来源：电池中国2019-03-13

前言：不可否认，随着新能源汽车财政补贴大幅退坡，整车企业在部分车型上换装磷酸铁锂电池，正是为应对补贴退坡带来的成本压力。动力电池作为新能源汽车的核心部件，占新能源汽车成本的40%左右。

来源：中国能源报2019-03-13

《积分办法》顺利实施，新能源汽车市场化发展的长效机制在不断完善。新能源汽车的市场结构逐步优化，乘用车销售占比进一步提高，个人消费市场快速兴起。这些都有力支撑了我国新能源汽车产业的发展。

来源：崔东树2019-03-11

一、历年公告和目录的发布特征进度分析新能源车目录的指导意义重大。有目录才能实现各地额规范管理。我国在售的新能源汽车必须进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，才可以上牌销售。

来源：起点锂电大数据2019-03-07

辉能固态锂陶瓷电池已经量产出货，可用于手机配件、穿戴装置等领域，同时新能源汽车用固态电池也已研发成功。...2017年12月5日，赣锋锂业发布公告，将设立全资子公司浙江锋锂，以自有资金不超过2.5亿元投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线，开展第一代产品在新能源汽车用户的推广和市场投放。

来源：高工锂电2019-03-07

其一数据方面，圆柱电池在新能源汽车上的装机量同比下滑，已是不争的事实。...升级版的磷酸铁锂圆柱电池将改变圆柱在新能源汽车市场的失利吗？还是以华立源等个性圆柱型号的锂电池企业会重塑市场格局？留待圆柱电池企业的疑问还有很多，但时间却不多了。

来源：能源杂志2019-03-06

政策红利不断跟进实际上，去年的政府工作报告同样提及了新能源汽车购置优惠政策。“在2020年12月31日这个截止日期的基础上，将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。”

来源：电池中国网2019-03-05

事实上，我国新能源汽车产业的发展离不开政策的大力支持，在新能源汽车财政补贴政策即将退出的大环境下，产业发展仍需要政府的扶持。...在发展绿色交通体系方面，计划提出，加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使

来源：新华网、证券日报网2019-03-04

为此，王凤英代表认为，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。...与此同时，王凤英代表的其他四项议案着重关注了中国汽车产业在新能源汽车发展中的突出问题，以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障以及股权问题。

来源：智见能源2019-03-04

在新能源汽车的技术路线中，以锂电池为代表及与氢燃料电池为代表的电动汽车，发展处于胶着状态，最终的决胜无疑将取决于便利、安全与成本。...二、氢、燃料电池与新能源汽车日本政府在《能源基本计划》中将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设“氢能社会”的愿景，希望通过氢燃料电池实现氢能在家庭、工业、交通甚至全社会领域的应用，从而实现真正的能源安全以及能源独立

来源：起点锂电大数据2019-03-04

德国作为包揽了几乎全球优质车企的德国，在新能源汽车逐渐成为趋势的今天，动力电池似乎成为了德国上下的一块“心病”。既然锂电池中日韩三分天下的局势已定，那么固态电池或将成为不错的选择。...据起点锂电大数据记者了解，国内企业中清陶能源、宁德时代、赣锋锂业、比亚迪、国轩高科、辉能科技等已有这方面的行动。在今年年初的美国ces展上。辉能科技推出了新一代革命性的原创固态电池技术。

来源：氢云链2019-02-28

铜陵市在新能源汽车上拥有一定的产业经验，现有的新能源汽车产业为铜陵市打造了良好的燃料电池汽车产业基础，在未来燃料电池项目投产后可以迅速进行匹配，实现燃料电池的落地应用。

来源：微锂电2019-02-25

磷酸铁锂电池和三元锂电池“分庭抗礼”在新能源汽车领域里，纯电动汽车占据c位，而在纯电动汽车动力电池里，三元锂电池占据上风，磷酸铁锂电池次之。

来源：工信部2019-02-25

“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池（以下简称“退役电池”）约1.22gwh；退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。

来源：北极星储能网2019-02-25

近日，北京普莱德与北汽新能源、宁德时代等签订了《中长期(2019年~2023年)深化战略合作协议》根据协议，各方在2019年~2023年期间在新能源汽车动力电池领域的深化合作内容，主要涉及2019年~2023

来源：前瞻产业研究院2019-02-22

此外，1月除了比亚迪，上汽和奇瑞汽车的新能源表现很强，这一现象说明传统车企的营销和适应环境能力很强，再加上本身渠道、口碑和客户的积累，也影响了其在新能源汽车领域的销量。

来源：经济观察网2019-02-22

继2018年7月我国新能源汽车外资股比限制取消后，新能源汽车核心部件动力电池的外资来华门槛，或迎来进一步扫除。...而从2017下半年开始，新能源汽车行业开始弥漫着补贴退坡的危机感，行业技术门槛随之提高，新能源客车及专用车发展低于预期、

来源：北极星储能网2019-02-21

答:目前我们在新能源汽车目录上的乘用车大部分都已换装160wh/kg能量密度的电池包。...02月20日比亚迪发布公告，表示2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37gwh，在新能源乘用车搭配的动力电池都已换装160wh/kg能量密度的电池包。

来源：电池中国2019-02-21

与之相对应，2019年三元电池在新能源汽车中的总需求量或有35％的增幅，动力电池主导地位将日益巩固。...业内机构分析，整个2018年度中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量将突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动力。

来源：亿欧2019-02-20

中国企业在领域中的加速快跑，带动了中国在新能源汽车领域的地位。...而欧美大厂对于中国的青睐，主要源于中国在政策支持与科技发展下所带动的“供需双重升提升”。中国在新能源汽车的布局：积极覆盖产业链整体而言，中国在新能源汽车市场中不断增长的影响力是不可否认的。

来源：汽车头条2019-02-18

在新能源汽车的发展中，如果说2018年因造车新势力的来势汹汹的发展成为新能源汽车造势最大的一年，那么2019年对于新能源汽车而言，便是充满挑战与希望的一年。