来源：车界微视2018-08-08

丰田从上世纪90年代开始就展开了对氢燃料电池技术壁垒的攻克，到现在为止丰田在氢燃料电池技术上申请了15867个专利，涵盖燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术等。...其次是安全问题，氢气属可燃性气体，容易爆炸和燃烧，现在车企已经开始着手寻找复合材料来制造氢罐。最后是

来源：前瞻产业研究院2018-08-03

燃料电池动力系统的主要部件包括燃料电池电堆、高压储氢罐、电机、动力控制装置等，其中最核心的部分是电堆，在燃料电池系统中的占比约为65%，是目前燃料电池实现技术发展、降低成本，从而实现产业化发展的关键。

来源：燃料电池茶馆2018-06-12

4、lunainnovations incorporated将开发一种新的技术，可通过监测与缺陷形成相关的材料特性的变化来识别高压储氢罐的早期损坏迹象。...2、adatechnologies，inc.将开发一种新型导热的70 兆帕储氢罐，用于燃料电池车辆的储氢。由于取消了预冷设备，这种新型储罐将使加氢站的成本降低约15%。

来源：知书达锂2018-06-04

以都是存储燃料的油箱和高压储氢罐为例，高压储氢罐的技术含量可以说碾压油箱，完全不是一个数量级。...首先，高压储氢罐内的压力是很大的，高压储氢罐至少需要耐受700个大气压，才能保证储氢罐的安全性，这对做储氢罐的材料要求极高;其次，要达到在较小的空间内储存尽量多的氢气的目的，储氢罐中的储氢材料也有很高的要求

来源：第一电动网2018-05-30

丰田氢燃料电池新工厂的厂址将位于丰田汽车总部附近的丰田市(toyota city)，此外还将在附近的shimoyama工厂建设专用生产线，生产用于储存车内液态氢的高压储氢罐。...此次建设的全新工厂可以支持氢燃料电池堆和储氢罐的大规模生产，这意味着燃料电池车的成本将会有所下降。

来源：智研咨询2018-05-28

外供氢气技术中氢气来自于钢铁企业的副产氢气，使用高压氢气瓶集束拖车运输。欧美日已经完全掌握加氢站系统三大核心设备氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机的制造技术。

来源：车威2018-04-23

丰田设置的技术壁垒以及背后的战略诉求丰田从上世纪90年代开始，截止到2017年5月，包括量产车和四代概念车在内，已经在氢燃料电池技术上申请了15867个专利，涵盖了燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术等

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

美国能源部最新数据显示，以80kw质子交换膜燃料电池系统为例，2017年，每生产1000套燃料电池，燃料电池系统(包括燃料电池电堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等)成本为179美元/kw...资料显示，丰田mirai的储氢量为5kg，续驶里程400-480km，加氢时间为3分钟。综上，燃料电池乘用车加注时间更短。

来源：第一电动网2018-03-14

丰田mirai采用了全新设计的底盘，以及新一代的燃料电池堆和储氢罐，mirai的整套燃料电池动力系统包括燃料电池堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等等。...mirai使用的燃料电池系统(toyota fuel cell system, 简称tfcs)由丰田汽车自主研发，主要包括六个子系统，分别是燃料电池堆、储能电池、高压储氢罐、驱动电机、pc升压变频器和动力控制装置

来源：国家电网报2018-01-24

耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目，该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐

来源：国家电网报2018-01-24

耦合可再生能源与氢能的多能源系统工程可追溯到2004年建成的位于挪威阿奇若岛的风氢能源示范项目，该系统主要由600千瓦风机、产氢能力为10标准立方米/时的电解制氢装置、储氢容量为2400标准立方米的高压储氢罐

来源：经济观察网2017-10-13

其背后原因不外乎是燃料电池和高压储氢罐研发成本过高，以及加氢站配套设施滞后。但中国市场已经将燃料电池汽车放在了战略的高度。

来源：爱卡汽车2017-07-26

丰田还公开了5000多项核心专利，包括燃料电池、高压储氢罐的专利，全球汽车企业可以无偿使用这些专利到2020年底。这也是为了带动整个产业链蓬勃发展。...当然这些都不是氢燃料电池车型最关键的问题，它的问题在于氢气不稳定，本身密度很低，所以需要安全可靠的高压容器来储存。

来源：车云网2017-03-16

丰田氢燃料电池汽车mirai使用的高压储氢罐所以大家对氢能源应持以更加包容，信任的态度，就像信赖手机的锂电池一样。...其中最明显的区别就是两者使用的储氢设备不同。辛登堡号当时的氢能源是储存在一个棉制材质的大气囊中，而如今mirai则使用了高强度碳纤维材质的储氢罐体。目前的储氢量为5kg，续航里程为550公里。

来源：中国石油新闻中心2016-08-31

然而，近年来日本频频发布氢能汽车的成果，表示氢能汽车可3分钟加满高压储氢罐并可实现700公里以上的续航里程，同时还能进入量产。不管是对消费者还是生产者，这些条件都是相当诱人的。...225万美元/公里(直径1到4米)，天然气管道的造价约30万美元/公里至130万美元/公里，而电网的造价按输电电压、回路不同约为20万美元/公里至450万美元/公里，也就是说，800千伏到1100千伏的特高压平均输电成本仅为

来源：中国化工报2011-11-07

目前丰田氢燃料电池车高压储氢罐压力已从35兆帕提高到70兆帕，储氢罐容量从148升增加到156升，因此，贮存氢的量比原来高1倍以上，从而能保证续驶里程提高1倍。