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近日,北京普莱德与北汽新能源、宁德时代等签订了《中长期(2019年~2023年)深化战略合作协议》根据协议,各方在2019年~2023年期间在新能源汽车动力电池领域的深化合作内容,主要涉及2019年~2023年期间协议各方之间的产品的采购、供货、货款结算机制以及在新型动力电池系统方面合作研发生产等。
东方精工发布公告,公司于2019年2月21日收到全资子公司北京普莱德递交的、北京普莱德与北汽新能源、宁德时代等三方授权代表已签字并加盖三方公章的《中长期(2019年~2023年)深化战略合作协议》(以下简称“《中长期深化战略合作协议》”)。根据协议,2019年及后续5年,宁德时代和北京普莱德对向北汽新能源供应的产品,争取每年给予最大诚意的年度降价,并体现在普莱德直接向北汽新能源供应的动力电池系统产品价格中。而北汽新能源承诺在2019年给予宁德时代以及北京普莱德不低于其全年采购总额一定比例的采购份额;并承诺从2019年起,至2023年底的5年期间,北汽新能源尽全力给予宁德时代和北京普莱德一定比例的采购份额。北汽新能源和北京普莱德在2019年~2023年期间,按三方商定条件在每年年初向宁德时代支付一定金额的电芯采购预付款项,并在每年12月底前在应付货款中全部完成冲抵。
此外,为加强北汽新能源车型产品的市场综合竞争力,宁德时代和北汽新能源将成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展合作。宁德时代负责该新型动力电池包产品的全部研发工作,量产阶段可由北京普莱德负责该新型动力电池包产品的生产。
公告显示2017年度普莱德向北汽新能源销售动力电池系统业务的交易金额25.9亿元,及占北京普莱德2017年度营业总收入的82%。而北京普莱德向宁德时代采购电芯业务的交易金额达22.94亿元,占公司2017年度采购总额的80%。2018年度业绩在审核中暂未披露。但据1月31日,东方精工发布业绩修正公告,认为2018年普莱德存在大额减值迹象。
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4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
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2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
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电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
北极星储能网获悉,4月15日宁德时代在业绩说明会上表示,一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多,略微有所下降,主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh,其中储能占比接近20%,其他业务收入占比约4%。
2月3日晚,东方精工发布公告称本次疫情对各国内业务主体上半年的正常经营影响较小,目前公司账面资金充裕,现金流情况良好。东方精工公告表示:鼠年春节前后,2019新型冠状病毒疫情的迅速蔓延,对全国人民的健康安全造成了极大威胁。但截止本公告提交披露日,各国内经营主体均未报告发现确诊或疑似病例
北极星储能网获悉,1月20日,东方精工披露2019年度业绩预告,公司预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为15亿元~20亿元,上年同期亏损约38.76亿元,同比增长139%~152%。东方精工表示2019年度归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因如为,报告期内,公司根据与北京普莱德新能源电池科技有限
11月26日,鼎晖投资老板吴尚志最近捡了个大便宜。东方精工宣布,将旗下动力电池公司普莱德100%股权出售给鼎晖瑞翔和鼎晖瑞普,出售价为:(来源:微信公众号“势银能链”ID:ddgh77作者:东关大先生)15亿元。三年前,东方精工收购普莱德时的价格是47.5亿元。也就是说,三年时间,普莱德“掉价”30多个
摘要:东方精工将获普莱德原股东16.76亿补偿金,并以15亿元现金向鼎晖瑞翔与鼎晖瑞普出售普莱德100%股权。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:欧杨宇)东方精工与普莱德及普莱德原股东的“握手言和”,让这场年度“罗生门”大戏画上句点。根据“一揽子”解决方案,东方精工将获普莱
11月25日晚,东方精工终于与普莱德及普莱德原股东握手言和,达成一揽子解决方案,普莱德原股东同意16.76亿元补偿,东方精工也将以15亿元出售普莱德100%股权。三年前东方精工不惜花重金47.5亿元买入新能源电池公司普莱德,原本憧憬就此切入动力电池业务,不料普莱德却上演了业绩“罗生门”。对于2018年
宁德时代7月3日发布公告,认为东方精工近日发布的公告中涉及公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司的正常交易、商业合同、商业定价与返利事项等披露严重失实,关于公司与普莱德相关交易事项的描述不符合业务实际情况,误导投资者与社会公众,公司不予认可。针对东方精工公告中称“1.2018年度普莱德所
一次黑客攻击,让本就围绕在东方精工商誉减值的“罗生门”上的阴云更加扑朔迷离。而这笔商誉减值合理性,甚至牵出了立信会计事务所,甚至与宁德时代的关联交易。本文来源:环球老虎财经微信公众号ID:laohucaijing01商战电影中,我们时常看到商战对手利用黑客攻击让对手公司系统瘫痪或窃取资料——没想
一季度电池PACK装机量前十的企业分别是比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、长城汽车、重庆长安、江淮华霆、国轩高科、威马、和创源天地。起点研究院(SPIR)数据显示,2019年一季度新能源汽车产量约为26.2万辆,同比增长67%,其中乘用车约24.4万辆,客车1.39万辆,专用车0.45万辆。电池方面,今年一
前言:作为当前国内动力电池装机电量最大的电池企业,宁德时代并不缺乏客户。但在补贴退坡和市场竞争加剧的情况下,宁德时代也承受着电池价格下滑而导致的产品毛利率和盈利能力下滑的压力。宁德时代、普莱德和北汽新能源的战略合作,只是新能源汽车行业发展的一个缩影,或将预示着未来主机厂和电池厂在
摘要:业绩下滑、故障率高企回款难度增加、电池PACK厂盈利空间被压缩已成为普莱德面临的三座大山。(来源:起点锂电大数据ID:weixin-lddsj作者:龙宗慧)信用卡分期、花呗分期,现在回复证交所的《关注函》也能分期了。2月21日,东方精工首先发布了一份《关于对深圳证券交易所〈关注函〉部分问题回复
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