来源：锂电前沿2019-04-26

当然软包电芯要将液冷技术做成熟也并非易事，其必须考虑液冷板的固定，密封性，绝缘性等等。电气设计电气设计，包含低压和高压两个部分。低压设计，一般需要考虑几个方面的功能。...液冷，在前面说明模组组成的图片中，冷板与液冷水管正是液冷系统的组成部件。模组由电芯层叠而成，而电芯间有间隔排布的液冷板，其保证每颗电芯都有一个大面接触到液冷板。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

3.大功率直流充电技术2018-2019年，大功率充电关键技术研究、关键标准制定（如大功率充电接口、液冷电缆组件、通信协议）、小规模试运行；2020-2022年，投入商用；2023-2025年，开始大规模投入使用...5.无线充电技术目前，无线充电的相关技术和标准还处于逐步完善阶段。

来源：高工锂电网2019-03-29

亿纬锂能称，从技术角度而言，上述项目实现投产后，意味着公司在技术和研发能力上获得国际一流车企客户的认可；从市场角度而言，考虑到当前国内软包电池优质产能严重不足，因此公司一旦开始批量出货，市场占有率将在短时间内快速提升

来源：起点锂电大数据2019-03-06

捷豹i-pace搭载了lg化学生产的、先进的液冷式软包电池，一次续航可以达到500公里，使用直流快充时可以在40分钟完成80%的充电。...除了与欧洲车企结盟早、技术有一定优势外，lg化学成本控制能力也是有目共睹的。先前，瑞银与一群专业工程师合作，对松下、lg化学、三星sdi、catl四家企业的动力电池成本进行了拆解分析。

来源：北极星环保网2019-02-14

；鼓励应用数值模拟技术进行热场仿真分析，验证设计冷量及机房流场特性。...鼓励采用液冷、分布式供电、模块化机房以及虚拟化、云化it资源等高效系统设计方案，充分考虑动力环境系统与it设备运行状态的精准适配；鼓励在自有场所建设自然冷源、自有系统余热回收利用或可再生能源发电等清洁能源利用系统

来源：工信部2019-02-13

；鼓励应用数值模拟技术进行热场仿真分析，验证设计冷量及机房流场特性。...大力培育市场创新主体，加快建立绿色数据中心服务平台，完善标准和技术服务体系，推动关键技术、服务模式的创新，引导绿色水平提升。

来源：北极星储能网2019-02-13

；鼓励应用数值模拟技术进行热场仿真分析，验证设计冷量及机房流场特性。...鼓励采用液冷、分布式供电、模块化机房以及虚拟化、云化it资源等高效系统设计方案，充分考虑动力环境系统与it设备运行状态的精准适配；鼓励在自有场所建设自然冷源、自有系统余热回收利用或可再生能源发电等清洁能源利用系统

来源：盖世大V说2019-01-30

4）技术问题目前来说这个350kw的技术还没有完全成熟，前几日这批150/350kw的hpc充电桩因为“潜在的安全问题”,主要的原因是在一个测试充电站,大功率充电电缆发生短路,据其分析可能是使用的huber...electrify america和ionity都对所有使用huber+suhner电缆的充电桩进行了紧急下线，需要等到供应商确认问题能保证安全运行为止，从目前来看，这种液冷cable的问题需要挺长的时间解决所有的问题

来源：北极星储能网2019-01-25

正如江苏宝航技术总监白洋博士所说：“宝马之所以选择宝航，将其作为在中国首家电池储能系统集成商，一方面看重宝航领先的理念和扎实的技术，宝航在完全遵守宝马集成流程的同时又有很多创新，这一点完全符合宝马的要求

来源：上海有色网2019-01-21

之后会马上做两件事：第一，强制启动液冷系统，以降低热失控蔓延速度，延缓爆发时间；第二，跟整车系统配合，通知乘客赶紧逃离。但是，目前国内的 bms 还处于探索阶段，王志刚表示，“目前国内的...他认为，将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题,但要符合技术发展规律,对能量密度的提升不宜过快过频,新能源汽车发展的节奏一定要稳。那么，究竟是什么原因造成了动力电池的安全问题？

来源：中国电力新闻网2019-01-14

国网电动汽车公司业务经理刘向立向记者介绍，全新开发的大功率充电枪使用全循环液冷技术，具有散热效率高、噪声低、维护成本低等优势，比原有充电枪更加轻便灵活、安全可靠。...此次应用在未来科学城的新型大功率充电桩单枪最大输出功率为360千瓦，最大输出电流500安培，填补了国内大功率充电的技术空白。

来源：第1电动网2018-12-29

所以从技术角度来讲是能做到的。至于是五年商用还是三年商用，其实我们主要是先行做技术和知识储备，相当于也处在一个观望状态，我们也在等2020年和2025年这两个分水岭。”...星星充电500千瓦液冷大功率充电设备标准制定车企不积极，国网与充电设施运营商不能自娱自乐对于大功率充电的发展阶段，国外已经有了未公开场合的

来源：电池中国网2018-12-20

对于敢于尝鲜的蔚来es6，本次搭载的84kwh液冷恒温电池系统，使得es6在nedc工况下续航里程达到510公里，将一雪es8的续航里程“之耻”。...从技术层面来看，随着镍含量的增加，动力电池的循环性、安全性和倍率性能都会迅速恶化。直接从成熟的ncm523跨越到n

来源：VertivCo2018-12-20

业界已开始采用液冷技术解决此类问题，这意味着将处理器或其他组件部分浸泡在液体中进行散热。...该技术更多运用于高性能的计算机配置，它带来的一系列好处，比如服务器性能改善、系统能效提升，也开始让业界考虑将其扩展到其他场景。但是液冷系统高昂的成本和维护风险，仍是让业界顾虑的重要因素。

来源：能链2018-12-12

众宇动力车用动力系统通过国家检测中心强检，并在全国范围内第一个通过了零下40度到零上60度的高低温存储补贴项试验；2018年11月，众宇动力参与了第二届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会，并在展会上首次展出了自主研发的液冷式

来源：北极星电力网2018-11-09

本次运行试验是我国冷坩埚玻璃固化技术第二阶段研究的里程碑节点，为今后两步法冷坩埚玻璃固化冷台架的建立以及技术的工程应用奠定了坚实的基础，使院高放废液冷坩埚玻璃固化技术研究水平得到了整体提升。

来源：原子能院2018-11-08

本次运行试验是我国冷坩埚玻璃固化技术第二阶段研究的里程碑节点，为今后两步法冷坩埚玻璃固化冷台架的建立以及技术的工程应用奠定了坚实的基础，使院高放废液冷坩埚玻璃固化技术研究水平得到了整体提升。

来源：中国电池联盟2018-11-05

技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题。技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。

来源：电池中国网2018-10-17

液冷技术越来越受青睐随着应用环境对电池的要求越来越高，液冷技术正逐渐取代风冷技术成为各大车企的优先选择。...有研究数据显示，预计到2022年动力电池冷却系统装配份额中，液冷技术占比将达到55%；按车型来看，插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达85%，纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达44%。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

电池热管理主要有自然冷却、风冷、液冷等方式，其中液冷具有技术成熟、冷却效果好等优点。随着热管理要求逐步提升，电池热管理也将从自然冷却方式逐步发展成为液冷等效果更好的方式。