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近日,北京普莱德与北汽新能源、宁德时代等签订了《中长期(2019年~2023年)深化战略合作协议》根据协议,各方在2019年~2023年期间在新能源汽车动力电池领域的深化合作内容,主要涉及2019年~2023年期间协议各方之间的产品的采购、供货、货款结算机制以及在新型动力电池系统方面合作研发生产等。
东方精工发布公告,公司于2019年2月21日收到全资子公司北京普莱德递交的、北京普莱德与北汽新能源、宁德时代等三方授权代表已签字并加盖三方公章的《中长期(2019年~2023年)深化战略合作协议》(以下简称“《中长期深化战略合作协议》”)。根据协议,2019年及后续5年,宁德时代和北京普莱德对向北汽新能源供应的产品,争取每年给予最大诚意的年度降价,并体现在普莱德直接向北汽新能源供应的动力电池系统产品价格中。而北汽新能源承诺在2019年给予宁德时代以及北京普莱德不低于其全年采购总额一定比例的采购份额;并承诺从2019年起,至2023年底的5年期间,北汽新能源尽全力给予宁德时代和北京普莱德一定比例的采购份额。北汽新能源和北京普莱德在2019年~2023年期间,按三方商定条件在每年年初向宁德时代支付一定金额的电芯采购预付款项,并在每年12月底前在应付货款中全部完成冲抵。
此外,为加强北汽新能源车型产品的市场综合竞争力,宁德时代和北汽新能源将成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展合作。宁德时代负责该新型动力电池包产品的全部研发工作,量产阶段可由北京普莱德负责该新型动力电池包产品的生产。
公告显示2017年度普莱德向北汽新能源销售动力电池系统业务的交易金额25.9亿元,及占北京普莱德2017年度营业总收入的82%。而北京普莱德向宁德时代采购电芯业务的交易金额达22.94亿元,占公司2017年度采购总额的80%。2018年度业绩在审核中暂未披露。但据1月31日,东方精工发布业绩修正公告,认为2018年普莱德存在大额减值迹象。
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受绿色化、智能化、自动化等多重因素驱动影响,电动化已成为工程机械领域主要发展趋势之一。数据显示,当前全球工程机械电动化率不足1%,东吴证券研报判断在技术突破并实现充分降本后,电动化渗透率有望达到30%以上,从而打开工程机械新一轮增长空间。现阶段,主机厂纷纷加大在电动工程机械领域的布局
2月3日晚,东方精工发布公告称本次疫情对各国内业务主体上半年的正常经营影响较小,目前公司账面资金充裕,现金流情况良好。东方精工公告表示:鼠年春节前后,2019新型冠状病毒疫情的迅速蔓延,对全国人民的健康安全造成了极大威胁。但截止本公告提交披露日,各国内经营主体均未报告发现确诊或疑似病例
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11月26日,鼎晖投资老板吴尚志最近捡了个大便宜。东方精工宣布,将旗下动力电池公司普莱德100%股权出售给鼎晖瑞翔和鼎晖瑞普,出售价为:(来源:微信公众号“势银能链”ID:ddgh77作者:东关大先生)15亿元。三年前,东方精工收购普莱德时的价格是47.5亿元。也就是说,三年时间,普莱德“掉价”30多个
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宁德时代7月3日发布公告,认为东方精工近日发布的公告中涉及公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司的正常交易、商业合同、商业定价与返利事项等披露严重失实,关于公司与普莱德相关交易事项的描述不符合业务实际情况,误导投资者与社会公众,公司不予认可。针对东方精工公告中称“1.2018年度普莱德所
一季度电池PACK装机量前十的企业分别是比亚迪、宁德时代、普莱德、捷新动力、长城汽车、重庆长安、江淮华霆、国轩高科、威马、和创源天地。起点研究院(SPIR)数据显示,2019年一季度新能源汽车产量约为26.2万辆,同比增长67%,其中乘用车约24.4万辆,客车1.39万辆,专用车0.45万辆。电池方面,今年一
前言:作为当前国内动力电池装机电量最大的电池企业,宁德时代并不缺乏客户。但在补贴退坡和市场竞争加剧的情况下,宁德时代也承受着电池价格下滑而导致的产品毛利率和盈利能力下滑的压力。宁德时代、普莱德和北汽新能源的战略合作,只是新能源汽车行业发展的一个缩影,或将预示着未来主机厂和电池厂在
摘要:业绩下滑、故障率高企回款难度增加、电池PACK厂盈利空间被压缩已成为普莱德面临的三座大山。(来源:起点锂电大数据ID:weixin-lddsj作者:龙宗慧)信用卡分期、花呗分期,现在回复证交所的《关注函》也能分期了。2月21日,东方精工首先发布了一份《关于对深圳证券交易所〈关注函〉部分问题回复
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