来源：电池联盟cbcu2022-04-27

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年3月动力电池月度数据显示，亿纬锂能以0.47的装机量、2.20%的占比，排名当月国内动力电池企业第7。

来源：高工锂电2022-04-27

观察当下动力电池回收市场，包括赛德美、深高速乾泰、中天鸿锂、格林美、天奇股份等越来越多的企业加码该领域，也直接强有力地映射了该市场经济性的跃升。...；截止2021年底，工信部一共认证和公告了三批40多家动力电池回收利用白名单企业，基本上覆盖了大部分经济发达的省份和城市，对动力电池的回收和综合利用起到了示范和引领作用，随着典型案例、典型技术陆续推广应用

来源：起点锂电大数据2022-04-22

开年以来，头部电池企业产能扩张进入新一轮高潮，特别是二梯队动力电池厂投资规模向百亿级别迈进。但与此对应的是，锂相关原材料价格一路飙升，电池厂陷入扩产和材料采购成本上升的双重压力众。

来源：高工锂电2022-04-21

同时，头部lfp材料企业产能不足，头部动力电池企业积极导入新的lfp材料供应商，从而挤占头部lfp材料企业的部分市场份额。...在此情况之下，动力电池企业纷纷通过入股、增资、收购及合资等方式，“深绑”lfp材料企业，以加强对lfp材料的供应掌控，锁定优质产能供应，降低采购成本。

来源：电池工业网2022-04-18

在此背景下，国内多家电池企业开始发力小动力电池市场，且由于日韩品牌将其圆柱电池资源优先投向动力电池领域，国际电动工具巨头供应链从而向国内转移，国内电池企业的供应份额进一步增加。

来源：电池中国2022-04-11

“目前，磷酸锰铁锂已进入的市场是小动力两轮车、三轮车市场，它主要给三元复合使用，改善三元的安全性能、降低三元的成本。后期，磷酸锰铁锂将进入动力电池市场，被应用于电动汽车。

来源：中国能源报2022-04-07

值得欣喜的是，在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，动力电池企业带来了积极的“解压”信息。...电池回收锂资源已具经济性公开数据显示，截至3月末，国内注册从事动力电池回收业务的企业数量达4.3万家，2018年前后该数字仅为2000家左右，然而仅2021年新增的相关企业就超过1万家。

来源：中国能源报2022-04-07

值得欣喜的是，在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2022）上，动力电池企业带来了积极的“解压”信息。...电池回收锂资源已具经济性公开数据显示，截至3月末，国内注册从事动力电池回收业务的企业数量达4.3万家，2018年前后该数字仅为2000家左右，然而仅2021年新增的相关企业就超过1万家。

来源：电池中国2022-04-06

其中，动力及储能电池产业投资23起，锂电池材料产业投资38起，动力电池回收产业1起，62起投资涉及企业达56家。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

2、电池企业加速扩产 今年以来，已有多家电池企业多个动力电池项目宣布签约，产能扩建按下...为了应对不断提高的产品标准和客户需求，目前市场上，以宁德时代、比亚迪等为首的主流企业在动力电池能量密度上的“比拼”十分激烈。

来源：电池中国2022-03-29

动力电池技术路线的迭代仍在向前，不过各家电池企业对于电池材料、技术，乃至封装形式已经有了不同的研判，最近一场行业活动，就给了包括宁德时代、比亚迪、松下电器、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、欣旺达、卫蓝新能源

来源：高工锂电2022-03-29

凭借高能量密度、高安全及低成本优势，大圆柱电池已经成为动力电池企业攻坚的重要方向之一，并且在产品端及应用端吸引了一大批拥趸者与追随者。...特斯拉宣布量产第100万颗4680电芯后，大圆柱电池名声大噪，正在成为动力电池赛场的一股重要势力。

来源：中国能源报2022-03-18

“在原材料价格上涨的情况下，很多动力电池企业宣布减产，因此造成市场上动力电池紧缺的错觉，但事实上，动力电池企业并没有减产动作。”...张翔表示，车企应对动力电池原材料紧缺的最有效举措是投资布局上游资源，如特斯拉投资澳大利亚锂矿。同时，很多动力电池企业也在积极布局上游资源，如宁德时代在海外购买锂矿。当然，保障动力电池供应的关键是放量。

来源：起点锂电大数据2022-02-22

一方面，据起点锂电大数据统计，1月以来，包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、欣旺达等企业多个项目开工，总投资近千亿元，预计将新增产能超200gwh，动力电池新一轮扩产大战已然开启；在产能释放加持下，二梯队动力电池企业正朝着向第一梯队进发

来源：鑫椤锂电2022-02-21

（本文来源：微信公众号“鑫椤锂电”id：xinluolidian）数据来源：鑫椤资讯数据库2021年国内动力电池结构呈现三元、铁锂双轮驱动格局。...宁德时代与特斯拉“合拍”作为国内动力电池企业的“老大哥”，宁德时代在与海外车企的合作交流绑定程度较高，客户覆盖绝大多数一线车企。

来源：锦缎2022-02-11

动力电池的成本占到整车成本的30%-40%，在国内补贴逐步退坡的背景下，降低成本成为行业的头等大事。正极材料的成本最高占到动力电池成本的40%，是车企和电池企业做梦都想节省的材料。

来源：中国能源报2022-01-06

新能源汽车、动力电池、储能、互联网消费电子等产业的加速爆发，推动锂电池太瓦时时代加速到来。...龙佰集团董事长许刚同样表示，锂电池行业对成本要求非常高：“现在很多企业做磷酸铁锂电池，主要靠购买磷酸铁和碳酸锂来做，不利于建立全产业链优势。”

来源：高工锂电2021-12-22

动力电池和储能电池的应用，为碳达峰、碳中和，提供关键支撑，但电池行业也要以身作则，把自身降碳作为重要目标。目前，欧洲已经在制定新的欧洲电池法，对电池全生命周期

来源：高工锂电2021-12-20

2021年磷酸铁锂实现在产量上对三元的大幅度的超越，装机量上也是，2022年动力电池路线会出现分化。...图7.宁德时代的铁锂和三元的装机量也就是说，如果全国的电池企业都在磷酸铁锂和宁德老大哥进行内卷，这场门槛较低的二线电池企业生存战役就特别值得期待。

来源：电池联盟2021-12-10

项目规划总产能不低于30万吨/年磷酸铁、磷酸铁锂及相关磷资源开发、磷化工配套项目。11月27日上午，丰元股份合资公司安徽丰元锂能锂离子动力电池正极材料生产基地奠基仪式在安徽安庆经开区举行。