来源：电缆网2019-07-11

通过公共市场对专业清洁能源公司的投资增加了37％，达到56亿美元，这得益于电动汽车制造商的两次大规模融资，即特斯拉的8.63亿美元次级发行以及中国蔚来汽车的6.5亿美元可转换债券。...然而，有三笔特别大的交易：瑞典电池公司northvolt和美国电动汽车电池充电专家lucid motors，均达到10亿美元，另一家美国电动汽车公司rivian automotive投资7亿美元。

来源：盖世汽车2019-07-10

据外媒报道，一家澳大利亚电池材料供应商称，电池生产领域的主要参与者，特别是北美和欧洲的汽车制造商，担心随着电动汽车电池产量的飙升，未来电池生产的关键原材料将出现短缺。

来源：中国能源报2019-07-10

氢燃料电池汽车同样是汽车巨头们的关注焦点。记者整理资料发现，奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都已陆续开发出燃料电池汽车概念车。

来源：新浪汽车2019-07-09

目前，中国政府正在削减对电动汽车的补贴，把资金放在对氢燃料电池汽车的支持上。这一战略正在为丰田带来持久的动力。这家日本汽车制造商表示，将向中国的一汽提供关键的燃料电池技术。

来源：新浪汽车2019-07-09

这家德国汽车制造商正在重组全球16家工厂，生产电动汽车，并计划在2023年年中之前，开始生产斯柯达、奥迪、大众和西亚特等品牌的33种不同的电动汽车。...“如果大众减少采购普通零部件，那么供应商有机会向其他汽车制造商销售。但就电动汽车而言，我们都知道：如果它对大众不起作用，那么它也不会对其它公司有吸引力。”

来源：电缆网2019-07-04

例如，墨西哥和哥斯达黎加针对电动汽车免征很多税，而哥伦比亚也设定到2030年实现电动汽车注册数量达到60万辆。同时，汽车制造商也敏锐地察觉到了拉丁美洲市场的机遇。

来源：高工锂电2019-07-02

目前联合体成员预计包括德国电池生产商varta、化工集团巴斯夫和汽车制造商福特。此外，大众、宝马、比利时原料公司umicore、电池初创企业northvolt、以及法国电池制造商saft也在商谈之中。

来源：环球网、爱范儿2019-07-02

目前，还有一些汽车制造商，比如捷豹（jaguar）或哈雷戴维森（harley davidson） ，也为它们的车辆提供了自己未来的「发动机声音」。...7月1日起，欧盟国家所有新型电动汽车和混合动力汽车都必须配备噪音发生器!

来源：中关村储能产业技术联盟2019-07-01

因此，在公用事业规模的电池成本构成中，2/3的费用是汽车制造商可避免的日常管理费用。然而，这一领域也可以是公用事业规模电池可降成本的一个重点开发领域。...如果电池制造商真地开始致力于储能电池的成本下降，那么对于占比家用电池储能系统成本造价最高的其他部件的成本，也将随之下降。

来源：电池中国2019-06-28

氢燃料电池汽车愈加明显的优势引发了更多车企的关注及追随。当前，包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都陆续开发出燃料电池汽车概念车。...当前，包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都陆续开发出燃料电池汽车概念车。美国应用最多，日韩车企占比最大。如果从产业界最初的研究算起，人类已经在氢能源动力汽车领域探索了半个世纪。

来源：每日汽车2019-06-27

虽然包括奥迪、特斯拉和现代在内的其他汽车制造商遭遇了电池供应瓶颈，但是大众品牌预计其新一波纯电动汽车的电池供应不会出现问题。...“家家”有这本难念的经在产能受限、供应瓶颈和原材料供应受限的背景下，为越来越多的电动汽车提供动力电池，已成为全球汽车制造商的新战场。

来源：汽车商业评论2019-06-27

绿色新政的倡导者、参议员埃德·马基(ed markey)表示，尽管尚未正式出台相关政策，但绿色新政的框架已促使汽车制造商做出改变。尽管如此，纯电动汽车目前在新车销售中所...自动驾驶汽车可以大幅降低成本，以至于人们在10年内选择使用电动的自动驾驶出租车，而不是自己买一辆汽车。快速转型可能带来好生意汽车制造商们也相信未来的汽车将是电动的。

来源：汽车商业评论2019-06-27

这意味着，如果想要提升电动汽车销量，最终使电动机成为主要的汽车推进系统，那么全球汽车制造商、经销商和政府首先要解决的就是电动汽车知识普及方面的挑战。

来源：电池中国2019-06-26

多线并进或是新能源汽车发展的一条出路一直以来，关于新能源汽车的技术路线之争已是老生常谈。特斯拉首席执行官马斯克曾公开质疑燃料电池汽车，称其是“汽车制造商骗人的把戏，纯粹是胡扯”。

来源：中国能源报2019-06-26

业内人士认为，尽管不少新能源汽车整车厂都和电池企业签下了巨额合约，但一旦电池供应出现问题，势必会对汽车制造商的生产带来巨大影响，而自建电池工厂则可以在一定程度上避免这一弊端。...减少对外部电池制造商的依赖中汽中心新能源汽车与财税政策研究室主管阮艺亮表示，尽管新能源汽车产业已经经历了十年的快速发展，但动力电池系统占整车成本的比例仍然高达40%左右。

来源：中国能源报2019-06-26

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地分析，包括上市电动汽车制造商表现糟糕在内的多重因素影响了投资者的情绪，如，今年特斯拉股价已下跌逾37%，蔚来汽车股价更是下跌超七成。...顾宏地认为，尽管如此，但这对小鹏汽车的影响并不会太大，目前小鹏汽车已进行新一轮融资，“我认为投资者对电动汽车行业的一些顶级公司还是有兴趣的。”

来源：财富中文网2019-06-25

去年，中国规定外国汽车制造商无需与中国企业合资就可以在华生产汽车，可能也是...sunpower是美国最大的太阳能电池板制造商之一，其控股股东是法国道达尔石油公司；该公司的大部分业务在马来西亚、菲律宾和墨西哥，在中国也制造电池板。

来源：中国石油报2019-06-24

推动氢能加快发展路在何方国际能源署执行主任法提赫·比罗尔指出，“当前氢能迎来了前所未有的发展机遇，不论是能源进口国还是出口国的政府，以及可再生能源行业、电力和燃气公用行业、汽车制造商、石油和天然气公司、...除生产工艺外，氢能发展还面临以下亟待解决的问题：氢气的密度很低，需要在高压下储存和运输；氢气易燃且无味，在氢气燃烧之前，必须使用传感器检测泄漏；氢燃料供应商是否愿意建设数量庞大的加氢站来服务氢燃料电动汽车

来源：财富中文网2019-06-24

sk与大众和其他汽车制造商签署了巨额订单，其中包括声称要在2022年推出10款纯电动车型的戴姆勒，以及中国最大的纯电动汽车制造商北京汽车集团。...sk的研发园区一直在不断扩张，因为公司有着悠久的技术传承，它是韩国历史最早的炼油商。如今，这家石化公司已经选择在未来发展与电动汽车相关的产业，并与全球最大的汽车制造商签署了电池生产合约，例如大众。

来源：中国电池联盟2019-06-21

而且早在十三年前，比亚迪就已经开始组建研发团队研究igbt，目前，已经是全球范围之内，唯一一家拥有igbt电控核心元器件的汽车制造商了。...作为全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，比亚迪产品已出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国fenecon、日本a-style