来源：高工锂电网2016-11-30

至于行业的科技发展，三元、高镍、硅碳等等电池技术的迅速发展为后续的技术进步提供了空间。未来技术发展方向为高镍、高电压、高容量负极、快充、高安全性、固态电池等等方向。

来源：证券市场红周刊2016-11-20

旗帜鲜明，高镍ncm622三元动力电池受认可。公司现有三元动力产能0.7gwh，采购国外最先进的全自动化生产设备，产品质量和生产效率得到保障。

来源：中国客车网2016-11-03

正极材料里边还是以三元材料为主，尤其是以高镍的三元材料为主，包括高镍+高电压的三元材料为主。我想这是现在和目前今后一段时间研发和产业化的一个热点。...比如对高

来源：高工锂电2016-10-28

十三五期间，宁德将致力于高镍三...高镍体系首先要解决的是安全问题。控制热失控是我们现在主要做的工作。负极材料上比亚迪在做硅负极，主要有两个路线：一个是氧化亚硅，一个是纳米硅。用这个材料需要解决两个前提，即首次效率、循环寿命。

来源：高工锂电2016-10-26

国内正极材料厂商能量产动力型ncm622，但受制于高镍电解液不成熟、电芯厂制造水平低等因素，当前还无法大批量使用ncm622。 延伸阅读：幕后推手是谁？电解液溶剂价格涨幅最高达80%

来源：高工锂电2016-09-26

高镍化主要是指使用的的三元正极材料中镍含量不断上升，当前高镍三元材料主要型号有ncm622、ncm811、nca等，其中nca受tesla在全球风靡带动，其销量不断上升。...国内多家圆柱企业均在积极研发高容量18650电池，当前单颗容量超过2.9ah的18650电芯均需要掺混高镍nca材料。如比克规划的18650电芯容量2.9ah、3.3ah、3.5ah均计划采用nca。

来源：科技部网站2016-09-19

研制了具有核壳结构和组分梯度的高镍组分层状正极材料。...在新型超级电容器方面，突破了高能量密度高功率密度长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，突破了(3.0v/12000f)

来源：高工锂电网2016-08-16

超高能量密度圆柱锂离子电池猛狮科技本项目的技术难点在于实现高能量密度，单体电池能量密度达到220wh/kg以上，通过电池关键材料及电池设计等系统解决方案实现18650型电池的高能量化，具体包括：(1)采用高比容量的高镍型镍钴锰酸锂材料或镍钴铝酸锂正极材料与高比容量的人造石墨或硅碳负极材料

来源：中国证券网2016-08-15

研制了具有核壳结构和组分梯度的高镍组分层状正极材料。...据科技部官方微博8月15日消息，在新型超级电容器方面，突破了高能量密度高功率密度长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，

来源：科技部2016-08-11

研制了具有核壳结构和组分梯度的高镍组分层状正极材料。...新型超级电容器本项目在新型超级电容器方面，突破了高能量密度高功率密度长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，突破了(3.0v

来源：高工锂电网2016-08-06

随着新能源汽车续航里程要求不断提升的形势下，对动力电池能量密度有决定性影响的正极材料正在往高镍方向发展。其中nca材料，因其容量较高，具有良好的循环稳定性，赢得众多锂电企业的青睐。

来源：永远观市2016-08-05

特斯拉电池引领高镍ncm和nca电池大潮流2.1.1. 特斯拉电池经历三个

来源：高工锂电网2016-07-29

三、新型锂盐添加剂双(氟代磺酰)亚胺锂(lifsi)发展可期，多家厂家积极布局未来三元动力电池高镍化是趋势，对电池材料的要求越来越高，电解液要往高压、高安全方向发展，而传统锂盐六氟磷酸锂由于在高温下易分解且对水敏感

来源：雪球2016-07-22

( 在这里多说一句，111三元是最适合做高电压的三元材料，如果高电压电解液瓶颈突破，其能量密度不会逊色于任何高镍的三元，循环和电极加工性能都要高几个档次。)...3)镍和锰的比例为1:1，镍和锰同时为稳定性最高的正2价和正4价。

来源：中国证券网2016-06-23

公司高镍多元材料正是满足这一趋势的产品。另据介绍，当升科技高镍多元材料的价格是比照国外nca等高镍多元材料的价格来定价的，所以要高于国内目前的动力多元材料。

来源：高工锂电网2016-06-21

在新能源汽车续航里程要求不断提升的形势下，对动力电池能量密度有决定性影响的正极材料正在往高镍方向发展，而已被松下成功规模应用的nca材料是目前最可行的技术方案，甚至有可能占据未来新能源乘用车动力电池市场主导地位

来源：证券之星2016-06-08

当升科技:高镍龙头尽享锂电盛宴 主要观点:锂电材料景气高,...体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。

来源：高工锂电网2016-06-07

为缓解公司乘用车用高镍多元材料供不应求压力，公司去年启动了二期工程第一阶段建设，规划产能2000吨高镍多元材料，预计年内达产。...以当升科技为例，其生产动力领域正极材料的江苏基地产能达2000吨/年，从2015年第二季度开始，江苏当升一期工程乘用车用高镍多元材料已经进入满产状态。

来源：第一电动网2016-05-05

肖亚洲表示，中航锂电密切跟踪各项技术路线的进展，公司正在高镍多元锂金属氧化物/碳硅系锂离子电池关键技术研究。探索磷酸铁锂电池回收新能源汽车行业兴起，存量的动力电池越来越多。...国内电池回收集中在三元电池领域，主要是回收电池中价值较高的镍、钴重金属，中航锂电回收工艺兼容三元材料电池和磷酸铁锂电池，而且力争做到全回收，零污染。技术工艺上可行，产业化前景如何呢？

来源：电池中国网2016-05-04

其中，公司高镍多元产品主要应用于新能源汽车动力电池领域，与行业内现有产品相比循环寿命更长、能量密度更高。此外，当升科技还拥有nca技术，并已与韩国gs公司签订战略合作协议，计划合力开发nca市场。