来源：清华能源互联网研究院2019-07-10

四川大学陈云贵教授、西门子中国研究院高级研究员鲁黎黎博士、东方 电气（成都）氢燃料电池科技有限公司副总经理谢光有博士分别围绕燃料电池技术研究现状与前景展望、高容量高安全性钒基储氢材料、绿氢解决方案、燃料电池膜电极开发等不同领域作了专题报告

来源：电车汇2019-07-05

过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水，运行平稳，无振动，无噪音，核心发电部分是膜电极组装的电堆。

来源：能链2019-07-04

氢能产业链的完整度，如在当地有无膜电极、双极板、电堆系统、加氢站、车企等氢能产业链上中下游的企业。据能链了解，江苏省和广东省的氢能产业链较为完整。

来源：江苏省盐城供电公司2019-07-02

，规划产能为10万平方米/年，产品功率密度达1.2瓦/平方米，国内最大的氢燃料电池膜电极生产线；集中突破氢燃料电池关键核心技术，推进氢燃料电池汽车示范应用，推动中国氢能产业的发展。...“氢能热”逐渐升温的背景下，广州高度重视氢能产业发展，利用建设国家新能源综合利用示范区的契机，现在，广州市新能源车年产能达30万辆，电动公交车投入规模居世界城市前列；广州市鸿基创能公司建设的氢燃料电池膜电极生产线

来源：一号新能源2019-07-01

如今，武汉氢能领域已经引进东风新能源、雄韬氢雄、众宇动力、武汉开沃、武汉理工大新能源、芜湖国氢、雄众等一批优秀氢能产业链核心企业，涉及加氢站基础设施、氢能燃料电池膜电极、电堆、系统集成、氢燃料电池整车等领域

来源：北极星氢能网2019-07-01

100v~400v)，大功率电子器件(igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极

来源：北极星储能网2019-07-01

100v~400v)，大功率电子器件(igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极

来源：国际氢能机构2019-07-01

“用于储存可再生能源的关键组件是质子交换膜电极，其效率取决于催化剂性能，这些催化剂是电极的组成部分，此外，它们的耐久性受到一定限制，并含有铂、铱和钌等贵金属，这些贵金属成本也较高。“研究人员说。

来源：新材料在线2019-06-28

从氢燃料电池的结构来看，由质子交换膜、催化剂和气体扩散层三者构成的膜电极组件是最核心的部件。由于其核心关键作用，许多初创企业将核心发展目标定位于上述材料的突破。

来源：能链2019-06-28

目前，上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已形成较完整的技术储备和产业化竞争力。...今年四月，上海电气表示，已成功开发出具有完全自主知识产权的燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。

来源：中国电力报2019-06-21

《申报指南》涉及的氢能重点任务最多，共有9个，分别是：车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机研发、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70兆帕车载高压储氢瓶技术、车载液体储供氢技术、燃料电池车用氢气纯化技术

来源：北极星氢能网2019-06-20

1.车用膜电极及批量制备技术变化最多膜电极类在19日发布的指南当中该类别名称修正为“车用燃料电池膜电极及批量制备技术”，新发布的具体研究内容出现诸多变化，显示出对低成本、工业化的倾向。

来源：高工氢燃料电池2019-06-18

其核心零部件包括膜电极、催化剂、石墨极板等均为江苏清能自主研发，国产化率达到95%以上。江苏清能还透露，首台搭载公司vl60系统的物流车已完成样车集成，并将于近期完成车型公告。

来源：新材料产业2019-06-17

电堆主要由双极板、膜电极、端板等组成。...其中双极板是提供反应物质和冷却液的流道，串联各单体电池并收集电流，起到机械支撑的作用，同时分离氧化剂和还原剂，将反应物均匀分布在膜电极各处，管理电池反应产生的水与热。

来源：鸿基创能2019-06-12

未来，鸿基创能将坚持产学研结合的原则，研发下一代及下下一代的新型实用燃料电池膜电极产品，进一步提升膜电极材料的性能，改进优化ccm和膜电极的制备工艺和流程，降低膜电极成本。

来源：燃料电池专利情报2019-06-11

此外，还需要在膜电极组件中添加自由基消除剂（猝灭剂），提高燃料电池的耐久性。2....由于膜电极组件中含有过氧化氢，不能使用芬顿活活性大金属离子作为氧化还原对，如fe离子( fe2+、fe3+)、游离的cu离子( cu+、cu2+)和游离的含v离子( v2+、v3+、v4+、vo2+、v5

来源：新华网2019-05-31

章桐表示：“燃料电池系统所使用的关键零部件如膜电极、催化剂、空压机等，应该说国内的科研院所都有涉及，但技术成熟度还不高。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

同时，三方将共同组建坤艾—百利膜电极测试实验室(亚洲)，实验室按照巴斯夫(basf)高温质子交换膜电极实验室标准建设，建设学术交流与开放平台，用于亚太地区各科研机构、氢燃料电池汽车厂商、企事业单位进行氢燃料电池领域的技术测试

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

2016年，公司完成催化剂、膜电极、双极板等关键材料的研发和工艺制备。2018年4月，其自主研发的燃料电池pt/c催化剂量产技术取得突破，具备了大规模工业化生产条件，产能达到5kg/天规模。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

江苏清能自主研发了催化剂、膜电极、石墨极板、金属极板等核心材料，开发了独特的空气流、自增湿和阳极管理技术，为燃料电池电堆及系统性能提高打下了基础。...本次交付的100台燃料电池系统中，包括七合一膜电极组件、双极板在内的主要电堆核心部件均由江苏清能自主研发；空压机、氢循环泵等系统主要部件均实现了国产化。就零部件品种而言，国产化率超过了95%。