来源：北极星电力网2014-06-12

此外是低速车的快速增长，应该说在体制外的这种低速的电动车，在没有补贴的情况下这几年取得快速发展，当然也存在很多问题，不可忽视的是低速车的增长代表了市场对低速车的定位或者这样一个细分产业有这样一个市场空间

来源：亮报2014-06-11

不能满足电动汽车要求的动力蓄电池，在外观完好、没有破损、各功能元件有效的情况下，可以作为储能蓄电池来利用，或作为电动场地车等低速电动车的动力源。...利用电池剩余价值不能满足电动汽车要求的动力蓄电池，在一定条件下可以作为储能蓄电池来利用，或作为低速电动车的动力源。不能再继续使用后，才会被回收、拆解、再生。

来源：中国能源报2014-05-28

重视 18650 在动力电池的应用，短期内我国可加大其在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域应用。其二，要创新思路，完善基础配套设施重视和完善以充电网络为核心的电动汽车配套设施建设。...特斯拉电动车悄然现身北京街头，美国特斯拉在全球引发的蝴蝶效应开始落地中国。特斯拉的大热似乎让人们对电动汽车的前景重新看好。2014 年伊始，特斯拉在北美市场击败了豪车领域的三大巨鳄。

来源：PingWest中文网2014-05-15

由于公用充电桩的安装量还远不能允许电动车像汽油车一样随意出行。混合动力带来的新乐趣在未来一段时间内让混合动力更有市场。...目前最为主流的系统是日产、通用等汽车公司采用的混动装置，即电池和内燃机互相作用组成再生制动系统车辆低速行驶时电池工作，达到高速后内燃机一并启动。

来源：太平洋汽车网2014-04-18

日前，力帆发布公告，公司拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目，项目总投资达22亿元。据记者了解，该项目规划不仅仅包括低速电动车，还有新能源汽车，初期该项目或以低速电动汽车为主。

来源：第一电动网2014-04-15

如功率100瓦 相当于1.8l排量的氢燃料电池汽车，仅氢燃料电池组的成本就接近100万元人民币;而氢燃料电池组在频繁高低速轮换中，也容易缩短使用寿命。...但特斯拉仍然突破不了电动车普遍遇到的瓶颈问题。虽然它能达到较大续驶里程，但它牺牲了安全性和经济性。为了提高续驶里程，特斯拉加大了电池的用量。

来源：OFweek锂电网2014-04-14

目前，锂电池已经成为新能源车的主流选择，但仍有大部分低速电动车在使用铅酸电池，生产铅酸电池的过程会产生大量铅尘、铅烟酸雾、废水、废气。...对于新能源车产生的污染，目前人们了解最多的是发电污染：即电动车使用过程虽然实现了零排放，但发电厂的发电过程却造成了严重的烟尘污染。

来源：中国电池网2014-04-10

益普索数据显示预测，电动车电池产品总销售额将于2020年达到168亿美元，较2013年的66亿美元翻了一倍多。...与此同时，随着中国大力倡导发展节能、环保产品的新形势下，低速电动汽车将迎来大的发展机遇，2013年保有量已达43万辆，益普索预测到2020年，中国低速电动汽车保有量将达到479万辆，支持低速电动汽车有较强价格竞争优势的铅电池在未来也将获得新的增长

来源：21世纪经济报道 记者：俞凌琳2014-04-09

如功率100瓦相当于1.8l排量的氢燃料电池汽车，仅氢燃料电池组的成本就接近100万元人民币;而氢燃料电池组在频繁高低速轮换中，也容易缩短使用寿命。...中国电动车碳排放比传统车还高上汽是目前国内真正在进行氢能源研发的汽车厂商。氢能源汽车是新能源汽车的终极目标。

来源：EnergyTrend2014-03-11

低速线圈为太阳能车的启动和减速提供高的转力距，而高速线圈则为太阳能汽车运行提供高效率和最佳的运行效果。在太阳能汽车里有三个基本类型的传动力方式的变化：单减引导式驱动、变频履带式驱动及轴式驱动。...1.太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池元件便可使太阳能电动车行驶起来。

来源：全球电池网2014-03-07

因此，重视环保，引导低速电动车能源转型升级，坚决禁用铅酸电池就成为我们的大方向。国家也不用担心禁用铅酸电池后影响电动车的发展。...同时我国四轮低速电动车销量近15万辆(电池容量相当于150万辆电动自行车)，并且发展迅猛，这些电动车所采用的充电电池基本全是铅酸电池，我国已经成为全球最大的铅酸电池生产国和出口国，也是铅消耗大国。

来源：科技日报2014-03-06

我们用的低速电动车大多采用铅酸电池作动力，用废了就直接一丢;但却不知这会对水质和土壤带来巨大的污染。安进说，虽然此类电动车属于零排放，但铅酸电池的低效回收却带来了新的灾难。

来源：中国网-华晔迪 孙奕2014-03-06

有代表委员建议，低速电动车不能再重复电动自行车的发展过程，要调整能源系统方案，禁用铅酸电池。虽然一次性投入成本增加了，但行业不能只看眼前利益，需从国家层面加强政策调控。...七成废铅蓄电池流向小作坊一位电动车经销商说，电动车出行本身是一件利于环保的好事，但现在电池的处理问题，还没有成文的规定，很多市民的电池损坏后，不知道如何处理，只能当成垃圾扔出去，这是一个极大的隐患。

来源：CCTV证券资讯2014-02-12

公司目前与山东当地低速电动车企业均维持良好的合作关系，预计未来二轮及三轮自行车电池销售将维持稳定，而低速电动车电池销售将有10%以上增长。

来源：华泰证券2014-01-14

铅酸电池行业下游需求不乏亮点,低速车市场快速扩张、储能市场开启新需求,整体预计将保持8%的年复合增速。而供给方面,行业整顿进行时,集中度仍将逐步提升,龙头公司市占率有望进一步提高。...近看储能、远看电动车,锂电池市场即将步入蓝海,如今,随着全球范围4g时代的开启,新一轮电信投资高潮亦随之到来,而4g基站小型化、集成化趋势对后备电源性能(环境适应性、能量密度等)提出更高要求,后备电源锂电化进程已爆发在即

来源：金融投资报2013-12-17

但值得注意的是，在新能源汽车动力电池的开拓上，低速电动车电池的销售额达1810.17万元，同比增长551.00%，业务增长十分迅猛。

来源：经济观察报2013-12-16

比亚迪自主研发的双擎双模技术，通过在低速时电机驱动，高速时电机+发动机驱动模式，使车辆在加速性和燃油经济性上获得了最大程度上的平衡。...电池大王、比亚迪董事局主席王传福不得不承认，tesla特斯拉瞬间在中国刮起的电动车旋风，要远超过比亚迪这几年在推广电动车方面几乎所有的努力。

来源：锂电中国2013-12-12

目前，已经生产出的锂电产品有：锂云母，电池级碳酸锂，富锂锰基正极材料、三元正极材料、负极材料，隔膜，锂离子生活类电池和动力及储能电池;低速电动车、大中巴、微型电动汽车、电动自行车及特种车。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-12-27

政策不能阻碍市场的发展国家相关部门对微型电动车以及低速电动车一直都采取了冷漠的态度。虽然业内有人喊出，不能把微型电动车的发展妖魔化，它是否存在市场的需求是判断能否发展微型电动车的根本依据。

来源：电源在线网2012-02-21

另外，近年来采用铅酸电池作为动力来源的低速电动车，在各地城郊、农村市场不断出现，但其新能源汽车身份一直未有获得国家认可。...随着电动自行车的普及以及并未获得国家认可的低速电动汽车的出现，铅酸蓄电池产业得到了新的发展契机。整个铅酸蓄电池行业已经基本形成了体系并呈现较快速的发展趋势。