来源：北极星储能网2021-07-01

支撑换电模式创新发展，推动换电车辆车载换电系统互换性、换电通用平台、换电电池包及其附件、电池包与车辆和换电站通信等标准预研。...支撑换电模式创新发展，推动换电车辆车载换电系统互换性、换电通用平台、换电电池包及其附件、电池包与车辆和换电站通信等标准预研。

来源：装备工业一司2021-06-30

支撑换电模式创新发展，推动换电车辆车载换电系统互换性、换电通用平台、换电电池包及其附件、电池包与车辆和换电站通信等标准预研。...，推动电动汽车安全第二阶段全球法规发布实施，全面参与动力电池耐久性、燃料电池安全等全球技术法规的研究制定。

来源：玩电8、雷科技2021-06-30

而在高温出现时，双向换流设计能够实现将这些热量安全分摊到整个电池包——换言之，单个电芯热失控产生的热量也许会引燃临近正常的电芯，但这些热量显然远远不够让整个电池包发生同样的危险。...热流分配+定向排爆：分摊热量归分摊，但电池包设计毕竟事关安全，多一些冗余设计总是有好处的。假如热失控的源头真的自燃并爆炸，就需要通过泄压并排热来进一步减小损失了。

来源：蜂巢能源2021-06-28

专家强调，要从电芯、模组以及电池包的本体安全、系统解决方案，以纵深安全防御多角度思考安全问题，不能仅仅依赖被动消防措施。...消防局专家指出，储能系统设计要做到成本与安全平衡；需要充分考虑电池热失控时的易燃易爆气体的释放及处理，注意系统消防设备配套的规范性及实际效果，加快建立消防安全设计规范；同时需注意电池系统的外电路故障，储能集装箱周边环境一定要引起重视

来源：时代星云CNTE2021-06-28

宁德时代lfp电芯：1、安全性较ncm电芯好，热失控现象较小，易于扑灭控制；2、耐高温性能好于ncm电芯；3、循环寿命较ncm电芯好；4、材料成本优于ncm电芯；#2电池包设计电池包采用水冷设计，箱体防护等级

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-06-22

据张先淼介绍，储能电芯最容易出问题，最难控制的问题即内短路，而华为采用云bms、大数据技术可以提前1天时间识别衍生型内短路，提前10s识别突发性内短路，并快速锁定问题电芯，通过“一包一优化”功能停止和旁路对应故障电池包的充放电工作

来源：北极星储能网2021-06-22

据张先淼介绍，储能电芯最容易出问题，最难控制的问题即内短路，而华为采用云bms、大数据技术可以提前1天时间识别衍生型内短路，提前10s识别突发性内短路，并快速锁定问题电芯，通过“一包一优化”功能停止和旁路对应故障电池包的充放电工作

来源：高工锂电2021-06-22

例如，吉利全新智能纯电品牌车型极氪001搭载宁德时代的“不起火电池”， 电池包外不怕撞，内不起火，nedc工况续航712km，可以实现5分钟快充提供续航120km；另一高端品牌极星搭载宁德时代和lg新能源的电池

来源：电池中国网2021-06-18

度（kwh）电池包将采用磷酸铁锂……虽然当事方有的“矢口否认”，有的“不置可否”。...不过，从去年开始，磷酸铁锂电池又开始出现重新崛起的态势；随着下游需求的持续旺盛，磷酸铁锂电池产量也不断攀升，并在今年5月份实现了对三元电池的“逆袭”。

来源：中国能源报2021-06-16

如何根除动力电池充电自燃隐患？曹广平指出，车企、电池企业需加强电池包等预防性设计，集团用户在车辆充电初期需检查充电回路各环节温度及温升速度，并在充电末期检查电池累加温升。“如果升温异常应立即停止充电。

来源：中国能源报2021-06-09

“我认为，目前最好的梯次利用方法实际上是动力电池原位利用。因为动力电池包如果转用到其他场合，需要大规模检测电池包内的模组、电芯，再拆解、重新配伍、接线，成本也是很高的。

来源：华为2021-06-04

坚持全场景精细化管理的理念，在光伏侧实现组件级监控的同时，储能侧也能实现电池包级3d可视化管理。...因此，华为将数字信息技术、电力电子技术与储能技术深度融合，用数字化和电力电子技术的可控性解决锂电池的不一致性，降低lcos 20%。

来源：华为智能光伏2021-06-04

华为智能光储系统具备端到端“3+4”安全防护，保障系统安全： 光伏系统3重安全防护：从直流、低压交流到中压交流，通过智能组串分断+条形开关熔断器组+sf6断路器和负荷开关，实现端到端的安全; 智能组串式储能4重联动保护：从电池包级

来源：电池中国2021-05-27

比如，作为国内电池回收领域的先行者，格林美按照“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”的新能源全生命周期价值链开展业务布局，其联合北汽、比亚迪等企业，开启了汽车厂牵头、电池厂参与、回收企业承办的电池回收大循环体系

来源：北极星储能网2021-05-26

2月，欣旺达电动汽车收到东风柳州汽车有限公司关于磷酸铁锂菱智cm5ev电池包供应商选择确定的通知函，为其磷酸铁锂菱智cm5ev供应动力电池总成产品。...4月7日，公司收到吉利汽车全资子公司威睿电动汽车关于pma平台项目动力电池电芯的开发意向书，将为其pma平台项目供应动力电池电芯产品。

来源：北极星储能网2021-05-18

通过一包一优化、一簇一管理的模式，让每一个电池包都能实现满充满放，百分之百出力，生命周期充放电量可提升13%以上。”张先淼介绍道。与组串式逆变器成为行业主流的原因相似，组串式储能系统可带来更高放电量。

来源：起点锂电大数据2021-05-13

在产品研发方面，中航锂电发布了高能量密度三元电池系统不起火技术及产品，该电池包采用首款mir平台pack技术，赋予电池800km超长续航；超级快充20min能力；行驶30万km无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计

来源：中国能源报2021-05-12

近日有消息称，蔚来汽车将对现有70kwh三元电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，或超75kwh，计划今年四季度发布；特斯拉ceo马斯克曾于2月表示，特斯拉将把部分电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池

来源：中国能源报2021-05-12

补贴政策对技术演变的影响逐渐减弱，企业将围绕市场推广痛点进行电池技术提升与改进，一方面，ctp（电芯直接集成到电池包）、刀片电池等产品结构创新设计将成为主流；另一方面，高镍无钴电池、全气候电池、固态电池等新技术研发投入加大

来源：电池联盟2021-05-11

该电池包采用首款mir-平台pack技术，赋予电池续航超过800公里；超级快充20分钟（5%-80%，500公里）能力；行驶30万公里无衰减；模块化安全舱平台设计和系统级温控设计，并大幅提升系统体积比能量