，孚能电池与戴勒姆的“牵手”，将助其在国际市场向新一代霸主迈进。

来源：电动公会2020-03-31

由于锂电池本身的化学特性，绝对安全其实是不存在的，但通过材料改进、结构创新等方式，将自燃概率不断压缩却可以做到，这或许就是“刀片电池”的意义目前，动力电池路线呈现多元化发展，无法判断磷酸铁锂电池是否会在电动汽车中重新占主导地位

来源：电池中国网2020-03-11

从特斯拉今年以来的动作来看，其在长续航车型上仍将坚持三元电池路线，而在model 3国产标准版上，未来或将主要采用磷酸铁锂的技术路线。...特斯拉改写国内动力电池装机量排名 2020年2月我国新能源汽车动力电池装机量top10数据来源：动力电池应用分会（单位：mwh）电池中国网曾分析过，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场的格局也将随之改写。

来源：电池联盟2020-03-02

在动力电池领域，目前主要由中日韩三分天下。其中，韩国企业主要走的是高镍锂电池路线。因此高镍锂电池被认为是今后几年内动力电池的主力方向。所以，韩系动力电池企业的地位，一直都是举足轻重。