来源：电池中国网2020-07-28

尽管固态电池在电动汽车领域的应用预计还要四五年的时间，但这并不妨碍车企们对于固态电池技术的热情，毕竟在很多车企看来，固态电池有望成为消除电动汽车续航焦虑、安全焦虑、充电焦虑的突破性技术之一。

来源：电池中国网2020-07-01

事实上，纯电动车型续航里程达到600km，消费者的“续航焦虑”就已经明显减弱了，也正因如此，近年来车企联合电池企业都在朝着这个方向在努力。提升电动汽车续航，归根结底要从电池出发。

来源：贝壳投研2020-06-19

显然，新能源汽车的发展与人们对新能源汽车产生的“续航焦虑”情绪密不可分，因此，作为新能源汽车“心脏”的动力电池无疑成为解决问题的关键。...可以想象，宁德时代真正实现使用寿命达16年、总续航里程达200万公里的“超级电池”量产也将不再是梦想。

来源：电池中国网2020-06-16

技术方向上，为破解电动汽车“续航焦虑”，提升动力电池能量密度，三元电池也一直在朝着“高镍低钴”甚至无钴的方向发展。

来源：新浪汽车2020-05-13

更有车企为了打消消费者的电动车续航焦虑，在一辆车上既装有电动机还载有内燃机，油箱和电池并存，名曰增程式，颇有投机取巧之嫌，却忽略了车辆安全风险也成为了“燃油车+纯电车”的累积概率，剑走偏锋实属“偏”了。

来源：建约车评2020-05-09

如果一个车主的房子附近有蔚来的换电站，那续航焦虑将会远离他，他的房子也会被其他车主调侃为“电区房”。这一调侃也间接反应了用户对蔚来换电服务的认可。在全球市场上，基本上主流车企都在做自己的充电方案。

来源：腾讯汽车2020-04-20

不可否认，国家在充电桩建设方面给出了十分积极的态度，而且也在逐步落实，但是，要想彻底消除大家的续航焦虑，这还远远不够。

来源：角马能源2019-11-22

“续航焦虑”被视为电动车产业发展之路上最难攻克的关隘之一。“光伏车顶”提供了一条解决问题的新路径。...尽管实验室数据显示，5平米光伏车顶预计在8小时的充足光照下可转化为50km-70km的续航里程。但实际阳光照射所转换的能量远达不到理论值，投入成本与收益不成正比，大规模商业化之路依然任重而道远。

来源：建约车评2019-11-21

现在的锂离子电池最为人所诟病的基本上也是这两点：安全和能量密度（续航焦虑）。一锂离子电池的痛点，看起来全固态电池都可完美地解决。

来源：起点锂电大数据2019-11-20

续航里程，以及充电方面的焦虑。...其次就是续航焦虑和充电焦虑，为了解决这个能量密度和安全问题，我们从液态电解质，慢慢的过渡到混合固态电解质，最后实现全固态电解质的进展。通过这个技术革命，希望解决安全焦虑、续航焦虑、充电焦虑这三大问题。

来源：电池中国网2019-10-21

企业已密切关注固态电池固态电池，有望破解消费者对电动汽车的“安全焦虑、续航焦虑、充电焦虑”，一直吸引着车企的极大关注。此外，欧美车企还希望通过率先掌握固态电池技术，夺回在动力电池环节的主动权。

来源：电池中国网2019-08-21

受限于当前动力电池技术水平，新能源电动汽车“续航焦虑”“充电焦虑”仍然未解，即便现在一些新发车型续航里程达到500公里以上，但实际使用距燃油车仍有不少差距。

来源：雅斯顿2019-05-16

超级充电桩的逐步推广，是特斯拉在美国能够逐步提升市场占有率的重要因素，它能够极大解决纯电动汽车的续航焦虑。...一般而言，用户在加油站加油，算上排队和付费时间也要在10-20分钟以内，单次加油可以补给400-500公里的续航，如果以此与保时捷taycan比较，几乎是彻底解决了纯电动汽车的续航焦虑。

来源：搜狐汽车2019-02-18

对高续航里程和高能量密度追求的核心，是对动力电池及其管理系统提出了更高的要求。为了满足政策的要求以及降低消费者的续航焦虑，车企可谓下足了功夫。...中国新能源市场正处于发展初期，对于续航里程的焦虑、对于能源方向的选择、以及种种政策的制定，都需要时间和经验的积累。但不必过分担忧，在汽车新

来源：玩车驿族2019-02-15

不过，就现在人们对纯电动汽车普遍存在的“续航焦虑”来看，未来的太阳能充电装置还是有很大希望被普及在纯电动汽车上。因为，现在不少新能源技术公司都在努力开发更为高效、轻量化的太阳能发电装置。...就算无法应对纯电动车的全天候用电需求，使用太阳能和插电系统相结合的电能补充方式，也不失为一个两全其美的节能、增加续航方式。

来源：柏颖2019-02-01

首先就是续航问题，在高速行驶工况下，新能源汽车的电量消耗会加快，导致其续航将进一步缩减，用户很可能上路走了两三个服务区就需要考虑为爱车充电，特别是春节期间由于车流量过大，容易出现塞车状况，这将导致用户经常陷于续航焦虑当中

来源：第1电动网2018-12-29

如果充电5分钟，即可跑200公里，那么，电动汽车主们的续航焦虑将会彻底被解决。在这个寒冷的冬天，对于买了“电动爹”的人们来说，可能比谁都迫切期待这一天的到来。好在，业内人士一直在努力。...欧洲和北美汽车制造商一直在合作开发和推出更快速的汽车充电网络，比如瑞士 abb 在今年 4 月展示的350千瓦快充，宣称充电8分钟续航 200公里。

来源：史晨星2018-11-12

来源：微信公众号“史晨星” id：shichenxing1 作者：史晨星1）理论能量密度最高，一次性解决续航焦虑问题氢气理论能量密度是汽油的3 倍，是锂电池的100 倍。...燃料电池可一次性解决续航焦虑问题2）充气时间 3 分钟3）清洁能源历史纵向看，能源的进化史事实上是一场脱碳的革命煤炭相比薪柴更清洁，石油相比煤炭更清洁；到了氢，由于不含碳，燃烧后的产物是水，因此可看作是

来源：车东西&电动工会2018-09-27

2、产品续航焦虑仍在其次则是续航隐忧。北汽新能源生产的主力车型，其续航里程一直在300公里左右徘徊，然而新补贴政策驱动下，大批续航超过400公里的竞对车型已经出现。

来源：雷锋网2018-08-22

此外，当你出门开了 150 英里之后，就会产生严重的续航焦虑，怕剩余的电回不了家。...此外，少了液态电解质运动产生的巨大热量，厂商在温控方面就不用留出巨大空间，而这部分空间可以用来增加车辆续航，让用户不再被续航焦虑困扰。说实话，眼下固态电池现在还没走出实验室，量产就更别说了。